logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Schemat elektryczny nagrzewnicy Skoda Favorit.

LucekB 22 Gru 2009 15:37 4590 13
REKLAMA
  • #1 7422550
    LucekB
    Specjalista Sieci, Internet
    Potrzebuje schematu nagrzewnicy do Favoritki.
    Jest coś tutaj https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic168994.html ale nie mam tyle ptk.
    Mogł by ktoś wrzucić ten schemat na inny serwer?? Nie moge pobrać bo nie mam wystarczajaco punktów co jest dla mnie dziwne bo szukam pomocy a nie moge jej uzyskać. Wogóle po jakiego diabła są te ograniczenia?
  • REKLAMA
  • #2 7423510
    Bicker1
    Poziom 19  
    Tam to jest schemat elektryki a nagrzewnica to z elektryką nie ma nic wspólnego przynajmniej w favoritce. Napisz dokładnie czego szukasz to może zeskanuję i wrzucę na jakiś serwer.
  • #3 7424973
    LucekB
    Specjalista Sieci, Internet
    Pod silnik do Nagrzewnicy nie dociera prąd. Szukam przyczyny przy pokretle i nie wiem ktory kabel jest wejcsiowy a który wyjściowy, I wtedy w ktorych kablach przy nagrzewnicy powinen byc prad.??

    To jest włącznik z "3" biegami czy potencjometr z takim przeskokiem?
  • #4 7425434
    Artur k.
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Koledze chyba chodzi o rezystor dmuchawy (czy jak to się tam fachowo nazywa). Budowa takiego czegoś jest banalnie prosta - trzy przełączane rezystory (dużej mocy) z drutu oporowego oraz bezpiecznik termiczny, który zapewne uległ uszkodzeniu.
  • REKLAMA
  • #5 7425534
    Paw_el

    Specjalista AGD
    LucekB napisał:
    Potrzebuje schematu nagrzewnicy do Favoritki.
    Jest coś tutaj https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic168994.html ale nie mam tyle ptk.
    Mogł by ktoś wrzucić ten schemat na inny serwer?? Nie moge pobrać bo nie mam wystarczajaco punktów co jest dla mnie dziwne bo szukam pomocy a nie moge jej uzyskać. Wogóle po jakiego diabła są te ograniczenia?

    Witam.
    No to sobie ściągnij punkty już masz :D
  • #6 7425880
    LucekB
    Specjalista Sieci, Internet
    Dzięki Paw_el. Wesołych Świąt :D

    Nie ma tam nagrzewnicy ;(

    Artur k. napisał:
    Koledze chyba chodzi o rezystor dmuchawy (czy jak to się tam fachowo nazywa). Budowa takiego czegoś jest banalnie prosta - trzy przełączane rezystory (dużej mocy) z drutu oporowego oraz bezpiecznik termiczny, który zapewne uległ uszkodzeniu.


    A gdzie znajduje się ten bezpiecznik?? W środku pokrętła? Czekam na pomoc
  • #7 7425974
    wkj
    Poziom 37  
    Zazwyczaj jest on w pobliżu rezystora- rezystorów, zamieszczonych obok silnika dmuchawy.
  • #8 7428520
    Bicker1
    Poziom 19  
    Sprawdź najpierw bezpiecznik w skrzynce (15A nr 6 lub 8 zależnie od roku produkcji auta).
    Jeżeli będzie sprawny to w okolicy regulatora obrotów dmuchawy powinno być złącze oznaczone AA (cztery styki 1 -wolny 2 - +12V do reg.dmuchawy 3 i 4 jakaś żarówka oświetlenia). Regulator dmuchawy w pozycji 3 powinien załączyć +12 na silnik bez żadnych rezystorów po drodze.
    Opis złącz na obudowie dmuchawy:
    M - czerwony +12
    1 - biały
    2 - żółty
    3 - czerwony
    niebieski do masy
  • REKLAMA
  • #9 7428617
    LucekB
    Specjalista Sieci, Internet
    Już zrobiłem. Wejściowy + nie dawał prądu. Tylko teraz prawie zawsze nie mam 2 biegu dmuchawy dam 2 a jest 3 dam 3 i jest 3. Myślę że to już wina pokrętła. Choć kilka razy były wszystkie biegi.
  • #10 7431548
    Bicker1
    Poziom 19  
    Regulacja obrotów dmuchawy realizowana jest za pomocą rezystorów włączanych szeregowo z silnikiem przez ten włącznik w kabinie. Czasem jednak zdarza się, że silnik nie chce "wystartować" na 1 lub 2. Aby temu zapobiec rezystory są zabezpieczone wyłącznikami bimetalicznymi. Gdy silnik nie zacznie się kręcić na 1 lub 2 biegu rezystor grzeje się i wyłącznik bimetaliczny zwiera go włączając trzeci bieg.
  • #11 7438748
    LucekB
    Specjalista Sieci, Internet
    Nie będę zakładał nowego tematu wiec piszę tutaj.
    Mam problem z obrotomierzem albo nie działa wcale albo działa i moim zdaniem obniżona jest wartość na skali o jakieś 1-2 tys obrotów.
    Jeśli się nie mylę nie jest on chyba napędzany linką tylko idą tam przewody tak?? W czym tkwi problem??
  • REKLAMA
  • #12 7438834
    and61
    Poziom 27  
    Niestety mylisz sie , sprawdź połączenia na cewce WN
  • #13 7439031
    LucekB
    Specjalista Sieci, Internet
    Na której cewce? Zapłonowej?
  • #14 7441206
    and61
    Poziom 27  
    tak, do obrotomierza dochodzą 3 przewody :czerwony to "+" ,niebieski to "-"
    biały doprowadza impulsy z cewki zapłonowej

    proponuje byś zaopatrzył sie w książkę " Skoda Favorit" autor Jałowiecki , pomoże ci to w rozwiązywaniu problemów we własnym zakresie
REKLAMA