logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Odcięcie w TDI na dwóch przekaźnikach JZC-4123

janekbyd 31 Gru 2009 13:04 5481 3
REKLAMA
  • #1 7463420
    janekbyd
    Poziom 11  
    Witam.
    Na wstępnie chciałbym powiedzieć iż jestem laikiem w dziedzinie elektroniki, więc proszę mi wybaczyć za możliwe głupoty które być może tu wygłoszę lecz liczę na Waszą wyrozumiałość i pomoc w rozwiązani mojego kłopotu. (może banalnego).

    Więc:
    Chciałbym zamontować sobie w samochodzie z silnikiem TDI odcięcie zapłonu. Przedstawię po przykład odcięcia zamontowanego u mojego szwagra.

    OPIS:
    Aby odpalić auto należy (w tej kolejności)
    1. włożyć i przekręcić kluczyk do pozycji w której zostaje podane napięcie
    2. nacisnąć ukryty przycisk chwilowy (słychać załączenie przekaźnika)
    3. następnie przytrzymać przycisk oryginalnie zamontowany w pojeździe (dajmy na to od tylnej klapy, EPS, Radia - który sobie wybierzemy i podłączymy do tej instalacji itp)
    4. z przytrzymanym tym przyciskiem odpalamy auto.
    KONIEC

    Próbowałem coś takiego podpatrzeć jak to jest zrobione lecz osoba która to wykonała zalała wszystko klejem na gorąco żeby chronić swój patent. ;-((
    Pozostało mi tylko wykombinować schemat, na razie próby zostały wykonane na jednym przekaźniku.

    SCHEMAT:

    Odcięcie w TDI na dwóch przekaźnikach JZC-4123


    PROBLEM:

    Problemem jest podtrzymanie napięcia na przekaźniku, tak aby ramię stycznika pozostało w pozycji ze stykiem 30 - 87 przy włączonym kluczyku, a wróciło do pozycji 30 - 87a po wyłączeniu silnika i wyciągnięciu kluczyka. Na obecną chwilę po poprawnym podłączeniu i naciśnięciu przycisku chwilowego ramię stycznika wariuje pomiędzy stykami 87a i 87.
    Niestety nie wiem jak ugryźć ten temat, wyczytałem że można coś zrobić to na kondensatorach lub diodzie.
    Proszę o jakieś wskazówki, wiem że rozwiązanie może być banalne, ale od czegoś trzeba zacząć.
    Najlepiej proszę jakiś schemat który pozwoli zadziałać na dwa przyciski jak w opisie, czyli najpierw na przełącznik chwilowy,a następnie np. od klapki tylnej klapy (koniecznie trzymany przy rozruchu silnika).
    Dziękuję z góry za pomoc.
    Pozdrawiam
    Marcin
  • REKLAMA
  • #2 7463476
    Ireneo
    Poziom 42  
    To co podałeś to dobre do rozrusznika czyli trzymasz przycisk to działa przekaźnik.Aby zrobić podtrzymanie to wstawiasz diodę z 87 na 86(anoda 87katoda86),przy czym nie może to być pompa paliwa ,gdyż ona inaczej pracuje(2 przekaźniki i można też pompę).Warto też wstawić miedzy stacyjką a przyciskiem chwilowym,lub przyciskiem a cewką przekaźnika druga diodę aby nie wyszło że auta nie można zgasić.
  • REKLAMA
  • #3 7465012
    janekbyd
    Poziom 11  
    Witam.
    Pozwoliłem sobie skorzystać z schematu który znalazłem na forum.

    Odcięcie w TDI na dwóch przekaźnikach JZC-4123

    Wszystko działa i jest ok.
    Teraz chciałbym jeszcze do tego dołożyć konieczność trzymania oryginalnego przycisku przy rozruchu.
    Myślałem o odcięciu rozrusznika, czy do tego jest mi potrzebny przekaźnik? Czy po prostu mogę się wciąć w obwód z tym przyciskiem?
    Chciałbym oprzeć to na oddzielnym obwodzie.
    Dzięki i pozdrawiam
  • #4 7506384
    janekbyd
    Poziom 11  
    Witam.
    Temat opanowany. Podstawowe odcięcie (ECU) zostało zrobione na schemacie opartym na dwóch przekaźnikach, natomiast odcięcie rozrusznika zostało zrobione na pojedynczym przekaźniku bez potrzymania.
    Dziękuję wszystkim za okazaną pomoc. Pozdrawiam
    ZAMYKAM TEMAT
REKLAMA