logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

FIAT 126p oznaczenia głowic, urwany gwint

krystian750 17 Lis 2009 07:34 7586 16
REKLAMA
  • #1 7271338
    krystian750
    Poziom 10  
    Witam!
    Poszedł mi gwint na świecy w moim maluchu, kupiłem od znajomego głowice i ma oznaczenie 650E, mój maluch jest z 1990 roku.
    Moje pytanie brzmi, czy normalnie ta głowica pasuje do mojego silnika, bo niektóre głowice były nieprzystosowane na benzynę bezołowiową.
    Proszę o odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #3 7271641
    szczepanstjepan
    Poziom 20  
    Pasuje, pasuje, a z tym, że niektóre nie były przystosowane do bezołowiowej
    to trochę to jest dziwne, mam silnik z 1975 roku 600ccm, dotarłem zawory 6 lat temu dziadek zrobił na nim 40 tyś km jeszcze, rozsypały się pierścienie,
    rozebrałem go a głowica szczelna jak cholera.
    Także ja nie wierzę w te rodzaje głowic :D pozdro.
  • #4 7273837
    ralf010
    Poziom 10  
    Właśnie to E to znaczy że można jeździć na bezołowiowej bo ma wzmocnione zawory. pozdrowienia
  • REKLAMA
  • #5 7275925
    krystian750
    Poziom 10  
    Dziękuje Panowie za odpowiedzi,założe sprawdzę i dam opinie. mam jązamiar jezcze splanować do 2mm i konały powiększyć i wypolerować:D:D
  • #6 7279676
    wolfik
    Poziom 10  
    Oznaczenie E to typ silnia gdzie walek rozrzadu mial inne krzywki a glowica komore spalania ale mimo to pasuje.
  • #7 7293528
    krystian750
    Poziom 10  
    Witam! to dalej ja głowica która była wcześniej zamontowana miała oznaczenie: 7541010,ta którą chcę zamontować ma oznaczenie 5200065 - i czy jest niby przystosowana na tą bezołowiówkę czy nie? Bo nie wiem czy mam ją zakładać czy nie. Głowica splanowana -2mm kanały wydechowe powiększone,zawory wszystkie powyczyszczane z nagaru i jeszcze parę pierdół..

    Znalazłem podobny temat: http://126p.no-ip.info/printview.php?t=856&start=0&sid=7d06b0fbc864295d52485f75a7c1e1df
  • REKLAMA
  • #8 7326590
    krystian750
    Poziom 10  
    witam! Nie wiem czy kogoś to interesuje.. ale dodałem fotki jak to wygląda po poskładaniu. Nie wiem dlaczego ale olej przez korek mi wywala a kupiłem nowy..

    FIAT 126p oznaczenia głowic, urwany gwint FIAT 126p oznaczenia głowic, urwany gwint FIAT 126p oznaczenia głowic, urwany gwint FIAT 126p oznaczenia głowic, urwany gwint
  • #9 7342136
    PeterT
    Poziom 2  
    Witam! skoro jest już rozmowa na temat głowic chciałbym sie o coś spytać. Mianowicie czy głowice jest ciężko zdjąć? Sorki ale ja nie wiem zabardzo czy będzie z tym dużo roboty a skoro już ktoś ma to za sobą to napewno wie. Potrzebuje zdjąć głowice ponieważ musze ją wymienić bo podczas wykręcania części od wydechu śrubki popękały razem z kolankami i głowica sie nadaje na złom.
  • REKLAMA
  • #10 7342979
    damian1709
    Poziom 1  
    nie jest ciężko ale troche ,, srubek odkrecic trzaba po kolei zdjac obudowe termostatu odkercic sruby od oslony tu kolo swiec zdjac pokrywe zaworuw odkrecic gaznik zdjac klawjature i jak sie nie myle 8 srub od glowicy ale musisz odkrecac na przemjan tak samo i przy zakladaniu zeby jej nie pokrzywic
  • #11 7343983
    PeterT
    Poziom 2  
    Dzięki za odp. Tak właśnie słyszałem że trzeba odkręcać ostrożnie żeby nie pokrzywić. Ale w sumie to ma to jakieś znaczenie jak i tak wymienie głowice na "nową"?
  • #12 7344592
    raceman
    Poziom 18  
    Olej to ci wywala przez korek bo masz już przedmuchy na pierścieniach.Nowykorek nic tu nie załatwi.
  • #13 7346640
    Tommy82
    Poziom 41  
    A korek siedzi mocno ? Może wystarczy podgiąć blaszki.
    Moim zdaniem znacznie prostszą drogę ciśnienie ma przez odmę i dobrego korka nie ruszy. Znajomy miał taka przyjemność i miał tylko filtr olejem zafajdany.
  • #14 7346996
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 7361861
    krystian750
    Poziom 10  
    damian1709 napisał:
    nie jest ciężko ale troche ,, srubek odkrecic trzaba po kolei zdjac obudowe termostatu odkercic sruby od oslony tu kolo swiec zdjac pokrywe zaworuw odkrecic gaznik zdjac klawjature i jak sie nie myle 8 srub od glowicy ale musisz odkrecac na przemjan tak samo i przy zakladaniu zeby jej nie pokrzywic



    Ja ściągnełem głowice bez ściągania pokrywy z termostatem..głowica jest splanowana 2mm i nie mogę wkręcić teraz tych śrubek co blachy były przykręcone nimi dookoła głowicy, poprostu głowica niżej teraz siedzi.. Ale ogóle silnik fafnie teraz chodzi. i nie ma tego dławienia jak się wciśnie gaz do dechy,ogólnie szybciej się wkręca na obroty.
    Trzeba wyczyścić blachy od środka,bo jeśli tego się nie zrobi to podczas włączonego gorącego powietrza będzie śmierdzieć palonym olejem..
  • #16 7364381
    PeterT
    Poziom 2  
    Niestety nie mam możliwości splanowania głowicy na warsztacie na którym go naprawiam. A szkoda bo jeżeli by sie silnik nie "dławił" to by sie znacznie lepiej jeździło zwłaszcza podczas ruszania pod góre jak trzeba dodać dużo gazu. Ale blachy wyczyszcze jeżeli ma to pomóc bo w środku nieźle jedzie jak jest ogrzewanie włączone a pora roku zmusza by je stosować. No i od tego smrodu łeb z czasem boli ;p
  • #17 7424898
    krystian750
    Poziom 10  
    PeterT napisał:
    Niestety nie mam możliwości splanowania głowicy na warsztacie na którym go naprawiam. A szkoda bo jeżeli by sie silnik nie "dławił" to by sie znacznie lepiej jeździło zwłaszcza podczas ruszania pod góre jak trzeba dodać dużo gazu. Ale blachy wyczyszcze jeżeli ma to pomóc bo w środku nieźle jedzie jak jest ogrzewanie włączone a pora roku zmusza by je stosować. No i od tego smrodu łeb z czasem boli ;p


    no czasami :P

    a wiesz że głowice nawet można samemu splanować? kiedyś takie coś robiłem:) wystarczy parę metrów papieru ściernego,szyba i dobry blat:) i jedziesz z koksem okrężnymi ruchami. jak się zaweźniesz to zrobisz to w 3 dni razem z powiększaniem kanałów. pozdro
REKLAMA