Golf III 1.6B+LPG wycieki płynu chłodniczego

Question

Witam posiadam Golf III 1.6B+LPG 93r i mam problem z płynem chłodniczym a mianowicie chodzi o to ze cały czas wycieka to na jednym wężem to pod termos...

mig29_1979 · Answer

Uszczelka pod głowicą do wymiany i planowanie głowicy.

mariuszeksnk · Answer

bylem u mechanika i to nie jednego i podobno sprawdzali i mówią ze uszczelka jest ok!a czy to się da sprawdzić jakoś ze na 100%uszczelka pod głowicą??

gimak · Answer

Masz LPG, to możesz mieć przedmuchy z reduktora (nie w każdym to jest możliwe). Ci¶nienie może się tworzyć przy Ľle odpowietrzonym układzie lub przedmuchach. Przy Ľle odpowietrzonym (niedokładnie) w zamkniętym (ci¶nieniowym) układzie, ci¶nienie się wytwarza przy gor±cym silniku (gor±ce powietrze chce powiększyć swoj± objęto¶ć - przewody gumowe robi± się twarde), w miarę stygnięcia silnika, ci¶nienie zanika, bo powietrze się kurczy (rury gumowe robi± się miękkie).
Przy przedmuchach przewody gumowe twardniej± jeszcze przed osi±gnięciem przez silnik normalnej temperatury i przy stygnięciu silnika z reguły dużo wolniej miekkn±.
Te ci±głe wycieki pod opaskami s± objawem niedrożnego zaworu ci¶nieniowego w korku (nie upuszcza nadmiaru gazów - nie stabilizuje ci¶nienia), ale również przedmuchów do układu (że te gazy s±).
Najskuteczniej można sprawdzić czy przedmuchy s±, czy ich nie ma, przez zamknięcie szczelne zbiornika wyrównawczego zwykłym korkiem lub nakrętk± z wyprowadzonym przez niego wężykiem. Koniec tego weżyka zanurzyć w wodzie (zamknięcie wodne, tak jak balonu z fermentuj±cym winem). Jeżeli przedmuchy s± to z wężyka, po osi±gnięciu normalnej pracy silnika, polec± nadal pęcherzyki gazu. Dlaczego piszę nadal, ponieważ przy niedokładnie odpowietrzonym układzie może wyst±pić b±belkowanie, ale po ustabilizowaniu się temperatury silnika powinny zanikn±ć.
Tyle teorii na ten temat.

BRYS_ · Answer

Oczywiście że tak!!!Pomijam oczywiście"starość węży" i samych zacisków,które mimo ich uporczywego zaciskania i tak ciekną.Pomijając,jak kolega bardzo słusznie zauważył,pompowanie do układu chłodzenia mieszanki propan-butan przez uszkodzony (membranę)reduktor gazu.Nie patrząc że przy zmianie ze zwykłej wody na płyn cieknie co nie ciekło wcześniej.Eliminując pęknięcia plastikowej obudowy termostatu(usterka niezwykle częsta)oraz uszkodzenia plastikowych trójników łączących instalację gazową(proponuję zmienić na aluminiowe-co prawda droższe ale niezawodne)pozostaje niestety uszkodzona uszczelka pod głowicą oraz zepsuty korek od zbiorniczka wyrównawczego które "w parze"podnoszą ciśnienie układu chłodzenia ponad dopuszczalne normy,powodując dziwne wycieki.Oczywiście nie mówię o takim uszkodzeniu uszczelki która już "gotuje silnik",a raczej o"początkach jej przepalenia".Profesjonalny pomiar szczelności głowicy/uszczelki(lub bloku)wykonywany jest banalnie prosto na drodze czysto chemicznej.Poprostu zamiast korka w zbiorniczku wyrównawczym,wkręca się specjalną "probówkę"z substancją chemiczną która pod wpływem dwutlenku węgla CO2(czytaj poprostu spaliny)zmienia swoją barwę.Ot i cała filozofia.Zalej płyn aż pod korek.Rozgrzej silnik i robiąc"przygazówki"obserwuj pojawiające się dziwne pęcherzyki gazu.Dla pewności wyjmij termostat.

mariuszeksnk · Answer

Dzięki za wszystkie opinie będę próbował jutro zmienić korek od zbiorniczka! a co do reduktora gazu to jest po regeneracji wszystko wymienione w środku,starośc węży tez nie wchodzi w grę bo wymienione na nowe opaski tak samo. jeszcze tylko nie wymieniane te trójniki aluminiowe można je dostać normalnie w sklepie??A co do podstawy termostatu to tez wymieniona na nowa!ja mam go jakies 3 lata i umnie nigdy na wodzie nie jezdzil kupilem go zalanego petrygo i tak jest do dzis!oczywiscie wymiana plynu byla!

Fill@ · Answer

Wymiana korka sprawy może nie załatwić ale to może też być przyczyn±. Kwestia jest taka czy nagrzewnica rozszczelniła się od staro¶ci czy ja rozwaliło?( niech autor tematu odpowie na to pytanie) U mnie korek stwarzał problemy w układzie chłodzenia rozwaliło nagrzewnicę wymieniłem j± i nadal nie wiedziałem co się działo- wymieniłem korek i wszystko wróciło do normy.

Niektórzy mówi± też, że jak pow±cha się płyn w zbiorniczku wyrównawczym i pachnie benzyn± to oznacza że uszczelka pod głowica do wymiany. Jak masz 200-250 tys przebiegu i nie była wymieniana to duże prawdopodobieństwo, że uszczelka, w Golfach przy tym przebiegu często trzeba ja już wymieniać.

User removed account · Answer

Twoim zdaniem pomagasz? Nie wiedząc nic i wyrokując ściąganie głowicy? Widziałeś to chociaż żeby lekką ręką wydać czyjeś minimum 400 PLN? Dlatego...Fajnie tak siedzieć przed monitorem i dysponować czyjąś kasą, szczególnie jak się nic kompletnie nie wie o danym przypadku.

mariuszeksnk · Answer

Nagrzewnica została wymieniona bo nie dawała już ciepła i stwierdzono ze jest zużyta i trzeba wymienić.nie była rozerwana ani nie ciekła!

ZGG · Answer

U mnie po wstawieniu LPG też płyn powoli znikał .Okazało się, że panowie od instalacji podłączając reduktor , zredukowali średnicę otworów w wężach innym wężem. Ale takim, który miał jako zbrojenie nicie.I te działały jak knot w lampie naftowej. I powolutku płyn wyciekał. Trójniki miały średnicę 15 mm, a wąż był grubszy.A żeby sprawdzić przedmuchy w głowicy. Lub z reduktora wystarczy zdjąć pasek napędzający pompę wodną, i uruchomić silnik z odkręconym korkiem od zbiorniczka płynu. Wtedy pojawią się bąble gazu. Jeżeli sa te przedmuchy.[uwaga próbować można tylko na zimnym silniku]

mariuszeksnk · Answer

sorry ze tak późno odpisuje ale miałem problemy z netem !a sprawę rozwiązałem tak ze jeżdżę z odkręconym korkiem i płyn już nie ubywa i nie wnikam już jaka jest tego przyczyna!

pfal · Answer

Vw golf 3 jazda z otwartym korkiem na pewno nic nie rozwiąże a może tylko zaszkodzić,... nio może to pomaga na bardzio krótkim odcinku ale poco by ten korek był,... w dodatku z oringiem? A ogrzewanie działa?

mariuszeksnk · Answer

wymiana uszczelki pod głowica