logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

łożyska alternatora cc903

tomi1313 02 Sty 2010 11:35 3515 13
REKLAMA
  • #1 7471142
    tomi1313
    Poziom 10  
    Witam wszystkich
    Jestem stosunkowo nowy użytkwnikiem, jednakże często zaglądam na tę stronę ze względu na jej fachowość. Potrzebuję wymienić łożyska w alternatorze w cc903, 93 r. gaźnik. Oznaczenie Iskra AAK 4167-14V-45A, czy ktoś wie może jakie łożyska są niezbędne (ewentualnie ich lokalizacja?). Z góry dziękuję i czekam na pomoc :D
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7471466
    kierbedz4
    Poziom 36  
    Łożysko przednie 6203 łożysko tylne 6201.Łożysko przednie znajduje się w przedniej pokrywie alternatora z obu stron pokrywy zabezpieczone blachami i zanitowane w obudowie.Łożysko tylne znajduje się na tylnej osi wirnika alternatora.Użyteczne uwagi.Kupuję łożyska do alternatora wyłącznie zamykane plastykowymi zabezpieczeniami bocznymi.Po zakupie jedno z zabezpieczeń zdejmuję końcem noża i smaruję dobrej jakości smarem ,ponownie je zamykając.Po zdjęciu takiego zabezpieczenia z łożyska okazuje się iż samo łożysko jest przesmarowane niewielką ilością smaru co skraca jego żywotność. Zamontowane fabrycznie smarowane łożyska pozwoliły na przebieg alternatora około 500km i uległy spaleniu na kolor fioletowy ze względu na nikłą zawartość smaru zastosowanego w obu łożyskach.Zwróć uwagę na delikatne zdjęcie tylnego łożyska aby na osi wirnika nie przesunęły się pierścienie po których ślizgają się szczotki .
  • Pomocny post
    #3 7471508
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 7471745
    tomi1313
    Poziom 10  
    Łał :) Panowie wiedza imponująca, przeszukałem google i na nic nie trafiłem, a tu pół dnia i ... wszystko jasne, zweryfikowane. Wielkie dzięki :D
  • #5 7471829
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie rozbiera się fabrycznych zabezpieczeń łożysk. Nie dodaje się smaru. Jeśli przegrzałeś łożyska, znaczyć to może, że pracowały pod zbyt dużym obciążeniem, czyli zbyt mocno naciągnięty był pasek.
  • #6 7473312
    krzych1-b
    Poziom 21  
    A tu są dwie szkoły moi panowie forumowicze -dokładać czy nie dokładać?
    Wszystko zleży nie tylko od obciążenia łożyska (paski itp.)ale i od jego obrotów .
    Ja zawsze dokładam odrobinę smaru dlatego ,że już kilka razy ( nie tylko w samochodach ,ale np. w sprzęcie AGD ) się sparzyłem.Smarowania nigdy dosyć tylko w granicach rozsądku.
  • #7 7473343
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 7473540
    viper555
    Poziom 39  
    kierbedz4 napisał:
    . Zamontowane fabrycznie smarowane łożyska pozwoliły na przebieg alternatora około 500km i uległy spaleniu na kolor fioletowy ze względu na nikłą zawartość smaru zastosowanego w obu łożyskach. szczotki .


    Niestety ale to mija się z prawdą, łożyska mają swoje tolerancje więc spaleniu ulegnie łożysko które zostanie nabite zbyt ciasno na ośkę ponadto nie posiada luzu C3 o czym wspomniał Motronic.P
  • REKLAMA
  • #9 7473903
    tomi1313
    Poziom 10  
    Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie, jeśli mogę zapytać to jakie łożyska zalecacie do ww alternatora. Rozumiem że z luzem C3...., czy ma ono być uszczelnione uszczelką gumową... Jakiej firmy...
  • Pomocny post
    #10 7473921
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 7473967
    tomi1313
    Poziom 10  
    Czyli może być http:xxxxxx
    tu jest 2rsh (czy ma to jakieś znaczenie?)
    Jeśli chodzi o 6201 to rozumiem że obowiązują te same parametry..
  • #12 7473997
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 7474015
    tomi1313
    Poziom 10  
    Dzięki, jeśli kupujesz w sklepie internetowym to chętnie skorzystam z linka :D. Jeśli nie to cóż będe szukał po hurtowniach. Dzięki za pomoc (wszystkim)
  • #14 7485152
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Co do rozbierania ,to trzeba mieć wprawę i trochę wiedzieć o sprężystości danego materiału .
    O ile z gumą sobie można poradzić w miarę szybko , to przy uszczelnieniu metalowym trzeba uważać , aby go nie powyginać.No ale ostatecznie lepiej kupić wymienionego tutaj sprawdzonego SKF-a.Pozdrawiam
REKLAMA