Budowa przyczepki sam - potrzebne rysunki, schematy itp.

Nie byłem tylko na stacji ja mam 2,7m i oś jest cofnięta o 6cm a koła o jakieś 15cm.

Widziałem ten filmik tylko jak to mi diagnosta powiedział że mogę zrobić remont przyczepki ale liczba osi musi się zgadzać z tym co jest w dowodzie a ja mam jedną. Widzę większość osób robi na prostej belce zamocowanej na resorach i dają koło idealnie na środku.
Belka w Twingo jest taka jak na zdjęciu.
Wprasowałem nowe tuleje metalowo-gumowe. Z przodu będzie przykręcona do ramy i pracowała na tych tulejach a z tyłu będzie amortyzator i bycze jajo.

Witam.

Przeczytałem wszystko od początku i zastanawia mnie jedno:
Dlaczego nikt na forum nie rozważył zastosowania ramy z profili Aluminiowych zamkniętych.
Wszyscy zwracacie uwagę na wagę, więc czemu nie aluminiowa rama i podłoga. Wszystko ładnie można pospawać i skręcić na śruby jeśli chce ktoś być pewniejszy.
Jeśli moja wiedza jest nie stosowna, proszę o argumenty.

Mam plan na przyczepkę, dostałem stary caravan. Po demontażu wszystkiego została właśnie podstawa aluminiowa.
I mój plan jest na tę podstawę założyć poprzeczne profile aluminiowe powiedzmy 40 x 20 x 2 i na zewnętrzej części wzmocnić kątówkami 40 x 30 x 2 zasłanmiając boki i tworząc ramę przy okazji.
Myślę, że należałoby wstawić 5m profil po środu dla wzmocnienia, ale nie wiem czy tak naprawdę to coś zmieni.

Przyczepka duża 5m x 2m, lekka do 750kg jednoosiowa. Pomijam prawo, proszę się nie odnosić do niemożności rejestracji itp.
Mam nadzieję uda mi się kilka zdjęć złomu załączyć.
Ponieważ duża paka zakładam zrobienie przegród, by można było łatwo rozłożyć ciężar w wypadku przewozu cięższych małych przedmiotów, nie tylka styropianu.

proszę o sugestie. Dziękuję z góry za konstruktywną krytykę.

matrixml wrote:

Wszyscy zwracacie uwagę na wagę, więc czemu nie aluminiowa rama i podłoga. Wszystko ładnie można pospawać i skręcić na śruby jeśli chce ktoś być pewniejszy.
Jeśli moja wiedza jest nie stosowna, proszę o argumenty.

Myślę że z bardzo wielu powodów. Dostępność materiału, jego cena, ewentualne problemy przy spawaniu ponieważ trzeba posiadać nie tylko odpowiednią spawarkę ale i trochę wiedzy na temat spawania aluminium. Do tego kwestia nośności względem stali no i ewentualne problemy z malowaniem.
Sama waga przyczepki nie jest jakimś dużym problemem, pomijając ładowność przyczepki w papierach to i tak mocno jesteśmy ograniczeni możliwościami pojazdu ciągnącego.

Witam .
Buduje przyczepkę z hamulcem najazdowym - oś pochodzi z fiata ducato z 96 roku .
Rama (300x140cm) wykonana z profil 60x40x3mm+ dodatkowe poprzeczki 60x30x2mm. Na to przyjdzie sklejka antypoślizgowa o grubości 12mm.
Mam pytanie czy ktoś ma jakiś pomysł na przymocowanie resorów do ramy ?
Czekam na wasze sugestie

Najlepiej to daj pod poprzeczki blachę. Resor obnizy Ci się o grubość blachy ale rozwiązanie będziesz miał toporne.

Z przodu dałem blachę 5mm i myślę ze jest ok .Natomiast z tyłu mocowanie wygląda nieco inaczej niż z przodu...
Może dołożyć jeszcze jedna poprzeczkę i do niej przykręcić mocowanie .
Może ktoś robił z takiej osi przyczepę i ma jakiś patent

Mocowanie w blaszce 5mm to zdecydowanie za liche, Blacha pod ciężarem załadowanej przyczepy będzie się odkształcać, z czasem może nawet od drgań pękać.

roy_ wrote:

Z przodu dałem blachę 5mm i myślę ze jest ok .Natomiast z tyłu mocowanie wygląda nieco inaczej niż z przodu...
Może dołożyć jeszcze jedna poprzeczkę i do niej przykręcić mocowanie .

Jak masz tylko przyłapane poprzeczki to tak je rozmieśc aby miejsce mocowanie amortyzatora wychodziło pod poprzeczką i problem z głowy. Co do blachy to ja również radzę ~10mm. Bierz pod uwagę że cały ciężar będzie spoczywał na tych 4 mocowaniach.

Witam ponownie i dziękuję za wszystkie podpowiedzi
Poradziłem sobie z zamontowaniem resorów i amortyzatorów.
Chce aby paka była z "kiprem " to znaczy chce móc wjeżdżać na przyczepkę bez najazdów .
Nie wiem czy to nie przesada ale mam dwie tulejki metalowo-gumowe o średnicy zew.30mm i wew 14mm które zamontowane by były w profilu dyszla 60x40x3mm i do tego jakieś solidne mocowanie do paki przyczepki .
Ktoś może robił coś podobnego ?
Każda rada mile widziana

Połączenie tulei z ramą zbyt delikatne, z czasem pęknie. Jeżeli już tuleja powinna być wprasowana w gniazdo jak to ma miejsce w samochodzie. Osobiście wykorzystałem belkę z golf 4. W temacie wrzuciłem gotowy projekt.

Witam, potrzebuję przyczepki typowo do przewozu motocykli na treningi i zawody, maksymalnie zatem 320kg ładowności i nic więcej. Ma być jak najlżejsza i jak najmniejsza, narysowałem coś takiego jak poniżej w skali 1:10 rama i trzy rynny blaszane na motocykle. Praktycznie na stanowisku 1 i 3 pół koła motocykli będzie wystawać do tylu.
Pytanie z jakich najmniejszych najlżejszych profili zamkniętych można to zrobić. 40x30x1,5? dyszel 50x50? Dyszel musiałbym zrobić i tak gięty, chyba że dołożę resory. Tu kolejne pytanie iść w resory ewentualnie plus amory? Niestety nie jeżdzę powoli, ma to być stabilne podczas jazdy, a przyczepkę będzie ciągnęło 300konne auto

Co do wagi sama. Moja waży 250 kg i nawet jak ciągnę pustą 120km/h, pomijam że wolno 70. Jedzie jak po szynach, nie skacze dzięki amortyzatorom.

moja obecna też wazy 250 na samych resorach, tyle ze za wielka i ciężka, według mnie niepotrzebne 100kg. Oczywiście będę jeździł 70km/h autostradą Z drugiej strony nawet nie wiedziałem że zmienili na 70, 20 lat temu mówili że 80km/h. Pomińmy ten temat.
Chodzi o konstrukcję, patrząc na przyczepki z giętej blachy w ceowniki, nie wyglądają za solidne i bardziej wytrzymałe niż by miały być zrobione z rury 40x30, ale mogę się mylić, czekam na opinie doświadczonych. Oś umieścić dokładnie w środku?

Oś powinna być przesunięta do przodu. Dyszel też waży.

No raczej do przodu bym nie przenosił, myślałem bardziej o tyle. Istnieje mniejsze prawdopodobieństwo przeciążenia przyczepy za osią, co raczej nie jest zalecane.

Oś powinna być przesunięta do tyłu o około 5% długości przyczepy. Mam przyczepkę z drugiej reki w której oś jest na środku i przy załadowaniu piachem na równo z burtami rwie tył samochodu do góry, po dwóch takich kursach (6km) pokrzywiło dyszel i zaczep! Można sobie i komuś takim tworem zrobić krzywdę.

bearq wrote:

Mam przyczepkę z drugiej reki w której oś jest na środku i przy załadowaniu piachem na równo z burtami rwie tył samochodu do góry, po dwóch takich kursach (6km) pokrzywiło dyszel i zaczep!

Nie podałeś wymiarów Twojej przyczepki, więc obliczyłem dla niewiadowskiej 410B o DMC 560kg (2x1,2x0,35m) co daje 0,84m³. Przyjmując wagę 1m³ mokrego piachu jako 1640kg to pełna przyczepa to ~1377 kg. Rzadko który zaczep obliczany na 750 kg wytrzyma ponad 2 x więcej

kalkulator: objętość <-> waga piachu http://iletowazy.pl/piasek-mokry/

Jacdiag wrote:

Rzadko który zaczep obliczany na 750 kg wytrzyma ponad 2 x więcej

Tu nie chodzi o to ile wytrzyma zaczep tylko o zachowanie się przyczepki załadowanej. Podrywanie tyłu samochodu jest niedopuszczalne a takie efekty mamy przy osi albo po środku albo przesuniętej do przodu, z chęcią zobaczę fabryczną konstrukcję przyczepy z takim rozmieszczeniem osi. Oś ma być przesunięta do tyłu i to raczej nie powinno podlegać dyskusii.

bearq wrote:

Podrywanie tyłu samochodu jest niedopuszczalne a takie efekty mamy przy osi albo po środku albo przesuniętej do przodu,

Takie efekty powstają po złym rozmieszczeniu ładunku Przykład na poniższym filmiku

PoRD wrote:

Art. 61
1. Ładunek nie może powodować przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub dopuszczalnej ładowności pojazdu.
2. Ładunek na pojeździe umieszcza się w taki sposób, aby:
1) nie powodował przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę;
2) nie naruszał stateczności pojazdu;
3) nie utrudniał kierowania pojazdem;
4) nie ograniczał widoczności drogi lub nie zasłaniał świateł, urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych tablic albo znaków, w które pojazd jest wyposażony.

Pusta lub załadowana przyczepa zawsze musi wywierać nacisk na hak. Nie może dochodzić do sytuacji gdzie odczepiamy przyczepkę a zaczep samoczynnie ucieka do góry.
Nacisk na hak oczywiście nie może być za duży ale to już określa producent.

Nadmierny nacisk na hak będzie powodować unoszenie przodu samochodu. Przesunięcie być powinno ile procent nie pamiętam.

Jacdiag wrote:

Takie efekty powstają po złym rozmieszczeniu ładunku Przykład na poniższym filmiku

Napisz jak rozmieścić równomiernie materiał sypki na przyczepce

bearq wrote:

jak rozmieścić równomiernie materiał sypki

Grabkami, ale przypuszczam, że chodzi o stabilne rozmieszczenie, co wymaga przepis

Quote:

3. Ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej woni.

Wioząc przywołany wcześniej piach, dla łatwego i trwałego ustawienia nacisku na hak część można nasypać do worków i odpowiednio położyć na przyczepie.

No to wpadła mi w końcu w łapy oś z Renault Master. W planach budowa przyczepki 1,4x2,5m.
Co dajecie na podłogę? Myślałem o sklejce wodoodpornej 20mm.
Co na burty? Lepsza sklejka wodoodporna 10mm czy blacha prosta czy może blacha trapezowa?
Czym malować? Myślałem o podkładzie epoksydowym a na to Raptor, który stosuje się do terenówek.

Tutaj zdjęcia tego co chcę zbudować.

lukasz_vip wrote:

Co na burty? Lepsza sklejka wodoodporna 10mm czy blacha prosta czy może blacha trapezowa?

Trapez

lukasz_vip wrote:

Czym malować?

Niczym, oddaj do ocynkowania.

Masz papier na przyczepkę?