logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak mocy powyżej prędkości 120km/h Passat B4,TDI,1994r.

velfac 29 Lis 2009 13:27 24547 12
REKLAMA
  • #1 7322869
    velfac
    Poziom 9  
    Witam!! Szukałem na wielu forach, na większości mówi się, że to zawór N75, z tym,że objawy u mnie są troszkę inne, otóż auto w miarę się fajnie zbiera, jak na 90 KM nadmienię tylko, że kombi, ale jeśli wskazówka prędkościomierza przekroczy 120km/h (czasem nawet przy 100km/h) auto traci moc i nie chce już przyspieszać, jest wyczuwalne takie szarpnięcie delikatne nawet, ale w momencie gdy puszcze pedał gazu i natychmiastowo przycisnę go do podłogi auto ciągnie dalej, ale też tylko do 140km/h czasem do 160km/h i wtedy następuje znowu wyżej wspomniany przeze mnie problem. Z góry serdeczne dzięki za pomoc.Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7322898
    piomoto
    Poziom 19  
    Możesz zacząć od wymiany filtra paliwa i obejrzenia dokładnie wszystkich przewodów podciśnieniowych. Najlepiej jechać na diagnostyke komputerową.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 7324081
    gaav
    Poziom 15  
    Auto wchodzi w tryb awaryjny, koniecznie trzeba zrobić diagnostykę vag
  • REKLAMA
  • #4 7325722
    velfac
    Poziom 9  
    Napisałeś koniecznie, więc sie trochę zasmuciłem gdyż przebywam obecnie w Holandii, a tutaj taka usługa samego sprawdzenia zapewne słono kosztuje...:(Grozi to czymś, jazda z taką usterką?No i pytanie jeszcze, czy to jest kwestia ustawień pod VAG-iem, czy zakupu bądź naprawienia owej ''części'' Pytam tak trochę łopatologicznie, ale jestem laikiem w tych sprawach.Pozdrawiam
  • #5 7329257
    velfac
    Poziom 9  
    velfac napisał:
    Napisałeś koniecznie, więc sie trochę zasmuciłem gdyż przebywam obecnie w Holandii, a tutaj taka usługa samego sprawdzenia zapewne słono kosztuje...:(Grozi to czymś, jazda z taką usterką?No i pytanie jeszcze, czy to jest kwestia ustawień pod VAG-iem, czy zakupu bądź naprawienia owej ''części'' Pytam tak trochę łopatologicznie, ale jestem laikiem w tych sprawach.Pozdrawiam
    ....rozjaśni ktoś moje wątpliwośći....
  • #6 7329580
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kolego jak nie masz zielonego pojęcia o silnikach i elektryce samochodowej to nie próbuj nawet nic ustawiać VAG-iem.

    Bez diagnostyki nikt Ci nie powie dlaczego samochód wchodzi w tryb serwisowy.
  • #7 7329658
    velfac
    Poziom 9  
    W sumie Cię rozumiem...ale wytłumacz mi kolego, po czym stwierdzasz,że auto wchodzi w tryb serwisowy??
  • REKLAMA
  • #8 7329705
    rh.rally
    Poziom 19  
    Dokładnie... tak jak koledzy, wszyscy chyba wypowiadający się w tym temacie, diagnostyka jest niezbędna. Najlepiej zrobić logi dynamiczne Vagiem i ocenić je. Wyjaśni się co to jest.

    A tak to możesz po kolei próbować przepływomierz, N75, grucha itp.
    Posprawdzaj szczelność węży dolotowych i wężyków, które idą z/i do zaworka N75. Zawór możesz sprawdzić podając mu napięcie z aku i słuchać czy przeskakuje oraz dmuchać i sprawdzić czy przepuszcza. Gruchę możesz sprawdzić dmuchając w odpowiedni wąż który idzie z zaworka i słuchaj czy grucha chodzi. Przepływomierz możesz odłączyć i zobacz co będzie. To tyle co bez kosztów. (jednak jak odłączysz przepływkę pojawi się błąd i jakbyś potem jechał na diagnostykę, to żeby ktoś się tym nie zasugerował, chociaż wyskoczy jako sporadyczny jeśli z powrotem podłączysz.
    TDI z 94 roku. jak się domyślam to silnik 1Z. Tak więc turbina bez zmiennej geometri, można wykluczyć zapieczone kierownice.

    Może coś wskurasz, jednak logi załatwiłyby sprawę bardzo szybko.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Jeszcze jedno, czy jak przekroczysz 100 czy tam 120, to potem auto jest cały czas zmulone i musisz zgsić i odpalić znowu i jest znowu do tych 100-120 dobrze, a po lipa?
  • #9 7332442
    velfac
    Poziom 9  
    Jeśli przekroczę 100km/120km/h to auto nie jest zamulone, idzie dalej ale jak wspomniałem muszę zwolnić i wcisnąć ponownie pedał gazu, wtedy idzie jak należy, nie jest też regułą,że musi byc 100km, gdyż kilka razy to nastąpiło przy 80km/h, ale to z kilka razy w sumie tylko...
  • #10 7332530
    vans87
    Poziom 1  
    zdecydowanie trzeba jechac na diagnostyke, ale mozesz sprobowac wymiana filtra paliwowego, kiedys mialem podobna sytuacje i po wymianie tego elementu auto przyspieszalo jak z procy i nie dochodzilo do predkosci 120/140 jak mialo to miejsce lecz spokojnie 180... moze to byc spowodowane rowniez filtrem powietrza, regularnie powinno sie wymieniac owe elementy jest wiele przyczyn ale jak te wymienisz to nic w sumie sie nie stanie, szczegolnie jak dawno nie wymieniales takich elementow jesli wogole to robiles.
  • #11 7334567
    rh.rally
    Poziom 19  
    Ciężko powiedzieć... możesz posprawdzać jak masz czas to co napisałem gdzieś wyżej ostatnio oraz jak radzą wymienić filtry.

    Jednak jeśli nie chcesz tracić czasu i często pieniędzy (jeśli powymieniasz coś co nie jest przyczyną) to na diagnostykę trzeba jechać.
  • #12 10660340
    mrb27
    Poziom 10  
    Witam mam ten sam problem co kolega ,identyczne objawy po podłączeniu vaga 0 błędów. Kolega przyciągnął z Niemiec Passat 1,9 tdi , i miałem okazję po zamieniać trochę tych pierdół przepływkę n75 i pozostałe zabawki i zero poprawy wywaliłem katalizator też bez skutku .Oczywiście filtr powietrza paliwa wymieniony .Jedyna rzecz która w vagu mnie zastanawia że nie pokazuje 4 wtrysku i tu mam podejrzenie że może być walnięty wtrysk.Sam już nie wiem moje Auto to Passat b4 1.9 Tdi 1996 rok
  • #13 12075005
    Zb.gniew
    Poziom 2  
    temat stary ale dopiszę że miałem podobne objawy- autko przechodzi w tryb awaryjny rozbieżności z kilometrami są spowodowane tym że auto wchodzi w tryb około 2400 obrotów a nie zależnie od prędkości.Jeśli przyśpieszenie do tych obrotów jest ok czujesz włączające się turbo to problem najczęściej leży w:nieszczelnych przewodach podciśnienia miałem spadnięty przewód podciśnienia z komputera na podszybiu ale najlepiej ściągnąć plastik z silnika i luknąć po wężykach.Podobne objawy miałem po niezłym prostowaniu wydechu w okolicach brna w czechach ,trasę austria polska ,polska austria i w końcu polska z braku czasu na naprawę zrobiłem z mocą poloneza ,(przeżycie wspaniałe na marginesie),Panowie mechanicy nic tylko turbo mi chcieli remontować ,ja wiedząc że padnięte turbo nie działa zawsze a nie od 2400 obrotów pokopałem w necie i okazało się że zaworek n75 ,który nie koniecznie musi cykać żeby był sprawny jak niektórzy piszą nie przełączał podciśnienia jak powinien , po wymianie przejechałem już 40 000 i jest ok , muszę dodać podobne objawy są przy nieodpowiedniej pracy przepływomierza ,ale tego nie wiem na pewno bo nie przerabiałem .Pozdrowienia dla ludu co jeździ pojazdem stworzonym dla niego
REKLAMA