logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Termometr cieczy chłodzącej na termistorze

Regan_3000 20 Gru 2009 09:23 2320 15
REKLAMA
  • #1 7412252
    Regan_3000
    Poziom 15  
    Witam.
    Kontrola temp. płynu chłodzącego jest rzeczą istotną w samochodach. Niestety w moim został uszkodzony wskaźnik na desce rozdzielczej. W związku z tym wpadłem na pomysł żeby połączyć czujnik temp. który jest po prostu termistorem NTC z uC i wynik pokazywać na wyświetlaczu LED lub LCD. Kwestia zrobienia układu myślę że nie było by problemem. Problem jest taki jak wyliczyć wartość zmiany temperatury względem zmiany rezystancji...
  • REKLAMA
  • #3 7412644
    maxiu25
    Poziom 16  
    Termistory NTC nie mają liniowej charakterystyki i będzie z tym problem PTC jest trochę lepszy ale też nie polecam.
    Wybrał bym do tego jakiś PT np pt100 lub pt1000 mają stały przyrost rezystancji od temperatury i dość duży zakres pomiarowy.
  • REKLAMA
  • #4 7413362
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 7413529
    krzemowy
    Poziom 19  
    Z użyciem ww. równania miałem błąd pomiaru nie przekraczający pojedynczych stopni.
  • REKLAMA
  • #6 7413971
    Regan_3000
    Poziom 15  
    Ale ja chcę użyć tego czujnika co jest w aucie.
    maxiu25 i właśnie w tym problem... Czujnik mam w korpusie silnika i ciężko by było zastąpić innym.
  • #7 7414212
    krzemowy
    Poziom 19  
    Ale w czym Ty widzisz problem? Wystarczy złapać albo znaleźć gdzieś w materiałach źródłowych trzy punkty z charakterystyki, wyliczyć parametry, wygenerować stosowną tabelę i wrzucić to do procka.
  • #8 7415433
    Regan_3000
    Poziom 15  
    Gdybym miał te punty... Producent nie podaje jaki został wykorzystany termistor w czujnikach. Albo ja słabo szukam... Żeby zdjąć punkty musiałbym umieścić jakiś inny czujnik w cieczy chłodzącej w takim miejscu by temp. była taka sama jak w punkcie czujnka seryjnego czyli w małym obiegu.
  • #9 7415643
    krzemowy
    Poziom 19  
    Hmmmm a co by to było jakby się szarpnąć na kupienie takiego czujnika i zmierzenie rezystancji przy trzech różnych temperaturach? Można jeszcze nawet się pokusić o wykręcenie tego czujnika i pomierzenie :D Co to masz za auto?
  • #10 7415964
    Bruum
    Poziom 23  
    Witam! Jakie to auto, rok, silnik (najlepiej kod), pojemność, moc?
  • #11 7416013
    Regan_3000
    Poziom 15  
    Niezbyt wygodne dojście jest do tego czujnika. Jeżeli owy czujnik nie kosztuje więcej niż ta cała inwestycja to czemu nie. Posiadam Honde civic.
  • #12 7416038
    Bruum
    Poziom 23  
    Pytałem o szczegółowe dane żeby Ci może pomóc.
  • #13 7416127
    Regan_3000
    Poziom 15  
    Honda Civic, 94 rok, model silnika D15B2 1.5 16V 90km.
  • #14 7416194
    Bruum
    Poziom 23  
    No niestety dla b2 mam okrojone dane. Dla b7 podam, poza fordami w tamtych latach bardzo się charakterystykami nie różniły.

    20 stC 3000 ohm
    40 1200
    60 800
    80 400

    wszystko około.
    Może prościej i dokładniej byłoby DS1820 i odczyt?
  • REKLAMA
  • #15 7416373
    krzemowy
    Poziom 19  
    Bruum napisał:
    No niestety dla b2 mam okrojone dane. Dla b7 podam, poza fordami w tamtych latach bardzo się charakterystykami nie różniły.

    20 stC 3000 ohm
    40 1200
    60 800
    80 400

    wszystko około.
    Może prościej i dokładniej byłoby DS1820 i odczyt?


    Dla mnie zdecydowanie nie prościej, a dokładność wystarczająca przy zwykłym czujniku.
  • #16 7417051
    Regan_3000
    Poziom 15  
    DS1820 mógłby posłużyć za dodatkowy czujnik by odczytać temp dla danej rezystancji tylko zastanawiam się gdzie go umieścić by różnica temperatur nie przekraczała max. 0.5 stopnia ponieważ taki margines jest dopuszczalny. Jak wiadomo seryjny czujnik temp. jest w małym o biegu który przelatuje przez pome i korpus silnika a tam ne ma z bardzo gdzie umieści DS18B20.
REKLAMA