logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

biały dym na zimnym silniku w mazda 626

sobieski 1980 29 Lis 2009 19:32 21681 14
REKLAMA
  • #1 7324708
    sobieski 1980
    Poziom 1  
    mam problem z mazdą 626 1,8 b.z 1999r. gdy jest zimna to strasznie dymi na biało,zauważyłem że ubyło oleju co może być tego przyczyną ,gdy sinik się zagrzeje wszystko jest tak jak powinno być.a i z rury troche kapie woda ,przy zimnym oczywiście ale płynu jak narazie nie ubyło
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 7325214
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 7325238
    _LBX_
    Poziom 22  
    Chlipie olej. A woda w wydechu to skroplona para wodna. Jeżdżony mało i na krótkich dystansach?
  • #5 7325573
    adamfrasunkiewicz
    Poziom 11  
    po mojemu to woda sie nie przejmój bo to normalne ze sie skrapla(jak nasisal kolega wyżej) a z tym bialym kopceniem wiesz teraz mamy zimno wiec teraz tylko kwestia jak bardzo kopci i ile oleju ubywa a ja mam mazde 323 z tym samym silnikiem i mam to samo:) jezeli bieże Tobie znaczne ilosci oleju to jezdzij tak !
  • #6 7326280
    MELON197
    Poziom 15  
    Jeśli chodzi o ubytek oleju, sprawdz czy nie masz wycieków z silnika(również od dołu). Jeśli nie to sprawdz jaki to ubytek w stosunku do przebiegu. "Strasznie dymi na biało", to jest ciężko ocenić nie widząc, na pewno im niższa temperatura otoczenia tym dymi bardziej na zimnym silniku (para wodna, bogatsza mieszanka).
  • #7 7326287
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 7326442
    _LBX_
    Poziom 22  
    Dym jest gęsty i śmierdzi olejem czy taki slaby i jasny?
  • #9 7474676
    yojki
    Poziom 2  
    Mazdy tak mają zwłaszcza silniki FP i FS- padają pierścienie olejowe,częsty objaw w tych silnikach. Moja Mazda miała to samo. Jak silnik zimny to z rury walił biały dym jak z parowozu, silnik się rozgrzewał i wszystko wracało do normy. Do wymiany pierścienie.Więcej na temat na formy mazdaspeed.
  • REKLAMA
  • #10 7508537
    kwachu1985
    Poziom 2  
    ja mam to samo nawet latem jak odpalę i przy-gazuje to leci biały dym a teraz zima odpalam leci biały dym a później normalnie możliwe ze to właśnie te pierścienie co o nich piszecie moja madzia pobiera za dużo oleju tak mi się wydaje czy to możne być od tych pierścieni ?? i ile to możne kosztować??
  • #11 7642238
    dziwny80
    Poziom 11  
    Ja wymieniłem tylko pierścienie olejowe(zbierające) i wszystko ok. Posiadam mazdę 626 gf z roku 2001 silnik FS 2.0 16v 115 koni. Auto kupiłem z oryginalnym przebiegiem 133tyś. Piękna bardzo zadbana serwisowana do końca w ASO. Byłem bardzo zadowolony po zakupie, auto w genialnym stnie, aż tu któregoś dnia jak postała ponad dwie doby, przy uruchomieniu, puściła gęsty niebieski dym. Normalnie nogi mi się ugięły na ten widok :-). Do tego po pewnym czasie okazało się, że spalanie oleju 1l. na 1500km.Po wymianie pierścionków wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam.
  • #12 7668701
    rychu57.25
    Poziom 1  
    Porada:Odłącz tłumiki-drugi i trzeci od silnika.Brak białego spalania na złączu jest OK.Jak dymi to Japonka jest do naprawy.Mam to samo w 323F V6 24V i jestem pewien że moja jest pełnosprawna.Powodem przykrego widoku "dyfru" może być kompensat gromadzący się w tłumikach.W przypadku innych niespodzianek proszę o kontakt.Pozdrawiam-Rychu.
  • #13 7769060
    alan11x
    Poziom 1  
    Mam ten sam problem w swojej Madzi. Powiedzcie ile kosztuję wymiana pierścieni?
  • #14 7777465
    kwachu1985
    Poziom 2  
    mnie od tego mechanik odwiódł trzeba rozkręcać cały silnik i rozrząd pewnie by to troszkę kosztowało.( Nie wiem jak się to ma przy maździe 626 ale tak to wygląda przy mojej 323F) a autko raz przy odpalaniu na zimnym puści chmurkę po za tym śmiga jak szalona wiec się chyba tego nie opłaca ruszać
  • #15 7784616
    dgolf
    Poziom 15  
    Auto puszcza rano niebieską chmurę przez chwilę, to uszczelniacze. Jeśli siwy parowóz przez kilka minut, to pierścienie. Zazwyczaj wymienia się górę i dół, bo mogą być niespodzianki. Jednak nie ma żadnej gwarancji udanego remontu.Co powiecie na to: niebieski dym rano i zużycie oleju 1 litr na 4000km. Wymiana uszczelniaczy - lokomotywa rano. Wymiana pierścieni (zapieczone olejowe) w efekcie rano czyściutko i przy mrozie para wodna tylko. Za to zużycie oleju 1 litr/ 1000km.
REKLAMA