Corsa-C -2005-Z 13 DT kiepsko pali

Witam

Moja druga lepsza połowa porusza się takim wynalazkiem jak w temacie (CORSA C -1,3diselek z Common Railem rocznik 2005, dla kobiety ideał). Niestety od dwóch dni ma poranny problem . Jak do tej pory auto palilo jak igła tak teraz odpala za 3-4 razem. Pozyczyłem od znajomego OP-COMA w celu diagnozy i co ??? Zero jakichkolwiek błedów. Jedyne co mnie zastania to jak się wchodzi w silnik w blokach pomiarowych jest cos takiego jak tempertura otoczenia i pokazuje jakies totalne bzdury ... temperatura od - 3 na zimnym silniku do 0 na rozgrzanym,(przy tempeeraturze na zewnątrz 10 C) pozostałe temperatury sa ok. Co ciekawe termometr w corsie pokazuje prawidłowo temperature zwenętrzną na poziomie około 10 C.
Jest jakis drugi czujnik temperatury otoczenia, poza tym jednym od termometru co jest za zderzakiem, który daje wskazania do kompa ???

witam
na twoim miejscu sprawdził bym układ paliwowy jeśli niemaż możliwości diagnozy jaki podejżenia parametrów live to od tego zacznij (myślę że o powietrznym nie będziemy wspominac)
pozdrawiam

Może się mylę ale wydaje mi się że to podgrzewacz paliwa .

Moze to coś pomoże
Bloki pomiarowe na samym zapłonie


Napięcie akumulatora 12.3 V
Status zapłonu Zał 12V
Glówny przekaznik Aktywny
Przekaźnik pompy paliwa Nieaktywny
Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.96 V
Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.47 V
Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu 0,00%
Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego Aktywny
Pożądana prędkość jałowa 0 obr/min
Prędkość silnika 0 obr/min
Prędkość obrotowa wałka rozrządu 0 obr/min
Przesunięcie prędkości jałowej Nieaktywny
Zmodyfikowana prędkość obrotowa biegu jałowego NO
Normalna temperatura pracy silnika Nieaktywny
Temperatura cieczy chłodzącej 6 °C
Temperatura cieczy chłodzącej 3.43 V
Temperatura paliwa 5 °C
Temperatura powietrza wlotowego 7 °C
Temperatura powietrza wlotowego 3.35 V
Temperatura Otoczenia -3 °C
Przepływomierz powietrza 1 688 kg/h
Przepływomierz powietrza 0.98 V
Ciśnienie atmosferyczne 99 kPa
Ciśnienie atmosferyczne 3.73 V
Ciśniemnie ładowania 98 kPa
Ciśniemnie ładowania 1.84 V
Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego) Nieaktywny
Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego) 0,00%
Wymagane ciśnienie szyny paliw. Common Rail 645.35 MPa
Common Rail ciśnienie paliwa 0.00 MPa
Zawór regulujący ciśnienie szyny 9,00%
Rzeczywista dawka paliwa 0 mm3
Rzeczywisty początek wtrysku 0 CA
Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywny
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 96 kPa
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 0.24 V
Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywny
Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji Maks. moment
Przekaźnik 1 wentylatora Nieaktywny
Przekaźnik 2 wentylatora Nieaktywny
Przekaznik 3 wentylatora Nieaktywny
Przekaźnik czasu wstępnego ogrzewania Nieaktywne 12V
Przekaźnik diagnozy czasu nagrzewania wstępnego Nieaktywny
Przełącznik 1 hamulców Nieaktywny
Przełącznik 2 hamulców Nieaktywny
Przełącznik sprzęgła Nieaktywny
Prędkość pojazdu 0 km/h
Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu - - -
Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy - - -
Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI) Wył
Serwisowa lampka kontrolna (SVS) Wył
Lampka kontrolna czasu żarzenia Wył 12V
Poziom oleju Normalne
Status poziomu oleju silnika Okay
Pozostały stan oleju 92,00%
Kontrolka wymiany oleju silnikowego Nieaktywny

Jak pracuje zaraz po odpaleniu


Napięcie akumulatora 14.3 V
Status zapłonu Zał 12V
Glówny przekaznik Aktywny
Przekaźnik pompy paliwa Aktywny
Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.96 V
Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.47 V
Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu 0,00%
Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego Aktywny
Pożądana prędkość jałowa 1 175 obr/min
Prędkość silnika 1 194 obr/min
Prędkość obrotowa wałka rozrządu 597 obr/min
Przesunięcie prędkości jałowej Nieaktywny
Zmodyfikowana prędkość obrotowa biegu jałowego NO
Normalna temperatura pracy silnika Nieaktywny
Temperatura cieczy chłodzącej 7 °C
Temperatura cieczy chłodzącej 3.37 V
Temperatura paliwa 6 °C
Temperatura powietrza wlotowego 7 °C
Temperatura powietrza wlotowego 3.33 V
Temperatura Otoczenia -3 °C
Przepływomierz powietrza 39 kg/h
Przepływomierz powietrza 2.02 V
Ciśnienie atmosferyczne 99 kPa
Ciśnienie atmosferyczne 3.73 V
Ciśniemnie ładowania 95 kPa
Ciśniemnie ładowania 1.78 V
Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego) Nieaktywny
Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego) 0,00%
Wymagane ciśnienie szyny paliw. Common Rail 38.60 MPa
Common Rail ciśnienie paliwa 39.80 MPa
Zawór regulujący ciśnienie szyny 8,00%
Rzeczywista dawka paliwa 11 mm3
Rzeczywisty początek wtrysku 5 CA
Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywny
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 96 kPa
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 0.24 V
Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywny
Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji Zmniejsz. cisn.
Przekaźnik 1 wentylatora Nieaktywny
Przekaźnik 2 wentylatora Nieaktywny
Przekaznik 3 wentylatora Nieaktywny
Przekaźnik czasu wstępnego ogrzewania Aktywne 0V
Przekaźnik diagnozy czasu nagrzewania wstępnego Aktywny
Przełącznik 1 hamulców Nieaktywny
Przełącznik 2 hamulców Nieaktywny
Przełącznik sprzęgła Aktywny
Prędkość pojazdu 0 km/h
Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu - - -
Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy - - -
Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI) Wył
Serwisowa lampka kontrolna (SVS) Wył
Lampka kontrolna czasu żarzenia Wył 12V
Poziom oleju Normalne
Status poziomu oleju silnika Okay
Pozostały stan oleju 92,00%
Kontrolka wymiany oleju silnikowego Nieaktywny


i po dłuższej jeździe

Napięcie akumulatora 14.2 V
Status zapłonu Zał 12V
Glówny przekaznik Aktywny
Przekaźnik pompy paliwa Aktywny
Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.96 V
Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.47 V
Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu 0,00%
Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego Aktywny
Pożądana prędkość jałowa 950 obr/min
Prędkość silnika 953 obr/min
Prędkość obrotowa wałka rozrządu 476 obr/min
Przesunięcie prędkości jałowej Nieaktywny
Zmodyfikowana prędkość obrotowa biegu jałowego NO
Normalna temperatura pracy silnika Nieaktywny
Temperatura cieczy chłodzącej 78 °C
Temperatura cieczy chłodzącej 0.69 V
Temperatura paliwa 25 °C
Temperatura powietrza wlotowego 21 °C
Temperatura powietrza wlotowego 2.69 V
Temperatura Otoczenia 0 °C
Przepływomierz powietrza 29 kg/h
Przepływomierz powietrza 1.90 V
Ciśnienie atmosferyczne 99 kPa
Ciśnienie atmosferyczne 3.73 V
Ciśniemnie ładowania 98 kPa
Ciśniemnie ładowania 1.84 V
Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego) Nieaktywny
Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego) 0,00%
Wymagane ciśnienie szyny paliw. Common Rail 25.80 MPa
Common Rail ciśnienie paliwa 26.40 MPa
Zawór regulujący ciśnienie szyny 8,00%
Rzeczywista dawka paliwa 3 mm3
Rzeczywisty początek wtrysku 1 CA
Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywny
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 96 kPa
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 0.25 V
Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywny
Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji Zmniejsz. cisn.
Przekaźnik 1 wentylatora Nieaktywny
Przekaźnik 2 wentylatora Nieaktywny
Przekaznik 3 wentylatora Nieaktywny
Przekaźnik czasu wstępnego ogrzewania Nieaktywne 12V
Przekaźnik diagnozy czasu nagrzewania wstępnego Nieaktywny
Przełącznik 1 hamulców Nieaktywny
Przełącznik 2 hamulców Nieaktywny
Przełącznik sprzęgła Nieaktywny
Prędkość pojazdu 0 km/h
Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu - - -
Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy - - -
Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI) Wył
Serwisowa lampka kontrolna (SVS) Wył
Lampka kontrolna czasu żarzenia Wył 12V
Poziom oleju Normalne
Status poziomu oleju silnika Okay
Pozostały stan oleju 92,00%
Kontrolka wymiany oleju silnikowego Nieaktywny


Może w ten sposób coś więcej będzie można powiedzieć

Witam.Wiem że temat stary... Kolego jak rozwiązałeś temat tego parametru temperatury otoczenia w tym 1.3 CDTI ?? Mam podobny problem. Kiedy w ECU jest -26 trzyma mi podwyższone obroty a na wyświetlaczu mam +15. Skąd info do ecu o temp.otoczenia?? Temperatura chłodziwa działa prawidłowo.