logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes Atego TYP 1323 - CODE INS 03620

Mariok-ce 28 Gru 2009 09:47 34972 12
REKLAMA
  • #1 7445572
    Mariok-ce
    Poziom 2  
    Witam

    W Mercedesie ATEGO TYP 1323 rok produkcji 1998 170 kW wyświetla się CODE INS 03620 (prawdopodobnie awaria jakiegoś czujnika powietrznego), auto jeździ już ładne parę lat w firmie, było serwisowane w różnych warsztatach i tam nie widzieli tego problemu, tłumacząc że w tych typach co chwilę wyskakuję jakaś usterka i tak ma być.
    Z autem ogólnie nie ma problemu prócz tego, że dopiero jak osobiście się nim przejechałem, zobaczyłem że bije powietrze do 12 atmosfer a na liczniku przy 10 jest już kreska czerwona (jeżdżą nim tak od kiedy go zakupiłem tzn. ok 2005. Czy coś z tym robić (bo moim zdaniem tak nie powinno być) i jak to ewentualnie naprawić, ile kosztuje taki czujnik? Nr VIN WDB9702671K349217.
    Oprócz tego zaczął się teraz świecić ABS, ale to już chyba inna awaria, najprawdopodobniej czujnik.
    Oprócz tego Mercedesa mam tez przerobionego z ciągnika na wywrotkę ACTROSA TYP 1835 KS. W nim z kolei zaświeca się czujnik kabiny (może ktoś wie jak się to naprawia) też był u mechanika, coś tam zrobili, był spokój teraz znowu świeci, najczęściej przy hamowaniu. Na koniec może ktoś doradzi ile tak Mercedes powinien spalić? Miał normy 36 po miasto/budowa, 32 trasa, ale po moim sprawdzeniu wyszło, że spalił na pusto ok. 30 na trasie, ale nie jeżdżę na co dzień ciężarowymi, to z 3-4 litry mi na pewno więcej spalił.
    Od razu zmniejszyłem normy na 32 budowa/miasto 28 trasa, zresztą wydaje mi się, że wywrotka, która ma pod maską 260 kW, to nie czuje zbytnio na sobie 9 ton.
    A w sumie to myślę o GPS, bo to chyba najlepsze rozwiązanie.
    Z góry dzięki za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 7445970
    gucio~1
    Poziom 23  
    3620 to czujnik kondensatu na zbiorniku. Co do ciśnienia, to trzeba je po prostu wyregulować bądź naprawić osuszacz. Jak chcesz, to zapraszam do siebie do Rybnika na warsztat.
  • REKLAMA
  • #3 7446078
    Mariok-ce
    Poziom 2  
    Dzięki za pomoc.
    Osuszacz wymieniony był w zeszłym tygodniu, a jak reguluje się ciśnienie?
    Podobno na podkładkach, bo zawory są elektroniczne i nie mają żadnej regulacji. Czy po tej regulacji trzeba skasować błąd żeby wszystko ok?
  • #4 7446279
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Mariok-ce napisał:
    w tych typach co chwilę wyskakuję jakaś usterka i tak ma być.

    Ale chyba w to nie uwierzyłeś? Niekompetencja i tyle.
    Jeżeli chodzi o 3620, to świadczy on o awarii czujnika - tak więc sama wymiana wkładu osuszacza problemu nie usunie. Sprawdź wiązkę prowadzącą do czujnika (trzy kabelki), gdyż często potrafi przegnić w okolicy zbiorników powietrznych.
    Jeżeli chodzi o zawór czterodrożny - to jest to zwykły zawór mechaniczny i nie ma tam żadnej elektroniki. Jedynie odczyt ciśnienia jest na drodze elektronicznej. Tutaj mała ciekawostka: przekroczenie wartości 12 atm powoduje zanik danego wskazania na desce rozdzielczej. Tak więc nie szukajmy w takim przypadku braku styku - wystarczy wyregulować odpowiednio ciśnienie.
  • #5 7455630
    gucio~1
    Poziom 23  
    Osuszacz składa się z podstawy (zawiera układ regulacji ciśnienia i układ oczyszczenia powietrza) oraz wymiennego wkładu. W podstawie znajduje się regulator na klucz imbus i nim można zmienić ciśnienie, przy którym następuje tzw "odbicie". Co do podkładek, to nie słyszałem, co do elektroniki, to np. w Scanii R owszem jest, ale w Atego 1998 nie wydaje mi się możliwe.
  • #6 7498017
    kleban
    Poziom 11  
    Gerri, proszę o pomoc w Atego 1218 z 2004r 4cylindrowy silnik, vin-u nie znam.
    Nie działa wskaźnik paliwa i pokazuje się błąd INS E 01 0508. Doszedłem, że coś z plusem jest nie tak, ale prąd jest przy zbiorniku, więc co może być nie tak? Z góry wielkie dzięki.
  • #7 7505784
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    No to w końcu jest ten plus przy baku - czy go nie ma?
    INS 0508 - czujnik poziomu paliwa ma przerwę lub zwarcie z biegunem dodatnim.
    Te czujniki się psują (czasami). Na próbę (jeżeli nie masz pod ręką żadnego opornika) możesz zamiast czujnika przyłączyć przy zbiorniku przekaźnik na 24V. Jego cewka posłuży jako próbny rezystor. Po przyłączeniu wskazówka powinna się zauważalnie wychylić. Możesz tylko nie wiedzieć, że po przyłączeniu obojętnie czego (czy to rezystor, czy czujnik paliwa) należy zapłon wyłączyć i włączyć ponownie, gdyż wskazówka inaczej się nie wychyli.
  • REKLAMA
  • #8 7528565
    maffia
    Poziom 12  
    Czujnik kondensatu na zbiorniku, czy to chodzi o ten czujnik co znajduje się pod jednym ze zbiorników powietrza?
    I jeszcze jedna prośba o wyjaśnienie, w moim Atego 815 z 2000 r nie ma na dole zbiornika zaworku do spuszczania wody, jest coś co myślę że jest "czujnikiem kondensatu na zbiorniku". Jeśli by tak było, jak spuszczać wodę?
  • REKLAMA
  • #9 7529142
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Sprawny osuszacz nie wpusci wody do układu - dlatego zrezygnowano z zaworka.
  • #10 7529166
    maffia
    Poziom 12  
    Proszę jeszcze o potwierdzenie, że czujnik kondensatu znajduje się na spodzie zbiornika.
  • #11 10466173
    stanisławpiotr
    Poziom 32  
    Kolega Gerri się myli, w Mercedesach Atego, gdzie stosowany jest czujnik skroplin, na dole zbiornika jest spust wody w czujniku. W tym to czujniku jest zaworek spustowy wody, lecz z przyczyn możliwości jego zabrudzenia schowany jest pod korkiem gumowym wciśniętym na korpus czujnika. Po jego ściągnięciu naciskając na korpus od dołu uwalnia się wodę z czujnika, pozbywając się błędu o którym mowa.
  • #12 10470955
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    stanisławpiotr napisał:
    w Mercedesach Atego, gdzie stosowany jest czujnik skroplin, na dole zbiornika jest spust wody w czujniku

    Fajnie się zawsze czegoś nowego dowiedzieć. Widziałem tą osłonę gumową, ale nie dociekałem czemu ma służyć. Faktycznie sprawdziłem, i jest tak, jak napisałeś: po naciśnięciu palcem schodzi ze zbiornika powietrze (lub woda - zależy jak właściciel dba ;))
    Jest to w takim razie wersja rozwojowa poprzedniego czujnika, który był stosowany bardzo długi czas i nie miał zaworka ani gumowej osłony.
  • #13 19877286
    foden2140
    Poziom 2  
    cześć Stanisław proszę mam pytanie; na tym styku czujnika kondensacji 1-5 v czarny niebieski znajduje się 3-pinowe złącze z wiązki. pin2 - masa czujnika brązowy . pin3 24V + niebieski żółty. Pin 3 nie wygląda na poprawny? czy wiesz, czy 24 v jest poprawne? myślałem, że to będzie sygnał z powrotem do ecu. z góry dziękuję

    Dodano po 3 [minuty]:

    cześć Gerri
    proszę mam pytanie; na tym czujniku kondensacji Pin 1 znajduje się 3-pinowe złącze z wiązki przewodów. -5 v czarny niebieski.
    pin2. - czujnik uziemiony brązowy .
    pin3 24V + niebieski żółty. Pin 3 nie wygląda na poprawny? czy wiesz, czy 24 v jest poprawne? myślałem, że to będzie sygnał z powrotem do ecu. z góry dziękuję
REKLAMA