Witam!
Dziś chcąc zobaczyć jak pracują wtryskiwacze, podpiąłem 2 diody do nich i wypuściłem przed maskę.
Mam wtrysk sekwencyjny w parze, czyli 2 wtryski działają na raz, dlatego podłączyłem 2 diody. Celem było zobaczenie jak często migają diody przy danych obrotach silnika.
Ogółem wszystko pięknie, ładnie działa ale mimo to mam kilka pytań:
1. Gdy ustawiam kluczyk na pozycję 2, następuje włączenie pompy i jednocześnie otwarcie wtrysków. Czy to jest tak że pompa działa przez chwilę podnosząc nieco ciśnienie paliwa i dostarczając je przed zawory a tryski są cały czas otwarte i dopiero po uruchomieniu silnika następuje włączenie pompy na stałe i sterowanie wtryskami ?
2. Po zgaszeniu silnika widzę że wtryski są nadal otwarte przez jakieś 2min. Służy to obniżeniu ciśnienia w przewodach paliwowych ?
3. I tutaj moje najważniejsze pytanie, podczas hamowania silnikiem zauważyłem że wtryski działają z większą częstotliwością, nie zwiększa to przypadkiem zużycia paliwa i w rzeczywistości zmniejszenia ekonomiczności jazdy ?
Teraz kombinuje nad układem który będzie mi pokazywał częst. otwierania wtrysków i ich czas, ale to jeszcze w trakcie, teraz chciał bym się dowiedzieć czegoś od was o tym.
Samochód to:
Rover 214Si z 97 roku. Wtrysk wielopunktowy, 16 zaworowy silnik.
Pozdrawiam
Dziś chcąc zobaczyć jak pracują wtryskiwacze, podpiąłem 2 diody do nich i wypuściłem przed maskę.
Mam wtrysk sekwencyjny w parze, czyli 2 wtryski działają na raz, dlatego podłączyłem 2 diody. Celem było zobaczenie jak często migają diody przy danych obrotach silnika.
Ogółem wszystko pięknie, ładnie działa ale mimo to mam kilka pytań:
1. Gdy ustawiam kluczyk na pozycję 2, następuje włączenie pompy i jednocześnie otwarcie wtrysków. Czy to jest tak że pompa działa przez chwilę podnosząc nieco ciśnienie paliwa i dostarczając je przed zawory a tryski są cały czas otwarte i dopiero po uruchomieniu silnika następuje włączenie pompy na stałe i sterowanie wtryskami ?
2. Po zgaszeniu silnika widzę że wtryski są nadal otwarte przez jakieś 2min. Służy to obniżeniu ciśnienia w przewodach paliwowych ?
3. I tutaj moje najważniejsze pytanie, podczas hamowania silnikiem zauważyłem że wtryski działają z większą częstotliwością, nie zwiększa to przypadkiem zużycia paliwa i w rzeczywistości zmniejszenia ekonomiczności jazdy ?
Teraz kombinuje nad układem który będzie mi pokazywał częst. otwierania wtrysków i ich czas, ale to jeszcze w trakcie, teraz chciał bym się dowiedzieć czegoś od was o tym.
Samochód to:
Rover 214Si z 97 roku. Wtrysk wielopunktowy, 16 zaworowy silnik.
Pozdrawiam