Witam,
Podłączałem ostatnio centralke alarmową jak w temacie w beemce e30 '90 rok. Z nią nie było żadnych problemów a te zaczeły się w momencie podpinania centralnego zamka.
Zacznę od tego że jest to wersja nadwozia coupe i są zamontowane następujące siłowniki:
- w drzwiach kierowcy siłownik MASTER (uniwersalny, dokupowany, jeden z tych najprostszych i najtańszych) kolory: żółty, brązowy, biały, zielony, niebieski.
- w drzwiach pasażera siłownik SLAVE (nieoryginalny, ten sam rodzaj i firma co w drzwiach kierowcy) kolory: zielony, niebieski.
- bagażnik siłownik MASTER (oryginalny z BMW) kolory: niebieski, biały, brązowy, zielono/czarny, zielono/fioletowy.
Rodzaj centralki alarmu to:
http://www.instrukcje.mastertrade.pl/alarmy/stermax%20gladiator%20schemat.pdf
Rodzaj centralki centralnego zamka to:
http://www.instrukcje.mastertrade.pl/centralnezamki/cl03.pdf
Centralkę alarmu ustawiłem na sterowanie minusem (żółty i żółto/czarny do masy, a biały i biało/czarny to wyjście sterujące, które podpiąłem do centralki centralnego zamka pod kable biały i brązowy. A pozostałe kable centralki c.z. połączyłem z siłownikiem MASTER w drzwiach kierowcy (na początek i na próbe tylko z tym jednym siłownikiem) tj
centralka c.z. - siłownik MASTER w drzwiach kierowcy
biały - biały
brązowy - brązowy
zielony - zielony
niebieski - niebieski
czarny - żółty i te dwa do masy
a czerwony z centralki c.z.do plusa
Po takim podłączeniu siłownik nie działał prawidłowo tzn zamykał się normalnie lecz podczas otwierania słychać było jego pracę lecz nie otwierał, po ręcznych otwarciu znów zamykał dobrze lecz nie otwierał, po zmianie zielonego z niebieskim sytuacja była analogiczna w drugą stronę tzn otwierał normalnie lecz nie zamykał.
Po podpięciu siłownika drugich drzwi do zielonego i niebieskiego ryglowanie też NIE DZIAŁAŁO
Dosyć tego opisu bo to nie poezja, w związku z tym problemem mam następujące pytania:
1.Czy jeśli siłownik MASTER oryginalnie był sterowany plusem, to czy po podłączeniu do centrali która jest sterowana minusem będzie on działał prawidłowo? tzn dokładniej mówiąc czy istnieją siłowniki MASTER sterowane plusem (i tylko plusem bo minusem sterowane nie będą działały) oraz inne siłowniki MASTER sterowane tylko minusem? A może nie ma to znaczenia a kwestia jest tylko prawidłowego podłączenia?
2. Czy opisane przeze mnie podłączenie jest poprawne (proszę zwrócić uwagę na ten żółty kabel z siłownika drzwi kierowcy), a jeśli podłączenie jest dobre co prawdopodobnie jest uszkodzone siłownik (może kwestia ustawienia jego położenia) czy centralka c.z.?
3. Jakie powinno być równoległe połączenie siłowników MASTER drzwi kierowcy i bagażnika (kolory opisałem wyżej).
Z góry bardzo dziękuję za wszelkie wskazówki.........
Dodam jeszcze że w tej chwili wszystkie siłowniki (dwa mastery i jeden slave) są podłączone równolegle (zielony i niebieski) z centralką c.z. Oczywiście w takim połączeniu nie ma ryglowania
Podłączałem ostatnio centralke alarmową jak w temacie w beemce e30 '90 rok. Z nią nie było żadnych problemów a te zaczeły się w momencie podpinania centralnego zamka.
Zacznę od tego że jest to wersja nadwozia coupe i są zamontowane następujące siłowniki:
- w drzwiach kierowcy siłownik MASTER (uniwersalny, dokupowany, jeden z tych najprostszych i najtańszych) kolory: żółty, brązowy, biały, zielony, niebieski.
- w drzwiach pasażera siłownik SLAVE (nieoryginalny, ten sam rodzaj i firma co w drzwiach kierowcy) kolory: zielony, niebieski.
- bagażnik siłownik MASTER (oryginalny z BMW) kolory: niebieski, biały, brązowy, zielono/czarny, zielono/fioletowy.
Rodzaj centralki alarmu to:
http://www.instrukcje.mastertrade.pl/alarmy/stermax%20gladiator%20schemat.pdf
Rodzaj centralki centralnego zamka to:
http://www.instrukcje.mastertrade.pl/centralnezamki/cl03.pdf
Centralkę alarmu ustawiłem na sterowanie minusem (żółty i żółto/czarny do masy, a biały i biało/czarny to wyjście sterujące, które podpiąłem do centralki centralnego zamka pod kable biały i brązowy. A pozostałe kable centralki c.z. połączyłem z siłownikiem MASTER w drzwiach kierowcy (na początek i na próbe tylko z tym jednym siłownikiem) tj
centralka c.z. - siłownik MASTER w drzwiach kierowcy
biały - biały
brązowy - brązowy
zielony - zielony
niebieski - niebieski
czarny - żółty i te dwa do masy
a czerwony z centralki c.z.do plusa
Po takim podłączeniu siłownik nie działał prawidłowo tzn zamykał się normalnie lecz podczas otwierania słychać było jego pracę lecz nie otwierał, po ręcznych otwarciu znów zamykał dobrze lecz nie otwierał, po zmianie zielonego z niebieskim sytuacja była analogiczna w drugą stronę tzn otwierał normalnie lecz nie zamykał.
Po podpięciu siłownika drugich drzwi do zielonego i niebieskiego ryglowanie też NIE DZIAŁAŁO
Dosyć tego opisu bo to nie poezja, w związku z tym problemem mam następujące pytania:
1.Czy jeśli siłownik MASTER oryginalnie był sterowany plusem, to czy po podłączeniu do centrali która jest sterowana minusem będzie on działał prawidłowo? tzn dokładniej mówiąc czy istnieją siłowniki MASTER sterowane plusem (i tylko plusem bo minusem sterowane nie będą działały) oraz inne siłowniki MASTER sterowane tylko minusem? A może nie ma to znaczenia a kwestia jest tylko prawidłowego podłączenia?
2. Czy opisane przeze mnie podłączenie jest poprawne (proszę zwrócić uwagę na ten żółty kabel z siłownika drzwi kierowcy), a jeśli podłączenie jest dobre co prawdopodobnie jest uszkodzone siłownik (może kwestia ustawienia jego położenia) czy centralka c.z.?
3. Jakie powinno być równoległe połączenie siłowników MASTER drzwi kierowcy i bagażnika (kolory opisałem wyżej).
Z góry bardzo dziękuję za wszelkie wskazówki.........
Dodam jeszcze że w tej chwili wszystkie siłowniki (dwa mastery i jeden slave) są podłączone równolegle (zielony i niebieski) z centralką c.z. Oczywiście w takim połączeniu nie ma ryglowania