logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fabia 1.4 MPI- zapady napięcia.

kurek 29 Lis 2009 18:15 3283 10
REKLAMA
  • #1 7324279
    kurek
    Poziom 13  
    Witam. Problem następujący: ogólnie po rozgrzaniu silnika-ok 5 minut pracy, widać ewidentne zapady napięcia. alternator robiony- wywalony regulator, sprawdzany na stole(grzaliśmy go nawet palnikiem żeby powtórzyć warunki nagrzania komory) i jest w 100% sprawny. okablowanie sprawdzone. Miernik normalnie pokazuje 14.2-14.3 V ale w chwili zapadu spada do 10-11V. Widać to na wszystkim: lampach, kontrolkach. Odłączałem nawet wtyczkę z alternatora i silnik przez chwilę ganiał bez paska klinowego a zapady jak były tak dalej są. Jest jeszcze taki problem że w momencie zapadu słychać głośniej pompę od wspomagania- czy to może być przyczyna że się przyciera i przywiera- czy skutek że jakoś tam inaczej chodzi. Co więcej w początkowym etapie dolegliwości wyglądało to tak że zdażało się to tylko po przejechaniu około 20km, ale kiedy się stawało i otwierało maskę to objawy przechodziły, natomiast grzanie silnika na postoju z otwartą maską-gaz podłoga, nie wywoływały tych objawów- więc ewidentny związek z temperaturą w komorze silnika. VAG nie wykazuje żadnych błędów.Jakieś pomysły?
  • REKLAMA
  • #2 7324679
    Jerzy49
    Poziom 14  
    Spróbuj zrobić podmianę akumulatora...
  • #3 7324943
    arek422
    Poziom 15  
    sprawdzić masy silnika
  • REKLAMA
  • #4 7325186
    polmar
    Poziom 20  
    Sprawdź wiazkę do pompy ,często gnije
  • #5 7325314
    kurek
    Poziom 13  
    masy sprawdzone, aku podmieniany. Jutro spróbuję rozłączyć samą pompę żeby pracowało bez niej, ale dziwna w tym wszystkim jest zależność od temperatury w komorze. no i w sumie zapomniałem dodać że te zapady są w sumie w formie szpilek, nie trwają dłużej niż pół sekundy- może sekunda. Umieranie aku byłoby chyba bardziej długotrwałe i permanentne
  • REKLAMA
  • #6 7325820
    korarm
    Poziom 13  
    a może to wina samych klem przy aku? a teraz podmianka aku wyczyściła klemy. chociaż to i tak dziwny przypadek, ze napięcie zanika na moment,
    masz może klemy zakonserwowane sprayem miedziowym? to też różne cuda mogą się przez to dziać.
    jeśli nic nie pomoże to jednak wymienił bym regulator napięcia. na stole nie miałeś pewnie takich drgań co w warunkach normalnej jazdy.

    Dodano po 1 [minuty]:

    kurek napisał:
    Jutro spróbuję rozłączyć samą pompę żeby pracowało bez niej

    jak silnik ma pracować bez pompy? to nie możliwe w benzynie
  • #7 7326281
    Jerzy49
    Poziom 14  
    kurek napisał:
    Miernik normalnie pokazuje 14.2-14.3 V ale w chwili zapadu spada do 10-11V.

    Rozumiem, że pomiar napięcia i obserwacja jego spadków dokonywane są zgodnie ze sztuką, czyli na zaciskach baterii.
    Jeśli tak jest, to zwarcie/pobór prądu powodujący aż czterowoltowy (sic!) spadek napięcia akumulatora musi występować w obwodzie wysokoamperowym. Alternator został wyeliminowany, wymieniana przez kolegów pompa paliwa odpada - wywaliłoby bezpiecznik, rozrusznik - "myślę, że wątpię".

    kurek napisał:
    ...dziwna w tym wszystkim jest zależność od temperatury w komorze. [...]zapady są w sumie w formie szpilek, nie trwają dłużej niż pół sekundy- może sekunda.

    kurek napisał:
    ...w momencie zapadu słychać głośniej pompę od wspomagania...

    Z wysokoamperowych odbiorników są jeszcze wentylator chłodnicy i pompa wspomagania - może to któreś z nich włącza się na pół sekundy... należałoby się im baczniej przyjrzeć, zwłaszcza że uszkodzenie pozostaje w związku z temperaturą pod maską i hałasem od pompy wspomagania.
  • #8 7327821
    kurek
    Poziom 13  
    Oczywiście miałem na myśli pompę od wspomagania a nie od paliwa z oczywistych względów. Napięcie mierzone na baterii też z oczywistych względów a regulator napięcia był już wymieniony na samym początku bo dawał 13.5V - ale zapady też były.Jeżeli to pompa od wspomagania okaże się winna to może i ona zabiła tamten regulator. Jeszcze takie pytanie: czy ta pompa pracuje non stop jak silnik chodzi czy tylko nabija ciśnienie i włącza się tam z jakąś histerezą? Bo nie ma bezpośredniego związku z zapadami a kręceniem kierownicą.

    Dodano po 5 [godziny] 56 [minuty]:

    Potwierdzam- pompa wspomagania przyczyną. Ale nie musiałem rozłączać nawet- bo zaczeło wywalać na deskę EDC błąd- i kiedy się zapali to zapady napięcia znikały. Także teraz trzeba będzie zaatakować samą pompę
  • REKLAMA
  • #9 7337359
    jkm73
    Poziom 21  
    pompe zostaw w spokoju,wymien czujnik skrętu
  • #11 15928952
    kurek
    Poziom 13  
    potwierdzam czujnik skrętu
REKLAMA