Po co to gdybanie, wystarczy zdiagnozować obydwa czujniki tj. G62 i G2 zarówno na zupełnie zimnym jak i na "rozgrzanym" silniku i sprawdzić czy wartości z tych czujników są ze sobą zbieżne (sprawdzenie to dokonuje się np. za pomocą programu VAG-COM do diagnostyki) - wskazanie z G62 w 01 Engine, 08 wartości mierzone, grupa 007, pole 4 od lewej;
wskazanie z G2 w 17 Instruments, grupa 003, pole 1 od lewej;
jeśli wskazania znacznie od siebie odbiegają (pomijając tolerancję około 2-5*C) to jeden z czujników zaniża wskazania czyli do wymiany obydwa (bo są w jednej obudowie), jeśli zaś wskazania potwierdzają niedogrzanie silnika to termostat (mimo tego, że zakupiony i wstawiony nowy) nadaje się na złom albo do reklamacji.