logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problemy z obrotami w Renault Megane 1,4 8v

kluseczny8 26 Lis 2009 02:51 5415 11
REKLAMA
  • #1 7309893
    kluseczny8
    Poziom 2  
    Witam Serdecznie!!
    Moj problem wiaze sie z obrotami podczas jazdy na biegu jalowym.
    Sytuacja wyglada nastepujaco: auto pali normalnie bez najmniejszych problemow, na dzien dobry zalacza sie ssanie i obroty silnika oscyluja w granicach 1100/1200 czyli norma. Problem pojawia sie gdy temperatura na wskazniku temp. sie podniesie czyli po ok 30 min gdy autko jest cieple(90 stopni), gdy wrzucam na luz badz juz przy naciskaniu sprzegla przy zmianie bieg(np z 3 na 2) obroty zaczynaja wariowac i skacza pomiedzy 800 a 500 a niekiedy auto gasnie. Obroty skacza pomiedzy ww wartosciami i po pewnym czasie sie unormuja, ruszam dalej i gdy chce sie zatrzymywac przy nastepnych swiatlach rzecz sie powtarza i tak juz do konca mojej jazdy.

    Prosze o pomoc!!!Wpakowalem ostatnio w to auto tyle pieniedzy ze juz nerwowo nie wytrzymuje gdy kolejne usterki sie pojawiaja, wiec tym bardziej zwracam sie z POMOCA DO WAS.
    Z gory Dziekuje.
  • REKLAMA
  • #2 7310140
    greorgg
    Poziom 12  
    to co zwykle w takich przypadkach: do sprawdzenia silniczek krokowy, przepustnica, swiece zaplonowe, przewody WN, cewka (moduł zapłonowy), filtry, podciśnieniowe przewody. Proponuje zacząć od wyczyszczenia silniczka krokoweg i przepustnicy.
  • #3 7310265
    tomrom1985
    Poziom 30  
    Hmm... czy w silniku 1,4 8v ( 55kw) jest silnik krokowy? Kurcze wydaje mi się, że w nim tego nie ma
  • #4 7310496
    greorgg
    Poziom 12  
    skoro kolega tak mowi za pewne tak jest, wiec jak tam jest rozwiązane sterownie wolnymi obrotami? bo tam pewnie tkwi problme
  • REKLAMA
  • #5 7310525
    tomrom1985
    Poziom 30  
    Za regulację wolnych obrotów odpowiada zwykły pozycjoner przepustnicy.Proponuję wyczyścić układ zasilania począwszy od filtru powietrza poprzez przepustnicę.

    Dodano po 14 [minuty]:

    Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego stanowi mikrosilnik elektryczny zamocowany w obudowie zespołu wtryskowego ( E7J ) wraz ze stycznikiem swobodnego położenia pedału przyspieszenia, albo silnik krokowy zamocowany na obudowie przepustnicy ( K7M)
    Cytat z książki wkił
  • #6 7311531
    milejow
    Poziom 43  
    tomekromanik napisał:
    Hmm... czy w silniku 1,4 8v ( 55kw) jest silnik krokowy? Kurcze wydaje mi się, że w nim tego nie ma

    Jak już wielopunkt to jest.
  • #7 7312349
    tomrom1985
    Poziom 30  
    Milejow to jest monowtrysk
  • REKLAMA
  • #8 7314154
    tomrom1985
    Poziom 30  
    Kolego kluseczny8 nie ładnie tak milczeć. Sprawdziłeś coś, coś ustalone?
  • #9 7317719
    kluseczny8
    Poziom 2  
    Witam!!
    I z gory przepraszam milczenie do tej pory brakowalo czasu zeby zajzec,ale ustosunkowujac sie do wczesniejszych odpowiedzi to tak jak kolega napisal u mnie w megance jest regulator predkosci obrotowej biegu jalowego a nie krokowiec jutro zabieram sie do roboty i jak dokonam przelom to napisze niezwlocznie. Na front robot wysylam przepustnice i ten regulator myslalem tez ze moze byc cos z czujnikiem polozenia przepustnicy. Na poczatek przeczyszcze i posprawdzam poloczenia przewodow.
    Pytanie mam odnosnie czyszczenia przepustnicy i regulatora-Czy nie spowoduje usterki w komputerza wyciagajac te elementy bez wlaczania zaplonu??
  • REKLAMA
  • #10 7317879
    tomrom1985
    Poziom 30  
    Możesz kolego odłączyć akumulator, ale jeśli kluczyk stacyjce będzie na 0 czyli wyłączony o nic nie powinno się stać
  • #11 7327493
    kluseczny8
    Poziom 2  
    Witam!!
    Przeczyscilem regulator i przeputnice i narazie jest ok!!!!
    Serdecznie dziekuje!!!
  • #12 7334864
    kluseczny8
    Poziom 2  
    tomekromanik napisał:
    Za regulację wolnych obrotów odpowiada zwykły pozycjoner przepustnicy.Proponuję wyczyścić układ zasilania począwszy od filtru powietrza poprzez przepustnicę.

    Dodano po 14 [minuty]:

    Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego stanowi mikrosilnik elektryczny zamocowany w obudowie zespołu wtryskowego ( E7J ) wraz ze stycznikiem swobodnego położenia pedału przyspieszenia, albo silnik krokowy zamocowany na obudowie przepustnicy ( K7M)
    Cytat z książki wkił


    Bardzo Dziekuje Panie Tomku za kluczowa wskazowke w rozwiazaniu mojego problemu, pozdrawiam kluseczny8
REKLAMA