problem kierunkowskazy sprinter cdi

witam mam problem z kierunkowskazami bo i lewy i prawy pulsuje bardzo szybko tak jakby spalila sie zarowka a swiatla awaryjne pulsuja normalnie sprawdzalem zarowki i sa ok tzn 21w

A jak włączysz to wszystkie migają?Może gniazdo zaśniedziało?

Mar-Aur wrote:

naj częstszą przyczyną nie prawidłowego działania kierunków jest wypalenie się konsoli bespieczników pod kierownicą. A dokładnie sterownikuw kture znajdują się w środku.

Co to jest "wypalenie się konsoli bespieczników"?
Poza tym sugeruję dla przypomnienia ze dwa latka w niskiej klasie szkoły podstawowej (najlepiej w "oślej ławce") - bo tak dużej ilości błędów w tak krótkim tekście nie widziałem już dawno.

Czy auto ma hak.?

Skrzynka bezpiecznikowa tak może być przyczyną.Ale po drugie nie zapominajmy o przerywaczu mógł się przepalić Pozdrawiam

auto hak ma ale od kilku lat i nie bylo problemow natomiast nie wiem czy przerywacz powinien dawac jednakowe impulsy na kierunki i awaryjne

A gdzie tam masz przerywacz?

Przerywacz??? tam nie ma czegoś takiego jak przerywacz.
tam jest przekaźnik wykonawczy, steruje nim sterownik ze skrzynki bezpiecznikowej,

Ale to jest jedno i to samo.Urządzenie robi przerwy przepływającego prądu.

No , właśnie z tym "przepływającym " prądem jest problem , a dlatego Kolego Zylax , bo jest mróz - zrobił się "gęsty".

Temat nie został zamknięty, a problem nadal pozostał i dotknął też i mnie, czy ktoś już wie co należy naprawić, wymienić i jak się za to zabrać?

Sprawdzić przekaźnik od awaryjnych ewentualnie wymienić skrzynkę bezpieczników.

Przekaźniki sprawne.
Czy wymiana całej skrzynki bezpiecznikowej to jedyny ratunek?

DriverMSG wrote:

Przekaźniki sprawne.
Czy wymiana całej skrzynki bezpiecznikowej to jedyny ratunek?

Nie.

witam, wymiana ale przełącznika zespolonego pod kierownicą, jest to przypadłość tych samochodów, są dwa typy z i bez sterowania tylna wycieraczką jest dostepny zamiennik cos około 250zł a orginał 750zł, trzeba zdjac kierownice (poduche po odłączeniu aku tak po około5min), zdjąć osłone bezpieków i odkrecić cały panel jest jedna śruba na 10 klucz i odsunąć (ta śruba go wciska we wtyk łączacy zespolony z bezpiekami)i wyjąć wyłącznik zespolony jest tyż przykrecony dwomy wkretami trza poszukać bo troszku schowany, a skrzynka z bezpiekami jest dość trwała,a tych wyłączników to wymieniam tak z 15 rocznie,powodzenia

Coś się chyba koledze pomyliło ,co ma do tego przełącznik. Uszkodzony element na płytce w skrzynce bezpiecznikowej.P

No właśnie, jeszcze tego nie rozbierałem - czy ta płytka/sterownik jest czymś zabezpieczona? Czy można w niej wymieniać ewentualne elementy - nie wiem co na niej się znajduje, ale zgaduję że jakiś układ scalony odpowiedzialny za częstotliwość kierunkowskazów w zależności od obciążenia - czyt. sam samochód, lub samochód z przyczepą.
Dodam że po podłączeniu przyczepy, kierunkowskazy pracują wiele wolniej - tak jak powinny.

OK - być może jutro się za to wezmę, przegląd mi się skończył, a tak nie pojadę.
Postaram się o dobre zdjęcia i odezwę się po demontażu.
Na wszelkie inne sugestie nadal oczekuję.

witam, skoro awaryjki działaja a przełacznik steruje stronami to stawiam na zespolony, pare razy tak miałem , tam jest podobne rozwiazanie jak kiedyś w kostce stacyjki we fiatach takie plastykowe bolce dociskaja styki i fiksacji dostaje jak styk jest niepełny, ale mozliwe jest uszkodzenie skrzynki ale mało prawdopodobne, powodzenia

Dziś już z pośpiechu i potrzeby musiałem problem ominąć celem dokonania przeglądu.
Wlutował w tylne lamy rezystory 100 Ohm 10W i tempo kierunkowskazów mam już prawidłowe (nie wiem z przyczepą), ważne by przegląd zrobić - później zajmę się dokładną naprawą lub poszukam sprawnej skrzynki na szrotach - nowa za droga.

Problem rozwiązany - nie rozłączał stycznik włącznika (czujnik podpięcia przyczepy w gnieździe) i dla samochodu stale była informacja, że podłączona jest przyczepa.