logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mitsubishi carisma 1.8 glx 1997r. brak iskry na 2 i 3 cyl.

arni352 22 Gru 2009 21:25 7928 10
REKLAMA
  • #1 7424366
    arni352
    Poziom 10  
    Witam. Mam następujący problem z samochodem carisma 1.8 glx 1997r.
    Silnik odpala tylko na 2 cylindrach. Na 1 i 4. Po chwili gaśnie i zapala się kontrolka silnika. Cewka która daje iskrę na 2 i 3 cylinder nie daje iskry. Napięcie na zasilaniu cewki jest i wynosi 12V. Po zamianie cewek efekt jest taki sam. Świece są ok. Czym to może być spowodowane? Proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 7425684
    fructon
    Poziom 33  
    brak sygnału z ecu
  • REKLAMA
  • #3 7426071
    arni352
    Poziom 10  
    To znaczy, że ecu jest uszkodzony? Czy np. jakiś czujnik nie daje sygnału do ecu?
  • REKLAMA
  • #4 7426127
    Michu10
    Poziom 32  
    Nie , to nie musi oznaczać jego końca, możesz chwycić schemat i sprawdzić ciągłość okablowania na początek, z resztą to raczej sobie nie poradzisz
  • REKLAMA
  • #5 7661302
    auto-fun
    Poziom 11  
    Witam!
    Jak się skończyła sprawa?
    Ja mam podobny przypadek z GDI - tylko, że nie mam impulsu na 1-szy i 4-ty wtryskiwacz.
  • #6 7661435
    emeryt2
    Poziom 42  
    W GDI wtryskami steruje moduł wtrysków / nie bezpośrednio z ECM/. Sprawdż czego nie ma na tych wtryskach , masy czy plusa , przedzwoń przewody pomiędzy wtryskami a tym modułem.
    Masz gazownie?
  • #7 7661537
    carrot
    Moderator Samochody
    W gdi jest przetwornica i tam impulsy na wtryskiwaczach osiągają chyba 50V, o ile dobrze pamiętam
  • #8 7662015
    emeryt2
    Poziom 42  
    Masz rację Carrot , tam jest napięcie impulsowe dochodzące do 80 V . Skleroza. Dziękuję.
    Na pewno opłaca się sprawdzić ciągłość przewodów na wtryski 1 i 4.
  • #9 8044538
    ssmmookk
    Poziom 13  
    Jeśli chodzi o zapalanie na dwa cylindry, to ja w Colcie 1,6 GLX z 1996 roku miałem identyczny przypadek. Auto paliło na 1 i 4 cylinder, wymiana ecu nic nie dała. Okazało się, że uszkodzony był czujnik pozycji wałka rozrządu, to on odpowiada za rozdział iskry na cewki. Po wymontowaniu czujnik na stole działał prawidłowo. Po wsadzeniu go z powrotem do auta i podłączeniu oscyloskopu okazało się, że gubi impulsy. Wymiana na nowy rozwiązała problem . Pozdrawiam
  • #10 8190065
    auto-fun
    Poziom 11  
    U mnie problem leżał w przepustnicy.
    Ale dał mi popalić ;)
  • #11 9231211
    Marek_RADOM
    Poziom 18  
    Witam nie chciałem zakładać drugiego tematu. Mam problem z Carismą 1,6 SOHC wersja 2 cewkowa (bez rozdzielacza), jest całkowity brak iskry, nie świeci check. Mam schemat elektryki, sprawdziłem jednie cewki miernikiem. Strona wtórna jednej z cewek nie przewodzi, druga cewka 16kΩ po stronie wtórnej. Cewki są sterowane napięciem 12V czy minusem ? Zasilanie na kostkach jest, na 3 pinie obu kostek jest tylko 0,11V, a gdy zakręce rozrusznikiem to to napięcie spada prawie do 0,00V.

    Czy to nie będzie czasem uszkodzony czujnik położenia wału ?
REKLAMA