Peugeot Partner DW8 dymi na bia³o i g³o¶ny gdy zimny.

Witam,
tak jak w temacie posiadam Partnera 2001r. z silnikiem 1.9D DW8.
- Kupi³em go w 02/2008. Wymieni³em rozrz±d w kwietniu 2008 uszczelki olej i takie podstawowe rzeczy. W zimowym czasie 2008/2009 ran jak go odpalam chodzi silnik g³o¶no a¿ przejdzie na obroty 900/minute i silnik siê wycisza.
- Przyzwyczai³em siê do tego bo to diesel. Po wymianie oleju na castrol 10w/40 w wrze¶niu po dopaleniu go na zimnym silniku nie by³o tego stukania.
- Minê³y 2 tygodnie po wymianie oleju i znowu jak go odpalê to klekota na zimnym, a potem ustaje od pewnego czasu czasami dymi zw³aszcza na zimnym jak stoje na ¶wiat³ach w mie¶cie. Jest do¶æ mocna bia³a dymaka.
- Zastanawiam siê czy to nie jest zawór od recyrkulacji spalin i co¶ s³ysza³em o k±cie wtrysku.

Posiadam kabel euroscan 2000 i kabelek, oraz obd2 i tu moje pytanie czy jestem tymi kabelkami co¶ w stanie zdiagnozowaæ?

Je¶li mia³ kto¶ z was podobny problem proszê o podzielenie siê swoimi spostrze¿eniami i uwagami.

Z góry dziêkuje wszystkim za pomoc.

Sprawd¼ czy jest dogrzewanie silnika ¶wiecami ¿arowymi po odpaleniu przez jakie¶ 10 minut jak jest zimny

a jak mam to sprawdziæ ?

Jak wiesz gdzie s± ¶wiece ¿arowe to we¼ ¿arówkê na kablach albo miernik i pod³±cz jeden koniec na minus aku, a drugi do ¶wiecy.
Na ¶wiecy powinno napiêcie byæ po przekrêceniu kluczyka przez 10s, potem robisz rozruch silnika i kiedy ten zapali ¶wiece powinny za³±czyæ siê i grzaæ jeszcze przez oko³o 10min, do momentu kiedy silnik osi±gnie chyba 55stC wtedy sterownik wy³±czy ¶wiece. Dogrzewanie silnika jest po to ¿eby silnik pracowa³ bardziej miêkko jak jest zimny.
Jak dymi na bia³o to znaczy ¿e nie przepala wszystkiego paliwa.
No i sprawd¼ czy wszystkie ¶wiece s± dobre, miernik do minusa a drugi koniec do ¶wiecy, powinna byæ rezystancja praktycznie zerowa.

Zawór elektromagnetyczny pompy(impulsator) i czujnik wzniosu iglicy na trzecim wtrysku, mo¿e byæ przyczyn±, je¿eli to silnik DW8 B.

dziêkuje za cenne wskazówki jutro postaram siê sprawdziæ ¶wiece i dam znaæ

mai³em mo¿liwo¶æ pod³±czenia Partnera po komputer a dok³adnie po to urz±dzenie
Tester diagnostyczny DS 100E
http://www.autodiagnostyka.eu/index.php?s=oferta&cat_id=3&subcat_id=9&id=23

i oto co uda³o mi siê odczytaæ:

b³êdy:
- sterownik nie ci±g³y
- brak komunikacji BSE
- b³±d 61 (to nie wiem co oznacza)
- temperatura cieczy ch³odz±cej
- alternator nieprawid³owy sygna³ obwodu
- zasilanie zap³onu zap³on w³±czony +15V przerwa w obwodzie
- uk³ad nadzoru EOBD lub system wtrysku paliwa
- czujnik poziomu paliwa zwarcie do plusa zasilania

pozosta³e parametry:
- korekcja czasu wtrysku 8,00" obroty 1050/min
- korekcja czasu wtrysku 4,5" - 5" obroty 700/min
- peda³ przy¶pieszenia 17% na biegu ja³owym i postoju (dla porównania w fiacie Punto 2001r. 1.2 8v by³o 0%)
- dawka paliwa 7.6

proszê o sugestie i podzielenie siê wiedz±

Za du¿o z tego nie rozumiem bo skoro auto chodzi a b³edów masa.
Czujnik temperatur cieczy, czy sterownik silnika widzi prawid³ow± temperature silnika je¶li nie to byæ mo¿e tu tkwi problem, mo¿e czujnik uszkodzony.
Zasilanie na 15-stce czyli "zasilanie zap³onu zap³on w³±czony +15V przerwa w obwodzie" sprawd¼ kostke stacyjki czyli zasilanie po przekrêceniu w pozycje I.
Czasem co¶ nie zawilgocone ¿e tyl b³êdów bse nie zalane.

dzi¶ na dworze -15"C wiêc partner zapala³ ok 2 minuty, po powrocie do domu sprawdzi³em ¶wiece i okaza³o siê ¿e 1 i 4 s± uszkodzone jutro wymieniê i zobaczê jak bêdzie siê sprawowa³.