logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf 93r. 1.8GT B+LPG (silnik ABS 90kM)

lukasz506 31 Gru 2009 17:23 25486 5
REKLAMA
  • #1 7464713
    lukasz506
    Poziom 19  
    Witam auto jak w temacie i dodam że proszę o radę, każdego kto miał styczność z niżej opisaną przyczyną. Kolega ma zamiar kupić takie auto, za przyzwoite pieniądze, a auto po dokładnych oględzinach wydaje się być w oryginale, minus to taki że sprzedają go tacy z lekka picerzy, którzy silnik lekko wyczyścili "Trakiem".Wczoraj oglądaliśmy to auto, auto było całe oszronione po nocy, najpierw lekki rzut okiem na auto później lukneliśmy na silnik wydawał się być nie odpalany bo wszystko było zimne(no chyba, że odpalili go rano i to na parę minut, zakładam że i tak mogło być i nie byłem tego w stanie stwierdzić bo było dosyć zimno) silnik co prawda tak jak wspomniałem z lekka wyczyszczony ale wyglądał oki. Właściciel odpalił auto, odpaliło bez najmniejszego problemu zaraz po lekkim przekręceniu, silnik pracował równo trzymał ok 900 obrotów patrząc na obrotomierz, i pracował na benzynie a my dalej oglądaliśmy auto. Następnie przełączyłem go na gaz, na gazie również pracował bez problemu, i tak się bawiłem to benzyna to gaz, to benzyna to gaz itd. i już nie pamiętam czy go na benzynie zostawiłem czy na gazie, i ponownie lukneliśmy pod maskę, i zauważyłem że ma odpięty czujnik temperatury, i mowie do gościa, że odpiął specjalnie czujnik, a ten udał głupiego, że "a to może przez przypadek jak czyścili silnik"a przecież każdy kto miał styczność z VW wie że taka kostka sama się nie odepnie, bo ma taką sprężynkę którą należy wcisnąć i nie ma bata by się samo odpięło, i to jeszcze było tak specjalnie zrobione że ta wtyczka była tak lekko włożona w ten czujnik tak jak by położona, że na pewno nie łączyła.Czujnik jest cztero-pinowy. Krótko myśląc podpiąłem ten czujnik, auto tak lekko ale to lekko zafalowało i wróciło do normalnych obrotów, to falowanie to ledwo co się dało zauważyć, praktycznie nie zauważalne, a silnik po podpięciu tego czujnika pracował bez zastrzeżeń zarówno na gazie jak i na benzynie, bo póżniej znów bawiłem się przełanczając go, a silnik elegancko się wkręcał na obroty. Poniżej zamieszczam przykładowe foto (to nie jest ten sam silnik tylko przykładowe foto) na którym zaznaczyłem ten odpięty czujnik jako (1) Powiedzcie mi czy to zostało celowo odpięte?
    Pytanie kolejne. Silniki 1.8 patrząc z przodu na głowicy u góry po lewej stronie mają takie charakterystyczne wystające 5 bolców z których nieraz widziałem, że są dwa ścięte, nieraz trzy, a nawet widziałem i cztery ścięte. Co to oznacza? Oznaczyłem to na foto jako (2), u mnie w VW 1.4 ABD nic takiego nie zauważyłem.
    VW Golf 93r. 1.8GT B+LPG (silnik ABS 90kM)
    Kolejne ostatnie pytanie to takie, że wiem że dużo ludzi ma z tym problem bo nawet u mnie w trapezie(Polonez GSI), też sobie zimą nie mogę z tym poradzić, chodzi o tę biało-żółtawą maź zbierającą się na korku wlewu oleju i w odmie w okresie zimowym. Właśnie w tym golfie też jest ta maź i to dosyć sporo. Słyszę że jedni gadają że to od jazdy na LPG zimą, a kolega ma auto na samej benzynce i też ma te maź, drudzy, że to silnik nie dogrzany, inni, że to w okresie zimowym i że nie dogrzany silnik, inni, że uszczelka pod głowicą, inni że to zły ojej, a inni że to jak się zmieni olej. Z własnego przekonanie w trapezie powiem tak: olej Castrol 5W/40, uszczelka pod głowicą oki, silnik zimą prawie 90stopni i wraz z zimą to się pojawia, a w trapezie to mam problem bo jak w zeszłą zimę zawaliło to aż na przepustnicy było i nie dopilnowałem i jak były te duże mrozy(-27) zamarzło to w odmie i mi chlapnęło olejem przez miarkę, i zrobiłem tak na okras zimowy, że do odmy podpiąłem węża i puściłem te maź pod auto, a w miejsce odmy by nie łapał lewego powietrza to zaślepiłem korkiem, i spokój z głowy.
    Proszę każdego zainteresowanego o pomoc, za ciekawe odpowiedzi oczywiście zasłużone "pomógł" Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7464857
    borys1990
    Poziom 13  
    mam taki sam samochod kolego jak opisujesz mysle ze czyjnik zostal celowo odpiety gdyz ten typ samochodu tak ma jezeli jest uszkodzony czujnik to czasami na zimnym silniku nie mozna go uruchomic bo podaje bledny pomiar do komputera sterujacego wtryskiem i nie wlacza ssania nalezy wymienic czyjnik ale nie na podrube za 20 zl tylko oryginal bo to nic nie da oryginaly ok 80zl jak dobrze pamietam. a co do tej mozi to moze byc spowodowane przeciekiem plynu chlodzacego do oleju czyli do wymiany uszczelka pod glowica, natomiast jezeli ta maź wystepuje tylko w zimie to jest to spowodowane tym iz silnik gdy sie nagrzewa wytwarza wewnatrz wode ktora sie skrapla pod wplywem zmiany temperatury i po wymieszaniu z olejem tworzy sie taka maź... Pozdrawiam i szczesliwego nowego roku :)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 7464863
    driver19810219
    Poziom 16  
    ta maź to w szczegulnosci na gazie normalka jezeli uszczelka pod glowica to albo masz olej w wodzie albo wode w oleju jescze weze od wody robia sie twarde ta maz wytwarza sie przez roznice temperatur. odnosnie odlaczonej kostki to morze rzeczywiscie przez przypadek auto nie jest pierwszej mlodosci i jak wiesz kostka jest zabezpieczona zeby nie spadla ale duzo osob prubuje na sile i zatrzaski strzelaja i pozniej sie nie trzyma dobrze silnik mogl myc karcherem i spadla, a jezeli sie boisz o temperature w tym aucie jedz do tych kolesi i tak odpal auto i czekaj.jezeli jest wszystko dobrze to jest tak ze auto sie nagrzeje otworzy sie termostat i powinna spasc temperatura czekasz dalej jak juz silnik jest cieply mozesz troszke pogazowac zeby przyspieszyc az wlaczy sie wentylator jezeli temperatura znowu spadnie powinno byc oki jedynie trzeba pamietac zeby nie gazowac na zimnym silniku i jezeli chcesz zadbac o swoje auto to zawsze zima odpalaj przed jazda niech silnik zlapie troche temperature dopiero jedz:)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 7464890
    Ekolog
    Poziom 13  
    Witam
    Co do tych bolców to kiedyś kolega w warsztacie powiedział mi że w autoryzowanych serwisach przy przeglądzie sprawdzany jest stan licznika i kiedy przekroczy 100 tys. km to obcinany jest 1-wszy bolec jeśli przekroczy 200 tys. km to drugi bolec więc wynika z tego zdjęcia że ten VW powinien mieć ponad 300 tys. km przebiegu jeśli był serwisowany od początku do końca w tym samym serwisie, ma to służyć jako zabezpieczenie przed znacznym przekręceniem licznika :) a co do tej kostki to nie wiem o co mogło by chodzić więc się nie wypowiadam :)
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #5 7470175
    lukasz506
    Poziom 19  
    Hej ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?
  • Pomocny post
    #6 7495399
    mariusz_ps11
    Poziom 11  
    U mnie na zimnym silniku (tak z -5st.) po odpięciu tej kostki podczas pracy na benzynie silnik zaczyna nierówno pracować, ale nie gaśnie. Po podłączeniu wraca do normy. Sprawdzałem tylko na wolnych obrotach. Na gazie prawdopodobnie będzie chodził równo. Mam 1,4 ABD, czujnik ma 4 bolce.

    Dodano po 1 [godziny] 48 [minuty]:

    Odnosnie tej mazi to ja sadzę, że to wina zużytych pierścieni i cylindrów też. Są wtedy spore przedmuchy do skrzyni korbowej a z gazu jest para wodna. Od uszczelki głowicy raczej maź sie nie robi bo kanały olejowe i wodne są po przeciwnych stronach bloku (może to nie reguła, kilka głowic zdejmowałem i tak było). Proponuję zajrzyj do filtra powietrza czy nie ma syfu. Jak gość zawsze dbał o filtr powietrza to i tym razem będzie conajwyżej lekko szary, jak czarny i brudny to raczej rzadko zmieniany albo wcale. Kurz z olejem doskonale szlifuje cylindry.
    To że na gazie zawsze jest maź to nie prawda. U mnie silnik ma prawie 300tyś z tego ostatnie 100 na gazie i nie ma mazi na korku ani odmie. Kiedyś miałem Ladziankę 2107 i przed remontem odma była odłączona bo aż kapała maź, po szlifie suchutko.
REKLAMA