Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Światło STOP i dodatkowa sekunda.

BRYS_ 21 Sty 2010 01:38 5657 25
  • #1 21 Sty 2010 01:38
    BRYS_
    Poziom 22  

    Kolega zaproponował mi zbudowanie i zainstalowanie w jego samochodzie układu opóżniającego wyłączanie świateł stop po czasie ok.0,5-2 sekundy.
    Rysunek poglądowy:
    Światło STOP i dodatkowa sekunda.
    Układ ma być zamontowany między czujnikiem wciśniętego hamulca a tylnymi lampami stopu i działać analogicznie jak wyłączniki na klatkach schodowych lub zegary ciemni fotograficznych.
    Przykład:
    Dojeżdżamy do skrzyżowania,wciskamy hamulec światła stop się zapalają.
    Puszczamy hamulec,światła nadal świecą przez ok.0,5-2 sekundy po czym same gasną.
    Pomijam aspekty czysto techniczne(schematy itd ),bo taki układ jest jak najbardziej do zbudowania i to stosunkowo niewielkim kosztem i nakładem finansowym.
    Ważne by był w 100% niezawodny,prosty do zamontowania,nie ingerujący zbytnio w orginalną instalację samochodu,bezobsługowy,posiadający zabezpieczenie przecizwarciowe,opcjonalnie wyposażony np:w możliwość wykrywania i sygnalizacji przepalenia żarówki.

    I mam takie oto dwa pytania:
    1:Co o takiej modyfikacji świateł stopu mówią przepisy ruchu drogowego?Jest dopuszczalna,zabroniona czy "niejednoznacznie sprecyzowana".
    2:Jaka mogła by być reakcja kierowcy jadącego za samochodem wyposażonym w taki układ?Czy był by "zmuszony do zachowania większego odstępu"czy raczej zmylony dziwnym zachowaniem świateł.?

    0 25
  • Pomocny post
    #2 21 Sty 2010 01:53
    528649
    Użytkownik usunął konto  
  • #3 21 Sty 2010 08:00
    mczapski
    Poziom 38  

    Trochę bez sensu. Wprowadzasz do układu element, który może być zawodny. A mowa o ważnym elemencie bezpieczeństwa. Przecież wystarczy zwiększyć czułość łącznika świateł. Wówczas uzyskujemy wcześniejsze włączenie i późniejsze wyłączenie.

    0
  • #4 21 Sty 2010 08:01
    szakkkalll
    Poziom 15  

    Jeden chciał sobie zainstalować migające światło stopu teraz następny chce układ opóźniający, pomijając fakt, że taka przeróbka nie ma żadnego celu i sensu, to w razie kolizji z twojej winy możesz mieć nie lada problemy bo ubezpieczyciel może nie chcieć wypłacić z OC bo dokonałeś niezgodnych z przepisami modyfikacji. Jak ktoś ci wjedzie w kufer to ta sama sytuacja.

    0
  • Pomocny post
    #5 21 Sty 2010 08:43
    romoo
    Użytkownik obserwowany

    Nie piszcie mi tu o zawodnośći bo w grupie WV przełączniki STOP przy pedale hamulca padają jak stonka po oprysku.

    A ile osób źle wkłada żarówki 2 włóknowe, a ile wkłąda jedną 5W drugą 10W.
    Albo ma wypalone pomarańczowe żarówki kierunków tak że świecą na biało.
    Najlepiej ukłąd zamontować przy pedale hamulca tam jest zasilanie i w miarę sucho.
    Prosty układ z tranzystorkiem MOSFET i kondensatorkiem w Bramce rozładowywanym przez rezystor.
    Było by nawet płynne wygaszanie.

    0
  • #6 21 Sty 2010 09:34
    gregorianin
    Poziom 27  

    romoo napisał:
    Nie piszcie mi tu o zawodnośći bo w grupie WV przełączniki STOP przy pedale hamulca padają jak stonka po oprysku.

    Dlatego koniecznie trzeba wprowadzić kolejny element który może się zepsuć
    romoo napisał:

    A ile osób źle wkłada żarówki 2 włóknowe, a ile wkłąda jedną 5W drugą 10W.

    W razie wjazdu w zadek zawsze można powiedzieć że nas oślepiał, ekspertyza wykaże niezgodność oświetlenia = brak odszkodowania
    romoo napisał:

    Albo ma wypalone pomarańczowe żarówki kierunków tak że świecą na biało.

    Białe/pomarańczowe/czerwone - zawsze to jakiś WIDOCZNY sygnał. Poza tym diagności zwracają uwagę na przeglądzie gdy migacz jest wyblakły. Gdyby nawet coś, to żarówka i cały układ są homologowane.
    romoo napisał:

    Było by nawet płynne wygaszanie.

    To jest po prostu mistrzostwo świata :-)

    0
  • #7 21 Sty 2010 09:51
    romoo
    Użytkownik obserwowany

    ainal - powiem ci jedno takich jak ty nie brakuje na świecie którym zawsze ktoś wjedzie w zadek.

    0
  • #8 21 Sty 2010 10:00
    gregorianin
    Poziom 27  

    a dzięki takim wynalazkom można się pożegnać z odszkodowaniem.
    Daj schemat jeszcze jakiegoś układu aby stopy migały na przemian lewy z prawym, koniecznie z efektem płynnego przejścia.

    0
  • #9 21 Sty 2010 10:03
    romoo
    Użytkownik obserwowany

    Jest to do zrobienia na przekaźniku świateł awaryjnych , ale po co.

    Ainal - a co powiesz na to że dużo samochodów podczas szybkiego hamowania włącza światła awaryjne.

    0
  • #10 21 Sty 2010 10:08
    gregorianin
    Poziom 27  

    Co Ci powiem? Najważniejsze, układ taki jest homologowany w przeciwnieństwie do DIY.

    0
  • #11 21 Sty 2010 12:33
    stomat
    Specjalista elektryk

    A czemu miałoby to służyć ? Wolniejszemu ruszaniu spod świateł ? Co chwilę gdzieś słyszę albo czytam jak to Polacy nie potrafią ruszać spod świateł bo w innych (lepszych ?) krajach wszyscy jednocześnie ruszają w momencie zapalenia się zielonego. Proponuje coś bardziej wyrafinowanego: opracować hologram tak żeby jadący z tyłu widział że samochód jest 10 metrów dalej z tyłu niż rzeczywiście jest. Albo żeby widział dodatkowy samochód za naszym, którego w rzeczywistości nie ma. W ten sposób podwoilibyśmy ilość samochodów i długość korków.

    0
  • #12 21 Sty 2010 13:24
    mczapski
    Poziom 38  

    Można by domyślać sie, że ów użytkownik zamierza szpanować na drodze. Czyl, że światło STOP w użyciu a on właśnie przyspiesza. Takie "młodzieżowe" pomysły. I faktycznie tylko dodać przemienne kierukowskazy i pulsowanie innych świateł. A nasi stróże porządku skupiają się na fotoradarach.

    0
  • Pomocny post
    #13 21 Sty 2010 13:45
    tzok
    Moderator Samochody

    Nie wiem jak w Twoim samochodzie ale w moim światła STOP zapalają się jak tylko "dotknę" pedału hamulca, mogą się więc świecić mimo, że w rzeczywistości nie hamuję. Z ruszaniem z zaświeconym światłem STOP też nie mam problemu, tylko trzeba umieć ruszać i mieć sprawny technicznie samochód...

    Jeśli już koniecznie chcesz zbudować taki układ to apeluję o jedno - niech ten układ będzie włączony równolegle do włącznika świateł STOP (tak aby w razie jego awarii światła STOP działały normalnie lub w najgorszym razie świeciły się ciągle).

    Uwaga osobista - wkurzają mnie kierowcy, którzy używają hamulca do zwalniania, jadę za takim i nigdy nie wiem czy on rzeczywiście hamuje (chce się zatrzymać) czy tylko przekłada nogę z pedału przyspieszenia na pedał hamulca. Żeby zwolnić na prawdę wystarczy zdjąć nogę z gazu i ew. zredukować bieg.

    Co do świateł awaryjnych włączających się przy nagłym hamowaniu to jest to bardzo dobry pomysł, ale ciężko taki układ dorobić (w najprostszym przypadku potrzeba dwóch czujników na pedale hamulca działających w różnym jego położeniu i mierzyć czas między załączeniem pierwszego i drugiego).

    0
  • #14 21 Sty 2010 14:30
    bobo
    Poziom 29  

    Uważam że, pomysły związane z przerabianiem jakichkolwiek świateł w samochodach to czysty idiotyzm. Dlaczego, widzę idiotów z niebieskimi diodami montowanymi gdzie sie da, świetlówkami i innymi kretynizmami np. świecącymi nakrętkami do wentyli. Wydaje sie że nikomu ani niczemu to nie przeszkadza, twierdze co innego, przeszkadza i wprowadza w błąd. Pomysł przedłużenia świecenia stopu, pytam czemu ma to służyć i po co? światła mają wyraźnie i jednoznacznie sygnalizować innym co ja robię kierując pojazdem lub co czyni mój pojazd. Gdyby to było konieczne, jestem przekonany że producenci aut juz dawno by wprowadzili ten patent. Podobnie z włączaniem świateł awaryjnych w czasie hamowania. O ile pamiętam to taki pomysł był parę lat temu kontrolnie stosowany bodaj w BMW. Jak do tej pory nigdzie sie nie pojawił. Myślę że, z jednego powodu. Albo pojazd hamuje normalnie albo ma awarie. Takie połączenie świateł może wywołać katastrofalne skutki. Sens ma włączanie dodatkowo świateł awaryjnych w momencie zatrzymania pojazdu na drodze szybkiego ruchu lub autostradzie ale tylko w tym przypadku.
    Pozdrówka

    0
  • #15 21 Sty 2010 15:10
    zybex
    Pomocny dla użytkowników

    Jeżeli już ktoś chce opóźnić to tylko dodatkowy stop. Tak najprościej jest zrobić, bo wystarczy dołożyć kondensator elektrolityczny o dostatecznej pojemności aby zyskać pół czy nawet całą sekundę. Aby oryginalne światłą nie zabierały napięcia z tego kondensatora, to należy wstawić diodę prostownicza typu 1N4004 na drodze zasilania i dopiero wspomniany kondensator do masy.

    0
  • #16 21 Sty 2010 15:15
    carrot
    Moderator Samochody

    Peugeoty, bodajże od 407 mają fabrycznie załączanie awaryjnych z gwałtownym hamowaniem, ale mogę się mylić więc niech ktoś mnie ewentualnie poprawi
    A co do włączania awaryjnych w momencie gdy ruch jest wstrzymany z jakiegoś powodu, to stosuję i zauważam, że coraz więcej ludzi postępuje podobnie i jest to znakomite rozwiązanie. Przekonałem się o tym kilkanaście lat temu na niemieckiej autostradzie jak się natknąłem na wypadek koło Norymbergi, uwierzcie, ale naprawdę ciężko się jest z hamować z 200 do zera

    0
  • #17 21 Sty 2010 17:27
    Logi
    Poziom 19  

    A jakiej pojemności miałby by taki kondensator aby podtrzymał świecenie żarówek o mocy ok 50W (w zależności od konstrukcji trzeciego światła)? Chyba mało realne.

    0
  • #18 21 Sty 2010 17:58
    zybex
    Pomocny dla użytkowników

    Pisałem o tym, że to miało dotyczyć tylko i wyłącznie dodatkowego stopu (takiego na led-ach) i to koniecznie zasilanych przez diodę aby żarówki nie obciążyły tego kondensatora.
    Tak przy okazji tematu, to myślałem o zbudowaniu prostego układu, który to powodowałby (z chwilą naciśnięcia hamulca) najpierw mrugnięcie dodatkowego stopu, a potem już jego ciągłe świecenie. To bardziej przyciąga uwagę kierowcy tuż za tobą. Ale o tym już tu nie będę się rozpisywał.

    0
  • #19 21 Sty 2010 18:01
    emeryt2
    Poziom 42  

    Masz rację Logi , może 0,5 Farada?
    Jak trak koniecznie chcecie takie "cudo" , to Mercedes ma takie urządzenie na wyposażeniu , wprowadził dodatkowe migające lampy stopu z dłuższym świeceniem niż zasadnicze.

    0
  • #20 21 Sty 2010 19:38
    cikol
    Poziom 27  

    Taka sytuacja: korki, miasto. Delikwent przede mna wolno hamuje dojezdzajac do czerwonego swiatla. Swiatlo zmienia sie na zolte. Wiec pierwsza reakcja to puszczenie hamulca i gaz. Teraz jezeli ja jade za kims kto ma cos takiego gdzie delikwent zaczyna przyspieszac a dalej pali mu sie stop lekko mnie to dezorientuje

    0
  • #21 22 Sty 2010 02:55
    BRYS_
    Poziom 22  

    Przepraszam ale będzie długo,nudno i z odrobiną humoru....

    technics6 napisał:
    ale jakbyś próbował to sprzedawać w większych ilościach to licz się z tym, że skończy się w sądzie.

    Widzę że "komercyjne myślenie" udziela się nawet aktywnym uczestnikom forum elektrody .
    Nikt nie mówi o masowej produkcji a tym bardziej chęci zarobku.
    Oboje wiemy że nawet wymyślając coś sensownego no powiedzmy(oczywiście
    humorystycznie):działająca kabina teleportacyjna zasilana baterią 9v lub niezawieszający się
    Windows 2010 z góry skazani jesteśmy na przepisy,badania techniczne,opinie
    ekspertów,zakazy,przykazy,wykazy,punkt,paragrafy i milion innych bzdur wymyślonych przez
    "jajogłowych".
    Tutaj ukłony dla panów Kowalskiego(słynna turbinka) i Łagiewki(wynalazcy zderzaka).
    mczapski napisał:
    Wprowadzasz do układu element, który może być zawodny.

    Zapewniam Kolegę że amatorsko stworzone układy bardzo często(oczywiście zgodnie ze sztuką elektroniki)są o niebo bardziej niezawodne niż te robione masowo w milionach egzemplarzy.
    "zimne luty" to dziś codzienność.
    szakkkalll napisał:
    że taka przeróbka nie ma żadnego celu i sensu

    właśnie próbuje to ustalić.
    A jaki sens ma obowiązek całorocznej jazdy na światłach,skoro(moja opinia)jazda przez 2-3
    miesiące była wystarczająco dobrym pomysłem i bardziej mobilizowała kierowców?do
    światełek się przyzwyczaimy Panowie.
    Zresztą od dawna mam takie samo zdanie jak tutaj:
    http://wyhacz.gazeta.pl/Wyhacz/1,88542,5139880.html
    romoo napisał:
    A ile osób źle wkłada żarówki 2 włóknowe, a ile wkłąda jedną 5W drugą 10W.

    A ile razy lutowało się żarówkę bezpośrenio do kabli bo klosz nie nadawał się do regeneracji
    a właściciel samochodu twierdził że kupno nowego przekracza wartość samochodu.
    I nie mów mi że nie malowałeś(dosłownie lakierem do paznokci)żarówki na czerwono bo
    samochód klijenta nie przechodził badań technicznych bo akurat jeden klosz ma biały a drugi
    czerwony.Samo życie.
    ainal napisał:
    Najważniejsze, układ taki jest homologowany w przeciwnieństwie do DIY.
    Traktorki,lawety,Trajki (typu SAM) są też układami DIY a jednak przechodzą badania techniczne i są dopuszczone do ruchu drogowego.
    stomat napisał:
    A czemu miałoby to służyć ? Wolniejszemu ruszaniu spod świateł ?

    "oszukaniu barana"który (bo ma taki kaptys)"siedzi nam ciągle niebezpiecznie na zderzaku".
    mczapski napisał:
    że światło STOP w użyciu a on właśnie przyspiesza. Takie "młodzieżowe" pomysły.





    Ostatnio zalała nas (dosłownie) fala skuterków którymi jeżdża nastoletni kierowcy,a w
    których brak dodatkowego światła,mrugającej diody-najlepiej w takt muzyki,świetlówki na
    długość ramy jest "obciachem".I zapewniam Cię że te "nowinki z Allegro"są montowane
    przez ich rodziców.Znajdż mi młodego człowieka który wie co to jest SEM,połączenie
    równoległe/szeregowe,gdzie"+"gdzie"-",jak działa układ zapłonowy,co to jest stopień
    sprężania,a że istnieją silniki 2 i 4 taktowe to dla niego "jakieś cuda".
    Łamanie przepisów ruchu drogowego(jak sam widzisz)nie jest
    jedynie"młodzieżowym"pomysłem.
    tzok napisał:
    Nie wiem jak w Twoim samochodzie ale w moim światła STOP zapalają się jak tylko "dotknę" pedału hamulca, mogą się więc świecić mimo, że w rzeczywistości nie hamuję. Z ruszaniem z zaświeconym światłem STOP też nie mam problemu, tylko trzeba umieć ruszać i mieć sprawny technicznie samochód...

    Czyli śmiem twiedzić że sam stosujesz układ typu:"stop+sekunda"oczywiście będąc
    doświadczonym kierowcą robisz to "nożnie".Pomysł dobry,niestety nie dla początkujących
    kierowców którzy często(i to nie jest żart)muszą spojrzeć na dźwignię zmiany biegów by
    zmienić bieg,a co mówić o "nietypowym"operowaniu pedałem hamulca.
    Może mój układzik jest właśnie kierowany "przeciw"młodocianym kierowcom dla których
    jedna sekunda na reakcje jest "całą wiecznością"?.
    tzok napisał:

    Co do świateł awaryjnych włączających się przy nagłym hamowaniu to jest to bardzo dobry pomysł, ale ciężko taki układ dorobić (w najprostszym przypadku potrzeba dwóch czujników na pedale hamulca działających w różnym jego położeniu i mierzyć czas między załączeniem pierwszego i drugiego).

    W amatorskim wykonaniu wystarczą oczywiście tylko 2 czujniki umieszczone na pedale
    hamulca i pomiar impulsu między nimi oczywiście "wszystko karmione rezonatorem
    kwarcowym".
    W praktyce wykorzystuje się szybkość naciśnięcia hamulca,ciśnienie w obwodzie,opuźnienie
    samochodu,aktualną prędkość itd.na dodatek przeważnie we współpracy z zaawansowanym
    systemem BAS.
    Czyli(znając życie)kolejny procesor,który świetnie urozmaica prospekty reklamowe a nijak
    się ma do rzeczywistości panującej na polskich drogach.
    bobo napisał:
    Gdyby to było konieczne, jestem przekonany że producenci aut juz dawno by wprowadzili ten patent.

    Pamiętasz jakość oświetlenia w starszych polskich autach?Polonez,fiat 125,maluszek.Co to
    za producent zrobił światła w których nijak się nie dało stwierdzić czy samochód jedzie na
    światłach,włacza kierunek,czy właśnie hamuje.Chyba przeceniasz producentów.
    zybex napisał:
    Jeżeli już ktoś chce opóźnić to tylko dodatkowy stop. Tak najprościej jest zrobić, bo wystarczy dołożyć kondensator elektrolityczny o dostatecznej pojemności aby zyskać pół czy nawet całą sekundę..

    Raczej myślałem o królu scalaków,słynnym"555".Dla niego nie ważne czy mierzy ,porównuje,generuje,robi za przystawkę do oscyloskopu,alarm,generator,czujnik,komparator,i tysiące innych zastosowań w parze z łatwo dostępnym i tanim MOSfetem,którego przy prądzie,no powiedzmy 120 A naprawdę "trudno zabić".
    carrot napisał:
    Peugeoty, bodajże od 407 mają fabrycznie załączanie awaryjnych z gwałtownym hamowaniem, ale mogę się mylić więc niech ktoś mnie ewentualnie poprawi

    Układ stosowany od bardzo dawna bodajrze od 2001 roku w Mercedesach i BMW w luksusowych autach,czyli jak na dziś żadna nowinka techniczna.
    carrot napisał:
    uwierzcie, ale naprawdę ciężko się jest z hamować z 200 do zera

    szacun...(i tu zabiłeś właścicieli Wartburgów)
    :D :D :D
    emeryt2 napisał:
    Mercedes ma takie urządzenie na wyposażeniu , wprowadził dodatkowe migające lampy stopu z dłuższym świeceniem niż zasadnicze.

    Chodzi mi tylko o dłuższe świecenie,nic innego.Migające stopy z częstotliwością powiedzmy 3 Hz są z racji bezwładności temperaturowej żarówek nieosiągalne,a spodkać lampy na bazie LEDów(jakie stosuje Mercedes) w polskich samochodach naprawdę trudno.
    cikol napisał:
    Taka sytuacja: korki, miasto. Delikwent przede mna wolno hamuje dojezdzajac do czerwonego swiatla. Swiatlo zmienia sie na zolte. Wiec pierwsza reakcja to puszczenie hamulca i gaz

    Pierwszą reakcją powinno być:jak zachowuje się kierowca jadący przed Tobą,pomijając odległość.Może przed Tobą to był gość który 2 dni temu odebrał prawo jazdy i musi sekunkę pomyśleć gdzie jest gaz a gdzie hamulec,może długonoga blondynka której szpilki właśnie zaplątały się między pedałami,może starszy człowiek który potrzebuje chwilkę na podjęcie decyzjii,może kolejny HIP-HOP-owiec któremu przeskakuje płyta CD i mając "kupę czasu przed skrzyżowaniem wali pięścią w radio by zaskoczył kolejny kawałek",nikt nie wie kto jedzie przed kim.Światła ulic to nie wszystko....
    .................................................

    0
  • #22 22 Sty 2010 07:32
    bobo
    Poziom 29  

    BRYS_ napisał:

    Pamiętasz jakość oświetlenia w starszych polskich autach?Polonez,fiat 125,maluszek.Co to
    za producent zrobił światła w których nijak się nie dało stwierdzić czy samochód jedzie na
    światłach,włacza kierunek,czy właśnie hamuje.Chyba przeceniasz producentów.

    Zapominasz kolego że, 30 lat temu byly inne warunki na drogach, inne wymogi, i wiele innych rzeczy. Takie argumenty sa dobre ale tylko w mitologii. Gdyby pozwolono kazdemu na dowolne interpretowanie przepisów i przróbki aut, to zapewniam ze wyjazd na ulice groziłby w najlepszym przypadku kalectwem. Usprawniaczy u nas nie brakuje, idiotów równiez.
    Pozdrówka

    0
  • #23 22 Sty 2010 08:01
    mczapski
    Poziom 38  

    Filozoficzna dyskusja doskonale rozwija sie na forum technicznym. Oczywiste jest, że każdy będzie nieco inaczej widział zagadnienie a niektórzy zupełnie inaczej.
    Ponoć pomysłodawca (tak mi się wydaje) chciałby zastosować to rozwiązanie tylko dla trzeciego światła. Technicznie oczywiście możliwe z lekką uwagą, że nie wszystkie te światła są na LEDach. Dalej pozostaje kwestia prawa bo niby dlaczego jedna z lamp o tym samym przeznaczeniu funkcjonuje inaczej od pozostałych. Także nie pojmuję dlaczego koledzy nie chcą najzwyczajniej zwiększyć czułości (momentu zadziałania) świateł przez regulację. Przecież można uzyskać stan, kiedy światło włączy się przy braku efektu hamowania.
    Porównywanie pomysłu z sytuacją, kiedy wszystkiego brakowało i sprawność pojazdu była przypadkowa też nie na miejscu, bo można by założyć, że światło STOP po prosu nie działa lub świeci zawsze.
    I nie można tego mieszać z tzw światłem awaryjnego hamowania, które jest uruchamiane przez czujnik przyśpieszenia/opóźnienia. A mam ten wynalazek w dwóch samochodach i kilka razy nawet zadziałał.
    Więc niechże pomysłodawca realizuje swój pomysł na swój koszt. Zobaczymy co powie diagnosta, kiedy przy badaniu technicznym jedna lampa będzie działała inaczej od dwóch pozostałych.
    Technicznie to tylko dodanie elementu opóźniającego wyłączenie, według niektórych w wykonaniu amatorskich pewniejszego od produkcji masowej.

    0
  • #24 22 Sty 2010 10:02
    gregorianin
    Poziom 27  

    BRYS_ napisał:

    ainal napisał:
    Najważniejsze, układ taki jest homologowany w przeciwnieństwie do DIY.
    Traktorki,lawety,Trajki (typu SAM) są też układami DIY a jednak przechodzą badania techniczne i są dopuszczone do ruchu drogowego.


    Pojazdy SAM mają ściśle określone zasady na jakich są dopuszczone do ruchu zależnie od przeznaczenia, podobnie dotyczy to świateł a w finale nawet układu połączeń we wtyczce przyczepki! Pokaż diagnoście taki patent na przeglądzie ze światłami stopu a po dobiór dowodu zamiast do kasy pojedziesz do wydziału komunikacji.

    0
  • #25 22 Sty 2010 14:45
    tzok
    Moderator Samochody

    BRYS_ napisał:
    tzok napisał:
    Nie wiem jak w Twoim samochodzie ale w moim światła STOP zapalają się jak tylko "dotknę" pedału hamulca, mogą się więc świecić mimo, że w rzeczywistości nie hamuję. Z ruszaniem z zaświeconym światłem STOP też nie mam problemu, tylko trzeba umieć ruszać i mieć sprawny technicznie samochód...

    Czyli śmiem twiedzić że sam stosujesz układ typu:"stop+sekunda"oczywiście będąc
    doświadczonym kierowcą robisz to "nożnie".Pomysł dobry,niestety nie dla początkujących
    kierowców którzy często(i to nie jest żart)muszą spojrzeć na dźwignię zmiany biegów by
    zmienić bieg,a co mówić o "nietypowym"operowaniu pedałem hamulca.
    Może mój układzik jest właśnie kierowany "przeciw"młodocianym kierowcom dla których
    jedna sekunda na reakcje jest "całą wiecznością"?.
    Nie stosuję bo nie widzę takiej potrzeby, po prostu często stoję w korkach a mieszkam w górzystym terenie. Raczej nie zdarza mi się używać hamulca "ręcznego", po prostu ruszam z wolnych obrotów, bez dodawania gazu, tylko operując sprzęgłem - poćwicz sobie na jakimś podjeździe - to nie takie trudne - najpierw płynne ruszanie, bez użycia hamulca ręcznego, tak żeby samochód się nie cofał, potem spróbuj utrzymać samochód na "półsprzęgle" w miejscu (nie za długo i bez gazu, żeby nie zniszczyć sprzęgła).

    Twój układ rzeczywiście miałby zastosowanie w pojazdach kierowców którzy po prostu nie potrafią jeździć i przy ruszaniu zdarza im się "zrobić kangura" i zgasić silnik, sam ostatnio takiemu jednemu mało w bagażniku nie zaparkowałem... ale tu raczej polecam najpierw nauczyć się jeździć na jakimś placu a potem dopiero wyjeżdżać na drogi publiczne. Poza tym gdy stoję za samochodem to raczej nie zwracam już uwagi na jego światła stop tylko na to czy się porusza czy nie.

    0
  • #26 22 Sty 2010 15:49
    bobo
    Poziom 29  

    Popieram kolege w pewnych kwestiach, doświadczenie i lata jazdy wyrabiaja nawyki nie wymagajace dodatkowych świateł itp. bajerów. Tak po mniej wiecej po 10 latach jazdy kierowcom już nie za bardzo chce się montować jakieś dodatkowe bajery w aucie sa na tyle doswiadczeni że, potrafia sobie dość dobrze i pewnie radzić na drodze, bez wspomagania.
    Pozdrówka

    0