logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

problem z turbem w octavi 1 96 KW

masterofhardcore 27 Gru 2009 11:53 1164 4
REKLAMA
  • #1 7441010
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    Witam.
    Mam pewien problem w octavi 1 z 2003 1,9 TDI 96 KW z turbiną , a mianowicie założyłem turbinę po regeneracji i mam wrazenie jak by silnik nie miał takiej mocy jak powinna być i turbina później zaczyna doładowywać,stara przy około 1800 obrotach a "nowa" 2200.Wszystkie połączenia sa szczelne i filtr jest czysty.Mam pytanie czy w wag-com 4 można sprawdzić ciśnienie doładowania? Jak tak to gdzie to szukać ?
  • REKLAMA
  • #2 7441106
    esso1972
    Poziom 12  
    Jeśli miałeś wstawiane Turbo po regeneracji, moze byc źle ustawione na stole
    każda turbina posiada przepustnice ciśnienia doładowania spalin, reguluje sie to na pręcie zamocowanym do przepustnicy.
    miałem podobny przypadek z swoim autem 406HDI tylko ze umnie dodatkowo jeszcze walnięty był przepływomierz, dostawał ducha dopiero przy 2,5 a nie przy 1,6
    Nie jestem mechanikiem sam przeważnie dochodzę do niektórych rzeczy.
    Lub po studiowaniu For
    POZDRAWIAM
  • REKLAMA
  • #3 7441171
    Sztomel
    Poziom 35  
    Bardzo prawdopodobne, że została rozregulowana dźwignia siłownika podciśnieniowego sterującego kątem nachylenia łopatek zmiennej geometrii turbiny (jak sugeruje to esso1972) lub też siłownik został wymieniony na nowy i niewyregulowany, dysponując Vagiem możesz sobie podejrzeć parametry pracy silnika, proponuję zatem wykonać logi dynamiczne grup 003, 008 oraz 011 wchodząc odpowiednio w Select->01 Engine->08 Meas Block i wybierasz sobie kolejno grupy, tylko loguj je pojedynczo każdą z osobna, grupa 011 wskazuje właśnie ciśnienie doładowania.
  • REKLAMA
  • #4 7441623
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    Sztomel napisał:
    Bardzo prawdopodobne, że została rozregulowana dźwignia siłownika podciśnieniowego sterującego kątem nachylenia łopatek zmiennej geometrii turbiny (jak sugeruje to esso1972) lub też siłownik został wymieniony na nowy i niewyregulowany, dysponując Vagiem możesz sobie podejrzeć parametry pracy silnika, proponuję zatem wykonać logi dynamiczne grup 003, 008 oraz 011 wchodząc odpowiednio w Select->01 Engine->08 Meas Block i wybierasz sobie kolejno grupy, tylko loguj je pojedynczo każdą z osobna, grupa 011 wskazuje właśnie ciśnienie doładowania.



    A może wiesz jakie powinno być ciśnienie na biegu jałowym i na jakiś obrotach np.2000tyś
  • #5 7441672
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zamykam, Autorowi proponuję poczytać to co już jest na ten temat w internecie i na Elektrodzie.
REKLAMA