logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ładowanie kondensatora samochodowego !

slonio88 22 Lis 2009 14:40 14809 11
  • #1 7294108
    slonio88
    Poziom 1  
    Witam jestem tu początkującym forumowiczem, ale słyszalem wiele dobrego o tym forum i proszę Was o pomoc w następującej sprawie - a mianowicie - może mi ktoś wytłumaczyć ŁOPATOLOGICZNIE jak naładować KONDENSATOR samochodowy przez ŻARÓWKĘ ?! Proszę nawet na podstawie schematu. skąd wziąć + ?
    Proszę o pomoc
    Pozdrawiam Barek
  • Pomocny post
    #2 7294260
    Kuniarz
    Moderator Projektowanie
    ... a przepraszam, jaki to kondensator i po kiego grzyba chcesz go ładować ?
    Jeśli to kondensator przy zestawie audio, to on sie naładuje sam, podczas pracy.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #3 7294355
    ziomus90210
    Poziom 35  
    Jest to zwykły 1F ale konkretniej to czy jest to goły kondesator czy komplet z płyteczką elektroniki połączonej z tymże kondensatorem jeśli tak to jest tam ograniczenie prądowe i nic nie trzeba ładować jeśli goły to ładowanie wygląda tak że pierwszym włączeniu wpinasz 12V żarówkę np od świateł długich w szereg na + pomiędzy akumulatrorem a kondensatorem i czekasz aż żarówa zgaśnie wtedy łączysz wszystko na stałe pamiętaj o tym po wyjęciu akumulatora z samochodu(kondensator się rozładuje) zwróć uwagę na (WAŻNE) bezpieczniki i odpowiednie przekroje przewodów.
    Skoro zakładasz kondensator to masz pewnie jakiś większy wzmacniacz więc i prądy będą duże.
  • #4 7294409
    cuba1313
    Poziom 16  
    Łączysz minusy na stałe. Do żarówki 12v, czyli samochodowej, tak jak kolega wyżej pisze przyłącz dwa przewody w taki sposób, żeby można było ją odpalić. Następnie wpinasz ją do kondka (jeden kabel do + akumulatora, drugi do + kondensatora. Po wpięciu do obwodu żarówka się zapali i po kilku sekundach zgaśnie i koniec operacji. Kondensator jest gotowy do wpięcia na stałe, oczywiście nie zapomnij wywalić z obwodu żarówki
  • #5 7294511
    kortyleski
    Poziom 43  
    90% waszych porad może skończyć się tragedią. Ja widziałem zwarcie naładowanego kondensatora kluczem przy montażu, szczęście że chłopak zdążył odskoczyć.

    Zawsze robię tak:
    1) Odłączam klemę minusową z akumulatora
    2) zestawiam całą instalację na gotowo.
    3) Dwa razy sprawdzam poprawność połaczeń
    4) Pomiędzy klemę minusową a czop "-" akumulatora wpinam żarówkę.
    5) Jak żarówka zgaśnie to zapinam klemę na stałe.
    6) W pobliżu akumulatora albo bezpośrednio na nim naklejam jaskrawą nalepkę z informacją że w układzie jest kondensator ( dla przyszłego mechanika który będzie odłączał aku)
    7) napijam się piwka słuchając muzyki.
  • #6 7294568
    DrWatson
    Poziom 14  
    Koledzy ziomus90210 i cuba1313 dobrze radzą, też tak robiłem. W instrukcji dokładnie tak samo miałem napisane.
  • #7 7295251
    ziomus90210
    Poziom 35  
    Krzywdę to można sobie zrobić słoikem po ogórkach przy piciu wódeczki,
    to samo dotyczy akumulatora,napięć powyżej 24V i wrednych kobiet :)
    warto zwrócić uwagę czy wyżej wymieniony kondensator nie posiada już zamontowanego układu kontroli pądu i napięcia>
    Kolega kortyleski widać po poście że jest fachowcem więc warto słuchać rad.
    Z tą naklejką to zaj... patent warty stosowania.
  • #8 7295288
    cuba1313
    Poziom 16  
    Kolego "kortylewski" przecież zasad BHP należy zawsze przestrzegać i są one chyba naturalne. Jesteśmy na tyle chyba dorośli, że wszyscy wiemy co może grozić przy zetknięciu + i -. Myślę, że nie musimy o tym pisać.
  • #9 7295603
    kortyleski
    Poziom 43  
    Nie musimy jak nie musimy... Naklejkę jak zauważyłem stosuję tylko ja... A widzieliście kiedyś minę mechanika jak odłącza plus z akumulatora i wywija kabel tak żeby mu sam na klemę nie spadł? Zazwyczaj dotyka klemą masy i w efekcie ja do tej masy zgrzewa. Iskry się posypią, gość ma pełno w spodniach. Jak usłyszy huk z bagażnika to siada... Na tym co ma w spodniach.

    Po kolejne moja metoda różni się od książkowych tylko tym że konda ładuję już w kompletnej instalacji a nie na stole, więc w niewygodnym bagażniku operuję kluczami na układzie bez napięcia.

    Co do elektroniki w kondensatorze to jakoś nie wierzę w nią.
    Układ wielkości pudełka zapałek obsługuje prądy rzędu setek amperów?
  • #10 7295772
    DrWatson
    Poziom 14  
    kortyleski napisał:

    Po kolejne moja metoda różni się od książkowych tylko tym że konda ładuję już w kompletnej instalacji a nie na stole, więc w niewygodnym bagażniku operuję kluczami na układzie bez napięcia.



    Jak to na stole ładować kondensator? Nie rozumiem. Nie znam nikogo kto by tak robił. Kondensator zawsze ładuję w kompletnej instalacji w bagażniku, z tym że żarówkę wpinam na kablu plusowym.
  • #11 7296571
    williams
    Poziom 30  
    DrWatson napisał:
    z tym że żarówkę wpinam na kablu plusowym.


    Prądowi wszystko jedno czy poleci + czy -, ale twojemu komputerowi może być nie w smak jak pewnego dnia po rozpięciu + może sie nie obudzić. ;)
  • #12 7297657
    kortyleski
    Poziom 43  
    A na czym polega różnica w rozpięciu plusa lub minusa? Dla komputera oczywiście.
    Bo w/g mojej wiedzy powód odpinania minusa jest tylko jeden - operując kluczem przy minusowej klemie nie zrobimy zwarcia do masy.
REKLAMA