Jeżeli chodzi o GL'a czyli X164 z lat 2006-2010 to powiem szczerze nie wiem czy za pomocą Xentry da się to zrobić. Nie mam Xentry i nie używam. Natomiast Klucz bez problemu mogę wygenerować na podstawie dumpa ze stacyjki. W tej stacyjce siedzi Motorola HC12, Można ją czytać MB Progiem, Xprogiem, ETL'em, Orange5 też to bez problemu ugryzie. Czasem da się to zrobić wogóle bez wymontu EZS z samochodu - używając IR Key, ale to max 30% przypadków, kiedy można w ten sposób odczytać hasło. W pozostałych przypadkach musisz wyjąć EZS z samochodu i na stole (różne techniki) pozyskać dump.
Jeżeli chodzi o kwestię przycisku "panic" to jest to kwestia wtórna. Panic jest związany z układem centralnego zamka. Wersje "mietków" z USA pracują na częstotliwości 315MHz, natomiast europejskie 433MHz. Jednak (testowane) da się zakodować klucz wersji USA do wersji europejskiej, silnik będziesz mógł uruchomić (przekręcisz klucz w stacyjce, rygiel ESL się otworzy, immo wyda zdogę na uruchomienie silnika, ale nie będziesz w stanie z guzika na kluczu otworzyć samochodu... central nie będzie działać.
Jeżeli uważasz że mój post jest sensowny i pomocny - wiesz co zrobić...
P.S. To co napisał Gerri, to jest szczera prawda. Może za wyjątkiem tego że w EZS klucz z szyny 1 tak naprawdę to jest pozycja 0, klucz nr 2 to pozycja 1, a ostatni czyli ósmy występuje na pozycji 7.

To tak dodałem żeby już wszystko było tip top na 100%

Dlatego przy kodowaniu nowego klucza wypada mieć wszystkie sprawne kluczyki, żeby je odczytać i sprawdzić na której szynie one występują by przypadkiem nie wysadzić w powietrze istniejącego i działającego kluczyka tym nowo zakodowanym. uffff... tyle.