logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Omega B 2.5 TDS próba naciagniecia na koszty??

RaFF87 21 Lis 2009 17:32 7354 6
REKLAMA
  • #1 7290447
    RaFF87
    Poziom 10  
    Witam jestem posiadaczem opla omegi b 2.5tds mój problem wygląda następująco jadać autem w trasie w pewnym monecie zaczyna spadać z obrotów i jedynym ratunkiem jestem redukcja biegu a potem już swobodnie mogę sobie wrzucić na 5 bieg i jest cacy jednak problem się powtarza, jeżeli zatrzymam auto to zgaśnie nie odpali dopóki silnik się nie ochłodzi.Na zimnym silniku po odpaleniu chodził na 500 obrotach(przed wymiana wtrysku sterującego). Odstawiłem auto do jednego mechanika to stwierdził ze problem tkwi w wtrysku sterującym po wymianie wtrysku problem zrobił się odwrotny autko pali elegancko i jak załapie temperaturę nie gaśnie lecz nie mogę jej odpalić na rozgrzanym silniku. Ściągnąłem mechanika który stwierdził ze to wina pompy mówiąc ze ten problem wykazał po podłączeniu komputer ,a oprócz tego przepływomierz i tempomat ale tempomatu opelki nie maja i wiem ze to komputer źle pokazuje, wracając do pompy panowie mechanicy rozebrali pompę i okazało się ze jest pordzewiała w środku i wina tego jest kwas w paliwie(ich zdaniem). Nie jestem co do nich przekonany i nie chce dać się naciągnąć, powiedzieli mi ze trzeba wymienić pompę, wtryski twierdząc ze mogą być zawieszone i przeczyścić układ paliwowy ,a przecież autkiem normalnie udało mi się dojechać do domu choć świeciła mi się kontrolka od silnika, oprócz spadania z obrotów to podczas jazdy nie wyczuwałem żadnego innego problemu -ładnie przyspieszał, -nie wąchał się obrotach czy może ktoś mi pomoc rozwiązać ten problem?? i co myślicie o MODULE EQTD UŁATWIAJĄCYM ROZRUCH?? pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 7290828
    kwok
    Poziom 39  
    ja myślę że skoro była rdza w pompie to i wtryskiwacze też dostały i te elementy należy wymienić/zregenerować
    co do teorii mechanika o kwasie w paliwie to jak najbardziej mają rację i już mówię dlaczego:
    jak wiadomo w polsce jeździ się na wszystkim co silnik jest w stanie przepalić byle było tańsze od właściwego paliwa. "Zamiennikiem" dla ON jest jak wiadomo opałówka która niestety ma czerwony kolor i generalnie jest zakazana jako paliwo do samochodów mimo że dobra opałówka jest lepsza od ropy. Są jeszcze w polsce posiadacze aut z silnikami diesla oznaczonymi np TDI HDI TDCI TDS etc. Ci posiadacze często nie chcą tankować czerwonej bo jest szkodliwa dla systemów zasilania takich silników więc dealerzy opału wciskają takim posiadaczom że mają tańszą ropę i że to na pewno ropa a jest to opałówka "odbarwiona" jakimś kwasem (niestety nie wiem jakim ale sam widziałem jak 1l słoik czerwonego zmienia się w kolor ropy w 5 min) Fachowy nos rozróżni ropę od odbarwionego opału. Kończąc moją przydługą opowieść dodam że po takim "paliwie" rdzewieje wszystko w zastraszającym tempie a wtryskiwacze czasami nie wytrzymują nawet 100km.
  • REKLAMA
  • #3 7291768
    bryka1982
    Poziom 14  
    No i tu i ja popieram kolegę kwoka. Niestety ale naprawa czy też regeneracja układu zasilania takiego typu silnika do tanich nie należy ponieważ niestety jest to silnik z BMW. Jak sama nazwa wskazuje Będziesz Miał Wydatki.
  • REKLAMA
  • #5 7294898
    RaFF87
    Poziom 10  
    Dzięki panowie za informacja , zastanawia mnie jeszcze MODUŁ EQTD UŁATWIAJĄCY ROZRUCH możecie mi coś o tym napisać? i auto nie jeździło na opałówie tylko na ropie z BP .
  • REKLAMA
  • #6 7334142
    RaFF87
    Poziom 10  
    Ratujcie panowie proszę o pomoc , auto mi odpala i chodzi znakomicie, włączę światła i pada i najlepsze jest to ze nie chce potem odpalić, dopiero po czasie. Żadna kontrolka mi się już nie pali a komputer pokazał błąd ze źle grzeją świece i tj. plus uciekał na minus. nie wiem co z tym zrobić .. doradźcie mi.

    Dodano po 18 [minuty]:

    a i dodam jeszcze ze jak auto jest podłączone pod komputer to odpala elegancko a po odłączeniu z trudem ...

    Dodano po 5 [minuty]:

    a i czy 700-500 obrotów to norma w tym silniku?
  • #7 7454596
    heliotrop
    Poziom 11  
    Problem moze lezec w zasilaniu pompy paliwowej.Przy zimnym silniku,jesli wylaczysz dmuchawe i radio,powinienes uslyszec prace pompy paliwowe ktora jest umieszczona w zbiorniku paliwa.Poniwewaz pompa paliwowa ma wspolne zasilanie z swiecami zarowymi,przestaje pracowac w momencie kiedy zasilanie tych swiec zostaje odlaczone.W tym momencie powinienes przekrecic kluczyk w stacyjce,silnik zaczyna pracowac.W momencie kiedy silnik zaczyna pracowac,pompa otrzymuje zasilanie z alternatora.Zasilana jest z srodka gwiazdy,czyli z tego samego punktu z ktorego zasilana jest kontrolka ladowania.I tu jest problem.Jesli silnik jest goracy,swiece zarowe nie beda zasilane a tym samym i pompa nie poda paliwa.Krecenie rozrusznikiem nic nie da,poniewaz obroty alternatora sa zbyt male aby napiecie z niego uruchomilo pompe.
    A wiec musisz sprawdzic szczelnosc przewodow(rurek) paliwowych.Przy najmniejszej nieszczelnosci paliwo splynie do zbiornika,a pompa wtryskowa nie ma prawa zassac samodzielnie oleju z zbiornika.
    Tym wszystkim ktorzy chca wpychac lapy do pompy wtryskowej,nalezy te lapska potraktowac mlotkiem.To sa nieucy ktorzy nie maja pojecia o konstrukcji i pracy pompy wtryskowej Boscha typu VP36 stosowanej przez BMW i Opla.
    Jeszcze jedno.Piszesz ze byles na diagnozie.Czy mozesz podac jaka temperature paliwa podal komputer? Niewlasciwa moze rowniez byc przyczyna Twoich problemow.
    Pozdrawiam i zycze szczescia.
REKLAMA