logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AUDI A6 1.9TDI zapala się kontrolka oleju na ciepłym silniku

qveer 22 Gru 2009 11:31 8237 12
REKLAMA
  • #1 7421642
    qveer
    Poziom 10  
    Witam. Przeszukałem forum, ale nie znalazłem satysfakcjonującej odpowiedzi. Otóż problem polega na tym, gdy samochod się nagrzeje do 90 stopni, zapala mi sie momentami kontrolka oleju (kontrolka mryga i 3x dzwiek buzera). Gdy przegazuje powyżej 2 tys obrotów kontrolka gaśnie i przy spadku obrotów znowu sie zapala. Gdy przegazuje na postoju kontrolka się już nie zapala, jedynia podczas jazdy. Przy silniku nie slychac ani nie czuć żadnych objawów uszkodzenia typu brzęczenia spadek mocy itp. Dodam, że gdy wyjełem termostat (silnik oczywiście się nie nagrzewał) problem nie występował.

    Olej zmieniłem na Castrol 10w40 razem filtrem oleju
    Czujnik ciśneinia zmieniłem (czarny na czarny) (jak włożyłem brązowy świeciła się kontrolka cały czas)

    Na wagu jest błąd związany z alternatorem, ale ładowanie mam wporządku.

    Błagam pomóżcie !!!!!
  • REKLAMA
  • #2 7421724
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Urwany przewód od styku W w alternatorze.
  • #3 7421780
    qveer
    Poziom 10  
    Jak to możliwe ? Czy to wogole ma ze sobą coś wspolnego ?
  • REKLAMA
  • #4 7421829
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Sprawdź i później ewentualnie pytaj.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Sprawdź również ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku.
  • #5 7421850
    qveer
    Poziom 10  
    Ciśnienie sprawdzałem kiedy temperatura silnika wynosiła ok 65 stopni. Na manometrze pokazało 4 bary przy 2 tyś obrotów.
  • #6 7424564
    lejkovski
    Poziom 14  
    trans-serwis napisał:
    Urwany przewód od styku W w alternatorze.


    to prawdopodobne, ale wówczas nie pokazywało by obrotów...

    (przynajmniej ja tak mam, zdejmę wtyczkę - wskazówka obrotów spada do zera, zapala się kontrolka oleju, założę wtyczkę na swoje miejsce - wszystko wraca do normy)

    może to dobry trop?
  • #7 7424647
    qveer
    Poziom 10  
    Obrotomierz działa jak należy..
  • REKLAMA
  • #8 7424967
    lejkovski
    Poziom 14  
    a jakie masz objawy jak odepniesz kabelki o małym przekroju od alternatora na działającym silniku? (jeśli masz je na osobnej wtyczce)

    w innych modelach koncernu VW często przyczyną były zimne luty w przekaźniku 109 lub jego odpowiedniku.

    Link

    rada: sprawdzić - i poprawić zimne luty
  • REKLAMA
  • #9 7435403
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Co do obrotów to się zgadzam, ale powiedz mi kol. leykowski jaki związek ma przekaźnik 109 z ciśnieniem oleju. Zimne luty w tym przekaźniku nie są remedium na wszystkie kłopoty.
  • #10 7444078
    lejkovski
    Poziom 14  
    trans-serwis napisał:
    Co do obrotów to się zgadzam, ale powiedz mi kol. leykowski jaki związek ma przekaźnik 109 z ciśnieniem oleju. Zimne luty w tym przekaźniku nie są remedium na wszystkie kłopoty.


    forum też nie jest remedium na kłopoty - natomiast dyskusja jest po to by ułatwić odnalezienie problemu.

    Trans-serwis:

    1. po pierwsze pomyliłeś mój nick
    2. proszę przeczytaj ze zrozumieniem temat z linku który podałem, a dokładniej pierwsze zdanie:

    Cytat:
    "After having some trouble with my VW Golf the fault presenting its self as the oil press light coming on speed and Rev counter dieing and the engine or on other days the glow plug light after a short power lose. This only seemed to happen as the engine was warming up on a cool day....."


    mam nadzieję że dostrzeżesz związek. Usterka może być inna (zużycie) - ale to może być trop, skoro tamtemu to pomogło.

    Wiem, też że niektórzy serwisanci to wymieniliby wszystko... moim zdaniem lepiej zacząć szukać usterki tam gdzie naprawę można wykonać samodzielnie. Potem dopiero wymiany, remonty i drogie zabawy w serwisach.

    Pozdrawiam
  • #11 7445427
    Sztomel
    Poziom 35  
    Coś mi się wydaje, że w tym przypadku będzie szwankował zawór ciśnienia oleju tzw. bypass, jeśli przy 2000 RPM pokazuje 4 bary to jest to dwukrotnie za dużo, przy 2000 RPM powinien pokazywać 2 bary a przypuszczam, że się zacina - zwłaszcza w położeniu otwartym powodując zapalanie się kontrolki ciśnienia oleju.
  • #12 7455431
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Zawór ciśnieniowy przy pompie oleju jest zaworem nadmiarowym ciśnienia i powinien się otwierać ok. 4,5 bara więc nie może regulować ciśnienia na 2 bary.
  • #13 7456120
    lukas125
    Poziom 11  
    ok tylko sprawdz ile masz czujników od oleju bo w a4 tak miałem to były 2 i zmieniłem ten nad filtrem i przestało swiecic jak sie zagrzał, nie jestem pewny jak jest w a6 ale zanim zmieniłem ten czujnik to zmieniałem pompe z myślą że zacina sie zawór ale to nie pomogło zbędna robota, w golfie 3 tez tak miałem to założylem popielaty zamiast czarnego i przestało
REKLAMA