logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf iv 1,9 SDi odpala na 2-3 minuty i gaśnie

adambell 09 Sty 2010 18:28 8352 18
REKLAMA
  • #1 7510318
    adambell
    Poziom 10  
    Witam serdzecznie użytkowników elektrody:D

    Jestem tu nowy i jeszcze nie wiem jak prawidłowo założyć post.
    Mam prośbę o rozwiązanie problemu z Golfem iv 1,9 SDi rok 2001 silnik AQM
    Kupiłem go niedawno z Niemiec i przejechałem około 170km po czym zapaliła się lamka od ESP silnik stracił obroty i zgasł po czym rónież na włączonym jeszcze zapłonie migała kontrolka świec żarowych. Po około 10 minutach odstania silnik odpalił pracował normalnie więc przejechałem jeszcze bez problemu około 120km i te same objawy. Ponowne uruchomienie po krótkiej przerwie auto odpala pracuje prawidłowo około 2-3 minut po czym gaśnie i znowu kontrolka ESP się zapala. Powtarzałem parokrotnie i te same objawy więc pomoc zholowała mnie do serwisu w Magdeburgu. Tam stwierdzono, że na 90 procent przyczyną jest zawór magnetyczny pompy wtryskowej o oznakowaniu vw 028-906-283-P, który mi wymieniono. Pompa ma oznaczenie o460404972 R724 BS4029. Jednak objawy nie ustały i serwisanci z vw twierdzą, że przyczyną jest pompa wtryskowa i sugerują jej wymianę.
    Przypomnę auto odpala pracuje prawidłowo około 2-3 minut po czym zapala się teraz kontrolka od ESP i gaśnie mogę nim przejaechać około 1km.

    PROSZĘ O POMOC Adam:cry:
  • REKLAMA
  • #2 7510425
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Odkręć wlew paliwa i wtedy sprawdz.
  • REKLAMA
  • #3 7510428
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    myśle ze problem jest gdzie indziej.

    jakie łapie błędy? i czy czasem nie gubi zasilania na ecu sprawdź przekaźnik główny
  • REKLAMA
  • #4 7510788
    Mar-Aur
    Poziom 12  
    prawdopodobnie wina będzie po stronie sterowania pompą paliwa a nie samej pompy. Ale przedewszystkim trzeba podłonczyć samochud pod wag koma i zczytać błędy ecu silnika. Wtedy można szukać dalej przyczyny
  • #5 7510829
    Sztomel
    Poziom 35  
    Adambell, jeśli pamiętasz numer błędu to podaj nam go a jeśli nie to napisz skąd jesteś, wiele osób w Twoim rejonie pewnie posiada Vag-Coma i odczyta Ci błędy sterownika za free a wtedy to już łatwiej jest ocenić za co się zabrać.
    Efekt co najmniej może być ciekawy bo immo z pewnością odpada skoro gaśnie po takim czasie, może być kilka przyczyn i to zwykłych błahostek.
    Nie sądzę jednak aby chodziło o przestawiacz kąta wtrysku N108 , który Ci wymieniono.
  • #6 7511081
    adambell
    Poziom 10  
    Był podłączany u mechanika z vw w koszalinie poczatkowo twierdził ,że to jakaś duperela jednak teraz się skłania do uszkodzonej pompy, wlew paliwa był też otwierany, próbował także podpiąć kabel z elektrozaworu chyba tego N109 do akumulatora jednak to nie dało rezultatu, niestety nie wiem jaki błąd mu wskazywał na vagu
  • #7 7511097
    Sztomel
    Poziom 35  
    Skoro jesteś z Koszalina to jest tam taki fajny gość, nazywa się damcio151 i urzęduje zwłaszcza na forum.vwgolf.pl , zagadaj do niego na PW a z pewnością Ci pomoże.
  • #8 7511111
    adambell
    Poziom 10  
    Mechanik zdemontował dzisiaj pompę i poszła do pompiarza na stół do stestowania, wyniki będę znał w poniedziałek pozdrawiam

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dzięki Sztomel za info spróbuję gościa namierzyc

    Dodano po 3 [minuty]:

    Dodam tylko że auto ma przejechane 209 tys. i było kupione od kobiety rocznik 45, więc raczej pompa nie powinna być zniszczona
  • #9 7511185
    Sztomel
    Poziom 35  
    Dodam tylko, że w SDI może to trochę inaczej wyglądać ale zasada działania jest identyczna i sugeruję się tylko wywiadem niemieckich mechaników - sytuacja może być inna ale ja daję im wiarę i pompa będzie wg. mnie OK a wina może być właśnie klapa dławiąca lub jej sterowanie.
  • REKLAMA
  • #10 7511723
    Mar-Aur
    Poziom 12  
    skoro odpalał to nie chce mi się wierzyć że to pompa. sam jako elektromechanik zaczoł bym od sprawdzenia sterowania pompą. potem bym sprawdził szczelność układu paliwowego i filtra. Miałem już taką sytuacje że się filtr rozleciał i obiawy były podobne. A kobieta jak kobieta mogła go nigdy nie wymieniać. Pozatym możliwości jest mnustwo! pierwsze co to jaki błond tam wyśfietliło
  • #11 7513981
    adambell
    Poziom 10  
    Witam ponownie obserwuje wasze uwagi i jestem wdzięczny za nie. Dodam, że filtr paliwa jest nowy założony w niemieckim serwisie vw 14.12.2009r., również wymieniono węże do filtra co jest uwidocznione na fakturze, którą posiadam. Auto próbowałem odpalać także bezpośredniotzn. podłączyłęm do kanistra za pomocą węża z założonym filtrem auto odpala i pracuje 2-3 minuty po tym jakby coś go odcinało i gaśnie. Przypomnę pompa będzie sprawdzona w poniedziałek
    Pozdrawiam i oczekuję waszych opini

    Dodano po 35 [minuty]:

    Dodam jeszcze, że auto na te 2-3 minuty odpala za pierwszym razem wręcz wzorowo silnik pracuje równiutko, żadnych wibracji i potem jakaś magia gaśnie, tak jakby coś odcinało paliwo bądź .....
  • #12 7515613
    Mar-Aur
    Poziom 12  
    czyli to znaczy że jest odcinane sterowanie. A auto ma założony alarm z odcięciem?
  • #13 7515948
    adambell
    Poziom 10  
    nie ma alarmu ma tylko fabryczny immobilaizer
  • #14 7516111
    bula17
    Poziom 22  
    odpal samochod i sprawdz kontrolka czy w momencie gasniecia odcina elektrozawor czy napiecie nadal jest .
  • #15 7516615
    adambell
    Poziom 10  
    bula17 dzięki za info jak ponownie włożę pompę sprawdzę pozdrawiam
  • #16 7524049
    adambell
    Poziom 10  
    Witam ponownie pompiarz sprawdził mi pompę wtryskową i stwierdził, że z nią wszystko ok, więc błędów trzeba się doszukiwać w elektronice i sterowaniu. Czy w samej pompie jest jakaś elektronika, która na takim testowaniu specjalistycznym mogłaby być nierozpoznana, czy przy przebiegu 209 tys. pompy takie siadają elektronicznie, proszę o porady
    Pozdrawiam
  • #17 7524676
    Sztomel
    Poziom 35  
    Skoro pompiarz sprawdził pompę pod względem mechanicznym i elektroniki tzn. prawidłowej pracy nastawnika oraz elektrozaworu N108 i niczego niepokojącego nie stwierdził to pozostaje inna przyczyna, którą ustalisz po podpięciu samochodu pod interfejs diagnostyczny, regularność gaśnięcia silnika po około 2-3 minutach skłania się raczej w poszukiwaniu usterki sterowania klapą dławiącą, która jest uchylana i zamykana silniczkiem elektrycznym. Podepnij auto i odczytane kody błędów podaj na forum.
  • #18 7534498
    adambell
    Poziom 10  
    Witam ponownie mechanik chyba zdiagonozował problem, okazało się, że przewód idący od pompy do sterownika silnika był przetarty i robił zwarcie co spowodowało uszkodzenie sterownika. Mechanik twierdzi, że trzeba wymienić sterownik na inny. Zdobył jakiś od silnika TDI o zbliżonym numerze i elektonik ma mu wgrać oprogramowanie i nastawy do silnika SDi. Mam pytanie czy to załatwi sprawę, czy też konieczne będzie wyszukanie sterownika do SDi.
    Pozdrawiam
  • #19 7548647
    adambell
    Poziom 10  
    Witam wszystkich serdecznie!
    w sobotę odebrałem auto, przyczyną awarii był kabel łączący pompę wtryskową z komputerem silnika, okazało się że kabel był przetarty i robił zwarcie co spowodowało uszkodzenie komputera. Mechanik załatwił drugi komputer zaprogramował go i teraz jest ok. Cały koszt to 500 zł + wcześniej sprawdzenie pompy za 150zł. Całość naprawy 650zł.

    Dzięki forumowiczom elektrody za podpowiedzi co do awarii auta wielu z was uważało, że to nie może być pompa przy takich objawach i mieliście rację. Przyczyna była drobna bo niby tylko przetarty kabelek, jednak on powodował zwarcie w sterowniku silnika i wzbudzał immobilazer.
    Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc i nigdy więcej awarii, bo ta moja poza kosztami naprawy kosztowała mnie z holowaniem i błędnymi diagnozami serwisu volkswagena w Magdeburgu dodatkowe 2000 zł.
    P.S. Gdyby co to będąc za granicą omijajcie wszystkie serwisy, a zwłaszcza w Magdeburgu gdyż serwisanci nie myslą oni podpinają komputery i wymieniają co się da, a problem dalej tkwi, ich naprawa polega na wymiwnie całych podzespołó po okrutnych cenach i tak wstawiają nam połowę samochodu.

    Jeszcze raz srdecznie pozdrawiam Adam
REKLAMA