Witam
Mam problem z samochodem kolegi. Różni mechesi już się zabierali i nic to nie dało. Problem polega na tym, że auto po dłuższej jeździe (teoretycznie jak się dobrze zagrzeje) nie chce zapalić. Przekręcenie kluczyka uruchamia rozrusznik i silnik zapala na sekundę lub kilka z nierównymi obrotami i głośną pracą tak jakby coś się w nim tłukło. W czasie takiej pracy nie reaguje na pedał gazu. Czasem zapali po 4 razach a czasem po 4 godzinach. Mechanicy sprawdzili pompowtryski, zmienili czujnik położenia wału, sprawdzili czujnik temperatury. Na diagnostyce pod KTSem 540 (mogłem być świadkiem diagnostyki) nie wykryto żadnych błędów. Jedyne co zauważyliśmy (bo oczywiście auto musiało działać gdy szukaliśmy usterki) to że czasem gdy zapalał z lekkim trudem ale za pierwszym razem zawsze to to iż rozłączała się komunikacja z KTSem co trochę mnie zaniepokoiło ale nie wiem czy to przypadek czy problem z zasilaniem ECU. Próbowaliśmy też odłączyć akumulator celem resetu ECU ale jak nie palił tak nie palił. W aucie jest alarm który odcina dopływ paliwa tzn odłącza pompę najprawdopodobniej. Blokadę na czas testów ominąłem. Panowie co się z nim dzieje to pierwsze pytanie a drugie to czym po taniości mogę go diagnozować (chodzi mi tylko o ta komunikację przy zapalaniu). Mam interface na MAX232 jedna linia diagnostyczna i opel tech 2 ale on nie obsługuje tego auta. Jest jakiś nowszy soft do tego ? Żebym miał chociaż schemat instalacji bym mógł sprawdzić czy stacyjka działa prawidłowo bo ktoś już w niej coś majstrował. Dodam tyle, że auto jak pali to jeździ cały czas i nie gaśnie. Aha filterek paliwa wymieniony też został.
Mam problem z samochodem kolegi. Różni mechesi już się zabierali i nic to nie dało. Problem polega na tym, że auto po dłuższej jeździe (teoretycznie jak się dobrze zagrzeje) nie chce zapalić. Przekręcenie kluczyka uruchamia rozrusznik i silnik zapala na sekundę lub kilka z nierównymi obrotami i głośną pracą tak jakby coś się w nim tłukło. W czasie takiej pracy nie reaguje na pedał gazu. Czasem zapali po 4 razach a czasem po 4 godzinach. Mechanicy sprawdzili pompowtryski, zmienili czujnik położenia wału, sprawdzili czujnik temperatury. Na diagnostyce pod KTSem 540 (mogłem być świadkiem diagnostyki) nie wykryto żadnych błędów. Jedyne co zauważyliśmy (bo oczywiście auto musiało działać gdy szukaliśmy usterki) to że czasem gdy zapalał z lekkim trudem ale za pierwszym razem zawsze to to iż rozłączała się komunikacja z KTSem co trochę mnie zaniepokoiło ale nie wiem czy to przypadek czy problem z zasilaniem ECU. Próbowaliśmy też odłączyć akumulator celem resetu ECU ale jak nie palił tak nie palił. W aucie jest alarm który odcina dopływ paliwa tzn odłącza pompę najprawdopodobniej. Blokadę na czas testów ominąłem. Panowie co się z nim dzieje to pierwsze pytanie a drugie to czym po taniości mogę go diagnozować (chodzi mi tylko o ta komunikację przy zapalaniu). Mam interface na MAX232 jedna linia diagnostyczna i opel tech 2 ale on nie obsługuje tego auta. Jest jakiś nowszy soft do tego ? Żebym miał chociaż schemat instalacji bym mógł sprawdzić czy stacyjka działa prawidłowo bo ktoś już w niej coś majstrował. Dodam tyle, że auto jak pali to jeździ cały czas i nie gaśnie. Aha filterek paliwa wymieniony też został.