Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

skoda octavia 1.9 tdi 99r problem z abs

11 Sty 2010 22:06 20019 14
  • Poziom 11  
    witam.mam problem z abs w skodzie. kontrolka świeci się cały czas. sprawdzałem bezpieczniki na aku. i w środku ale ok. sprawdzałem też czujniki i przewody (chyba ok) . zastanawiam się czy pompa abs działa lecz nie wiem jak ją sprawdzić!? a może to coś innego... pomocy
  • Poziom 19  
    Podłączyć pod komputer i będzie wiadomo.
  • Pomocny post
    Poziom 29  
    Proponuje udać się gdzieś na odczyt błędów ABS i raczej będzie wszystko wiadome.
  • Poziom 14  
    kolego a jak niby sprawdziłeś czujniki?
  • Poziom 11  
    właśnie też o tym myślałem

    Dodano po 2 [minuty]:

    czujniki sprawdziłem czy nie są czasem urwane czy coś . inaczej bez VAG-a się raczej nie da
  • Poziom 14  
    właśnie o to chodzi,że bez VAG-a się nie da.a one nie muszą być wcale urwane żeby były uszkodzone.raczej napewno usterka tkwi w czujnikach tylko pytanie czy są uszkodzone,czy brudne.
  • Poziom 10  
    Można jeszcze sprawdzić pierścienie zębate, czasami zamarza woda między zębami i będzie błąd-wystarczy wyczyścić
  • Poziom 18  
    Jak nie chcesz tracić czasu to na VAGa i zaraz wiadomo :)
    Jak masz czas, chcesz się pobawić to sprawdź oporność na czujnikach przy pomocy multimetra, zresztą jak kolega wyżej napisał (jak się zdecydujesz na tą opcje to poszukam jaka powinna być oporność wzrocowa, jednak jak czujnik jest uszkodzony to raczej nie będzie wykazywał żadnej oporności, po za tym raczej wszystkich nie będziesz miał uszkodzonych także samo Ci wyjdzie :)).

    Jest również możliwe zabrudzenie lub zmiana przerwy (np. przez nieuwagę przy jakiś pracach w pobliżu czujnika) pomiędzy czujnikiem a pierścieniem, również warto to sprawdzić :)
  • Poziom 11  
    ok. a jaka powinna być"przerwa" pomiędzy czujnikiem a pierścieniem?
  • Warunkowo odblokowany
    Witam sprawdz poziom płynu hamulcowego tak profilaktycznie a druga sprawa to masz prowdopodobnie padnięty czujnik ABS jest czujnik zbliżeniowy a dokładnie czujnik HALLA wykorzystujący zjawisko Halla
  • Poziom 11  
    tak z doświadczenia powiem żebyś zaczął od sprawdzenia tylnych czujników, wtyczka jest łatwo dostępna tylko trzeba ściągnąć koło. Jeśli nie jedziesz na VAGa to sprawdź ich oporność ale stawiam na koła tylne


    Co jakiś czas nie zaświeca Ci się kontrolka od płynu hamulcowego? Bo kiedy czujnik jest walnięty i tak dłużej jeździsz to załącza się kontrolka od płynu hamulcowego - tak przynajmniej jest w instrukcji i wynika ze spotkanych przypadków.
  • Poziom 11  
    nie zaświeciła mi się jeszcze ani razu. kilka razy mrygnęła mi kontrolka od abs ale po czyszczeniu bezpieczników - tych na aku
  • Poziom 18  
    boguś 20000 myslisz że kolega pmmlody
    ma duzo kasy na czujniki halla ? kazesz chłopu z działu początkujący sprawdzac czujnik halotronowy , nie pisząc jak to uczynić ? wiesz że podeście do tematu ze zwykłym miernikiem i niewiedzą gdzie to wstdzic to = spalomy czujnik... nieładnie

    abs u kolegi ma czujnik magnetoindukcyjny....
    Funkcja
    Sygnał przychodzący. Czujnik szybkości obrotowej koła wysyła sygnał napięciowy do sterownika ABS. Kontrola omomierzem: Wyjąć wtyczkę ze sterownika i zmierzyć rezystancję na danych kołkach. Porównać ze specyfikacją. Wartości rezystancji na tej samej osi powinny być identyczne. Kontrola oscyloskopem: Przyłączyć oscyloskop do danych kołków i obracać koło ręką (ok. 60 obrotów na minutę). Porównać obrazy oscyloskopowe; patrz dane. Obraz na tej samej osi powinien być identyczny i nie mogą występować wahania napięcia. Jeśli tak nie jest, przyczyna może tkwić w wadliwym pierścieniu czujnikowym. Poddać kontroli wizualnej. Jeżeli występują wahania napięcia między obydwoma kołami, należy sprawdzić odległość między czujnikiem szybkości obrotowej koła i pierścieniem czujnikowym. Duża odległość = małe napięcie. Mała odległość = większe napięcie. Wyższa szybkość obrotów = wyższe napięcie. Spawdzić także stronę masy czujnika szybkości obrotowej koła: biegun ujemny oscyloskopu przyłączyć do bieguna ujemnego akumulatora a biegun dodatni oscyloskopu do bieguna ujemnego czujnika szybkości obrotowej kół (patrz rysunek). Wartość powinna wynosić maksymalnie 0,25 V.