Dodatki do paliw przy silnikach HDI

Question

Witam,Mam 1.4HDI a silniki te kojarzone sa z duza wrazliwoscia na zanieczyszczenia. W zwiazku z tym mam 2 pytania:1) Czy przy tych silnikach mozna ...

GFdYx · Answer

Ja tam jestem wrogiem takich preparatów, już lepiej wymienić filtr paliwa, bo może się w nim zbierać woda, niestety są one dość drogie (160zł). Poza tym sprawdź, czy Ci świece żarowe wszystkie grzeją i spadek napięcia na akku przy kręceniu. Mam fieste z tym silniku i wczoraj przy ok. -17st odpaliła tylko po paru sek. kręcenia.

szakkkalll · Answer

wszystkie te dodatki do ON to nic innego jak zwykła nafta, kto nie wierzy niech spojrzy w kartę charakterystyki pierwszego lepszego takiego wynalazku. Marketing robi swoje.

cirrostrato · Answer

Dla tych co twierdza, że części do japończyków drogie: mam Mazdę 626 2.0D z 2000r i na starcie (sprowadzona z Belgii z przebiegiem pewnym 193tys.) wymieniłem wszystko co kolega serwisant radził, po roku w środku zimy powyżej 140km/h samochód zaczął szarpać i wskaźnik świec migał, wymieniłem filtr paliwa (zamiennik ok. 25zł ) i wszystko OK, na dnie obudowy filtra żółta maź, w środku drugiej zimy wymieniłem profilaktycznie filtr, środek idealny ale jak już wymontowałem stary filtr to dałem nowy (wymieniam ok. 20 minut), teraz trzecia zima ale nawet przy 160-170km nic nie szarpie a mnie się nie chce w zimnym garażu bawić. Kupiłem dwa filtry na zapas w hurtowni kolegi , cena ,,oryginalnie zadziwiająca" ale to już inna bajka...Jeżdżę na najtańszym oleju napędowym (ostatnio 3,61zł), tankuję zawsze na stacjach marketowych, z mojej strony zero jakichkolwiek dodatków.

j_a_c · Answer

serwisuje około 30 takich peugeotów ,wystarczy regularna wymiana filtra paliwa ,sprawdzenie świec żarowych, i ani jeden tej zimy nie miał problemów.a niektóre już maja ponad 200k km,i wszystkie stoją na dworze

przemekm1970 · Answer

Ad.1 W moim przekonaniu nie trzeba stosowa� �adnych preparat�w, wystarczy tankowa� dobrej jako�ci paliwo. Trzeba pami�ta� o regularnej zmianie filtra paliwa.
Ad.2 Dobry akumulator, sprawny obw�d �adowania+olej syntetyczny 5W/40 lub 5W/30 i nie powinno by� �adnych problem�w.

kamil907 · Answer

Po pierwsze gratuluję odkopania tak starego tematu. Co do odpowiedzi to nie do końca podzielam takie zdanie. Zgodze się jedynie że aku musi być w dobrej kondycji żeby nie było sytuacji że rano nawet nie zakręci rozrusznikiem. Ja mam starą, dobrą, wolnossącą jednostkę 1.9D koncernu PSA, cały czas leję Bioester, w zimie również, a w lecie praktycznie wszystko co jest pod ręką i da się to przepalić. Olej to mineralny Castrola i jakoś najmniejszych problemów z odpalaniem nigdy nie miałem, zawsze za pierwszym razem odpala i nigdy nie kręcę dłużej niż 3sek. Jedynie gdy temperatura spada poniżej -25 dolewam trochę benzyny lub denaturatu żeby się parafina nie wytrąciła. Silnik ma ponad 360k przebiegu i nadal jest w idealnej kondycji, nie bierze w ogóle oleju. To jest właśnie potwierdzenie wyższości niektórych silników nad innymi.

siewcu · Answer

To nie jest potwierdzenie niczego. Widziałem Passata B6 2.0 TDI z przebiegiem 900 tysięcy km - i silnik był w bardzo dobrej kondycji. Poza tym lanie Castrola jest przejawem braku wiedzy, i nie jest to zdrowe dla silnika.

kamil907 · Answer

Gdyby nie było zdrowe to już by się skończył ten silnik ale jakoś ma się dobrze już przez długie lata. A ja widziałem B6 2.0TDI który po 150k miał za sobą już dwa remonty silnika.

przemekm1970 · Answer

[quote="kamil907"]1.9D to nie jest niestety HDI i doświadczeń z tegoż silnika nie można przenosić 1:1 do jednostek HDI. To prawda, że ten silnik (1.9D) jest nie do zdarcia i może pracować na wielu alternatywnych paliwach, w przeciwieństwie do HDI .Dodam, że 1.4Hdi odpala również po 3s kręcenia nawet w największe mrozy.