logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III 1.6B+LPG wycieki płynu chłodniczego

mariuszeksnk 12 Gru 2009 12:09 13640 12
REKLAMA
  • #1 7377824
    mariuszeksnk
    Poziom 10  
    Witam posiadam Golf III 1.6B+LPG 93r i mam problem z płynem chłodniczym a mianowicie chodzi o to ze cały czas wycieka to na jednym wężem to pod termostatem. po dokręcam opaski to znów w innym miejscu zacznie cieknąc. nie jestem mechanikiem ale wydaje mi się ze jakby się jakieś ciśnienie robiło ze tak co chwile gdzieś wywala płyn! chłodnica wymieniona na nowa i nagrzewnica tez!co z tym zrobić proszę o pomoc


    Golf III 1.6B+LPG wycieki płynu chłodniczego
  • REKLAMA
  • #2 7377879
    mig29_1979
    Poziom 19  
    Uszczelka pod głowicą do wymiany i planowanie głowicy.
  • REKLAMA
  • #3 7377895
    mariuszeksnk
    Poziom 10  
    bylem u mechanika i to nie jednego i podobno sprawdzali i mówią ze uszczelka jest ok!a czy to się da sprawdzić jakoś ze na 100%uszczelka pod głowicą??
  • #4 7378657
    gimak
    Poziom 41  
    Masz LPG, to możesz mieć przedmuchy z reduktora (nie w każdym to jest możliwe). Ciśnienie może się tworzyć przy źle odpowietrzonym układzie lub przedmuchach. Przy źle odpowietrzonym (niedokładnie) w zamkniętym (ciśnieniowym) układzie, ciśnienie się wytwarza przy gorącym silniku (gorące powietrze chce powiększyć swoją objętość - przewody gumowe robią się twarde), w miarę stygnięcia silnika, ciśnienie zanika, bo powietrze się kurczy (rury gumowe robią się miękkie).
    Przy przedmuchach przewody gumowe twardnieją jeszcze przed osiągnięciem przez silnik normalnej temperatury i przy stygnięciu silnika z reguły dużo wolniej miekkną.
    Te ciągłe wycieki pod opaskami są objawem niedrożnego zaworu ciśnieniowego w korku (nie upuszcza nadmiaru gazów - nie stabilizuje ciśnienia), ale również przedmuchów do układu (że te gazy są).
    Najskuteczniej można sprawdzić czy przedmuchy są, czy ich nie ma, przez zamknięcie szczelne zbiornika wyrównawczego zwykłym korkiem lub nakrętką z wyprowadzonym przez niego wężykiem. Koniec tego weżyka zanurzyć w wodzie (zamknięcie wodne, tak jak balonu z fermentującym winem). Jeżeli przedmuchy są to z wężyka, po osiągnięciu normalnej pracy silnika, polecą nadal pęcherzyki gazu. Dlaczego piszę nadal, ponieważ przy niedokładnie odpowietrzonym układzie może wystąpić bąbelkowanie, ale po ustabilizowaniu się temperatury silnika powinny zaniknąć.
    Tyle teorii na ten temat.
  • REKLAMA
  • #5 7381471
    BRYS_
    Poziom 22  
    owik napisał:

    Jeszcze raz tak napisz, a będziesz na afiszu. Kolejne dziecko tego forum.

    Oczywiście że tak!!!
    Pomijam oczywiście"starość węży" i samych zacisków,które mimo ich uporczywego zaciskania i tak ciekną.
    Pomijając,jak kolega bardzo słusznie zauważył,pompowanie do układu chłodzenia mieszanki propan-butan przez uszkodzony (membranę)reduktor gazu.
    Nie patrząc że przy zmianie ze zwykłej wody na płyn cieknie co nie ciekło wcześniej.
    Eliminując pęknięcia plastikowej obudowy termostatu(usterka niezwykle częsta)oraz uszkodzenia plastikowych trójników łączących instalację gazową(proponuję zmienić na aluminiowe-co prawda droższe ale niezawodne)pozostaje niestety uszkodzona uszczelka pod głowicą oraz zepsuty korek od zbiorniczka wyrównawczego które "w parze"podnoszą ciśnienie układu chłodzenia ponad dopuszczalne normy,powodując dziwne wycieki.
    Oczywiście nie mówię o takim uszkodzeniu uszczelki która już "gotuje silnik",a raczej o"początkach jej przepalenia".
    Profesjonalny pomiar szczelności głowicy/uszczelki(lub bloku)wykonywany jest banalnie prosto na drodze czysto chemicznej.
    Poprostu zamiast korka w zbiorniczku wyrównawczym,wkręca się specjalną "probówkę"z substancją chemiczną która pod wpływem dwutlenku węgla CO2(czytaj poprostu spaliny)zmienia swoją barwę.Ot i cała filozofia.
    Zalej płyn aż pod korek.Rozgrzej silnik i robiąc"przygazówki"obserwuj pojawiające się dziwne pęcherzyki gazu.Dla pewności wyjmij termostat.
  • #6 7381640
    mariuszeksnk
    Poziom 10  
    Dzięki za wszystkie opinie będę próbował jutro zmienić korek od zbiorniczka! a co do reduktora gazu to jest po regeneracji wszystko wymienione w środku,starośc węży tez nie wchodzi w grę bo wymienione na nowe opaski tak samo. jeszcze tylko nie wymieniane te trójniki aluminiowe można je dostać normalnie w sklepie??A co do podstawy termostatu to tez wymieniona na nowa!ja mam go jakies 3 lata i umnie nigdy na wodzie nie jezdzil kupilem go zalanego petrygo i tak jest do dzis!oczywiscie wymiana plynu byla!
  • REKLAMA
  • #7 7384694
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 7385611
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 7388881
    mariuszeksnk
    Poziom 10  
    Nagrzewnica została wymieniona bo nie dawała już ciepła i stwierdzono ze jest zużyta i trzeba wymienić.nie była rozerwana ani nie ciekła!
  • #10 7389025
    ZGG
    Poziom 27  
    U mnie po wstawieniu LPG też płyn powoli znikał .Okazało się, że panowie od instalacji podłączając reduktor , zredukowali średnicę otworów w wężach innym wężem. Ale takim, który miał jako zbrojenie nicie.I te działały jak knot w lampie naftowej. I powolutku płyn wyciekał. Trójniki miały średnicę 15 mm, a wąż był grubszy.A żeby sprawdzić przedmuchy w głowicy. Lub z reduktora wystarczy zdjąć pasek napędzający pompę wodną, i uruchomić silnik z odkręconym korkiem od zbiorniczka płynu. Wtedy pojawią się bąble gazu. Jeżeli sa te przedmuchy.[uwaga próbować można tylko na zimnym silniku]
  • #11 7773463
    mariuszeksnk
    Poziom 10  
    sorry ze tak późno odpisuje ale miałem problemy z netem !a sprawę rozwiązałem tak ze jeżdżę z odkręconym korkiem i płyn już nie ubywa i nie wnikam już jaka jest tego przyczyna!
  • #12 7773563
    pfal
    Poziom 13  
    mariuszeksnk napisał:
    sorry ze tak późno odpisuje ale miałem problemy z netem !a sprawę rozwiązałem tak ze jeżdżę z odkręconym korkiem i płyn już nie ubywa i nie wnikam już jaka jest tego przyczyna!


    Vw golf 3 jazda z otwartym korkiem na pewno nic nie rozwiąże a może tylko zaszkodzić,... nio może to pomaga na bardzio krótkim odcinku ale poco by ten korek był,... w dodatku z oringiem? A ogrzewanie działa?
  • #13 9058976
    mariuszeksnk
    Poziom 10  
    wymiana uszczelki pod głowica
REKLAMA