Chrysler Voyager 2,5 CRD temperatura silnika

Ja tez zastosowalem termostat w wężu dziala rewelacyjnie pomysl super . Dzieki.

Zrobiłem jak opisał "Zbychul" trochę problemów z wywierceniem otworu w termostacie, ale poradziłem sobie. Efekt - działa dobrze. Dziękuje Zbychul.

Luzik

Dziś i ja wsadziłem termostat do węża i efekt był natychmiastowy. Otwór zrobiłem wiertłem 1 mm, bo nie miałem w 1,5. Wskazówka podczas jazdy po autostradzie (100km/h, +2*C) dochodziła do połowy a był nawet moment, że poszła ciut nad. Gratuluję pomysłu i życzę 1 000 000 km bezawaryjnej jazdy

witam kolegów
mam problem z dogżaniem silnika prawdopodobnie termostat czytałem o termostacie zamontowanym w wężu ale czy ten termostat zamontować w wężu od strony zasilania chłodnicy czy powrotu bardzo prosze o radę.

masakra
a czytał Kol. temat od początku ?
a post nr. 18 ze zdjęciem widział ?

Na poprzedniej stronie tego wątku jest zrobione zdjęcie i jak się dobrze przyjrzysz, to zauważysz, na którym wężu i w którą stronę zwrócony jest termostat. Niestety nie śledziłem obiegu chłodzenia, więc nie wiem czy to jest wyjście, czy zasilanie. Najważniejsze, że działa.

Otworek może być zrobiony wiertłem o średnicy 1 mm. Służy tylko do odpowietrzania układu.

Niestety nie masz racji - nie służy tylko do odpowietrzania. Bez niego w żaden sposób gorący płyn z silnika nie przedostanie się do termostatu w tym aucie. Inna sprawa, że być może ten 1mm wystarczy na minimalne, ale wystarczające krążenie płynu.

Elementem którego ogrzanie powoduje otwarcie przepływu płynu przez termostat, jest ten cienki koniec. Jeśli zostanie umieszczony w kierunku metalowej rurki to, zgodnie z zasadą działania układu chłodzenia, będzie nagrzewany cieczą napływającą od strony silnika, a wiec gorącą. Otworek miałby znaczenie gdyby zamontować ten dodatkowy termostat odwrotnie, ale byłby to błąd mogący skutkować przegrzewaniem się silnika. Wtedy z pewnością 1 mm byłby zbyt mały.



Gratuluje pomysłu jest rewelacyjny, właśnie jestem w trakcie przygotowań do jego realizacji. Przerażała mnie myśl o komplikacjach i trudnościach w wymianie oryginalnego termostatu, nie mówiąc o kosztach.

Zbychul wrote:

Po wymianie termostatu "w wężu" na nowy z mniejszym otworkiem mam odczucie, że nagrzewa się szybciej. Nie liczę po ilu km się rozgrzeje, ponieważ jak jest zimno to z reguły z pilota dalekiego zasięgu odpalam webasto (które przerobiłem na ogrzewanie postojowe) i wsiadam do ciepłego auta.
Faktem jest, że gdyby nie ta fatalna lokalizacja orginalnego termostatu pewnie bym go wymienił na nowy przy tej niższej cenie zakupu.

Skomplikowana operacja taka przerobka na ogrzewanie postojowe ??
Napisz mi jak mozesz krotko i tresciwie na PW
Czy ten TANSZY termostat bedzie pasowac tez do ukladu w 2,8 CRD 150KM ?
Dzieki

Pasuje do 2,8 CRD bo to bliźniacze silniki z 2,5 CRD. Przerobiłem i działa idealnie. Koszt 25 zł i 15-20 min pracy.

jareckim wrote:

Pasuje do 2,8 CRD bo to bliźniacze silniki z 2,5 CRD. Przerobiłem i działa idealnie. Koszt 25 zł i 15-20 min pracy.

Tez zima Wam smalily o ok.30% wiecej przez ten termostat walniety ??

Niedogrzany silnik = większe zużycie w tym paliwa + brak ogrzewania w kabinie. W dieslu szczególnie.

moebel2hand wrote:

Skomplikowana operacja taka przerobka na ogrzewanie postojowe ??
...
Dzieki

Tu i w zawartym linku dałem opis: Link

otworek o średnicy 1 mm okazał się za mały na wyższe temperatury na zewnątrz, bo przy prędkości 100 km/h silnik się przegrzewał. Po rozwierceniu otworu wiertełkiem o średnicy 2mm problem się rozwiązał. Pozdrawiam

Panowie,
w mój Voyek z 2006 bardzo wolno osiąga temperaturę, ale teraz mamy lato, po 30 stopni ciepła. Przy jeździe na 2000 obr temperatura bardzo wolno osiąga połowę na zegarze. Termostat był nie dawno wymieniany, więc zastanawia mnie inna sprawa, tzn. pompa. Czy jest sprawna i daje odpowiedni przepływ? Czy może ktoś wie jaki powinien być przepływ, gdzie go sprawdzić i lub jak go sprawdzić?

Pozdrawiam

Gdyby pompa miała zbyt małą wydajność efekt byłby odwrotny. Temperatura rosła by nadmiernie, aż do zagotowania. Objaw bardziej pasuje na niesprawny termostat, czyli cały czas otwarty. Ewentualnie uszkodzony czujnik temperatury.

Może głupie pytanie, a czujnik temperatury w którym miejscu się znajduje?

Może lepiej najpierw sprawdzić rzeczywistą temperaturę jakimś termometrem .

Witam,
nie będę zaczynał nowego wątku, problem jest następujący:
słabe ogrzewanie kabiny: postanowiłem przepłukać układ chłodzenia, spuściłem płyn wężem na dole chłodnicy, zleciało 5 litrów ( w instrukcji jest napisane 13 litrów , gdzie jest reszta ?) nie pomaga dmuchanie sprężarką itp. no ok zalałem środek do płukania układu chłodzenia weszło 5 litrów, uruchomiłem silnik, nagrzał się do 50% wskaźnika , górna rura chłodnicy mocno ciepła , natomiast dolna nadal zimna, tak jak by termostat nie otwierał się i nie było obiegu płynu, w zbiorniczku wyrównawczym też nie widać aby płyn krążył, podłączone do zbiornika wyrównawczego są dwa wężyki ( nie licząc przelewowego ) w czasie pracy silnika brak jest w nich płynu , mam już tego Voytka ponad rok czasu i nigdy nie słyszałem aby włączyły się wentylatory chłodnicy, latem czasem temperatura podskoczyła deko ponad 50% wskaźnika temperatury. Silnik nagrzewa się dość wolno, przy temp wskaźnika na 50% ogrzewanie w kabinie ledwo czuć ze to ciepłe powietrze.

2 problem - webasto strasznie hałasuje jak by wentylator o coś ocierał, rozbierać i wymieniać łożyska czy lepiej szukać używki ?

jakieś sugestie ?

Dziękuję

Na 90% walnięty termostat