logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

audi 90 2.3+LPG 87r. nierowne obroty i nie pali na benzynie

zuczek19922 29 Sty 2010 17:53 5154 12
REKLAMA
  • #1 7611877
    zuczek19922
    Poziom 9  
    Witam. mam pewien problem z moim Audi. mianowicie gdy probuje je zapalic na benzynie, to na chwile zalapie i od razu gasnie. a na gazie gdy je odpale to ma nierowne obroty i czasami strzele przez powietrze.. prosze o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 7615966
    Marcin B^77
    Poziom 14  
    Własnie przez to strzelanie na gazie załatwiłeś benzyne.Wymień kable,świece i kopułke z palcem bo przez to strzela.Ale najpierw załatw sobie nową klapę spiętrzająca przepływomierza bo na 100% jest cała pogięta od strzałów.
  • #3 7616491
    zuczek19922
    Poziom 9  
    kable, kopulke oraz swiece wymienilem.. i nic.. a klapa jest sprawna...
  • REKLAMA
  • #4 7623218
    Marcin B^77
    Poziom 14  
    A sprawdziłeś szczelność całego dolotu czy nie łapie lewego powietrza?
  • #5 7624327
    zuczek19922
    Poziom 9  
    Tak, raczej jest szczelny, czy każda, nawet mała, nieszczelność może powodować nierówne obroty?
  • REKLAMA
  • #6 7628711
    Marcin B^77
    Poziom 14  
    Przy tym układzie wtryskowym, niestety tak. Jak masz wszystko szczelne to sprawdź ustawienie klapy i pomierz napięcia na potencjometrze klapy (na wolnych obrotach, powinno być coś koło 0,77V) mierzysz miedzy środkowym pinem a masą.
  • #7 7631102
    Dandi26
    Poziom 13  
    Kolego, jest to bardzo czuły układ na wszelkie nieszczelności. Zapewne masz mechaniczny wtrysk. Jeżeli chodzi o benzynę, to masz najprawdopodobniej zapieczone wtryski albo pompka za słabo bije ciśnienie. Sprawdź też palec i kopułkę. Zapłon, też ma bardzo duże znaczenie.
  • #8 7632107
    zuczek19922
    Poziom 9  
    no i raczej to byla wina klapy.. bo sie zawiesila.. wszystko jest juz ok z nia.. teraz tylko jak zalozyc spowrotem ten plastik od powietrza na nia bo gdy ja zakladam to z tylu zostaje szczelina i nie dam rady dalej doscisnac ...
  • #9 7633646
    Marcin B^77
    Poziom 14  
    A pisałes że ją sprawdzałeś hmmm......sprawdż jeszcze ustawienie wysokości tej klapy i pożądnie ją ustaw żeby się znowu nie zacinała.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Jak na rurze zostaje szczelina to zacznij zakładanie od tyłu.Trzeba troszke pokąbinować i wejdzie.
  • #10 7634123
    zuczek19922
    Poziom 9  
    kombinowalem i od przodu i od tylu i z bokow .. ale za cholere nie daje rady zalozyc do konca...
  • REKLAMA
  • #11 8405398
    Pablo_P-ce
    Poziom 12  
    Najlepiej się zakłada po poluzowaniu zaczepów od filtra powietrza wtedy jest luźniej i guma lepiej wchodzi na swoje miejsce.

    Panowie mam podobny problem...

    Audi 90 2.3 + LPG 87r. Kupiona po strzale na gazie. Na LPG pracuje bez problemów ale oczywiście podstawa to musi chodzić na benzynie a niestety po odpaleniu od razu gaśnie. Wymieniłem ta metalowa membranę ponieważ była pogięta i pęknięta oraz metalowa podstawę z gumą na której się opiera ta membrana. Tłoczek od rozdzielacza chodzi dobrze i membrana da się poruszać i nie zacina się oczywiście. Ustawiona jest na ok 2mm od brzegu. Zdjęcie wtyczki z regulatora ciśnienia nic nie daje. Po zatkaniu ręka dolotu powietrza do kolektora i podciągnięciu wyżej membrany (tak aż tworzy się spora szczelina) silnik odpala i chodzi normalnie przez jakiś czas, później gaśnie. Wiec raczej wykluczam wtryski i czujniki chyba? Aha, guma była pęknięta dosyć poważnie ale klej na gorąco załatwił sprawę i innych nieszczelinosci nie wykryłem...

    Będę wdzięczny za podpowiedzi bo może ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem i wie co jeszcze można sprawdzić?
  • #12 8417255
    Marcin B^77
    Poziom 14  
    Klej na gorąco nie załatwi sprawy na długo.Jak ustawiłes dobrze wysokość klapy spiętrzającej to sprawdż jeszcze regulacje składu mieszanki.Między gumą a rozdzielaczem jest mały otwór i potrzeba długiego ampula 3.
  • #13 8418843
    Pablo_P-ce
    Poziom 12  
    Faktycznie pomogła regulacje właśnie tą śrubą ale rozdzielacz został wymieniony na inny od B3. Numer rozdzielacza jest identyczny tylko przepływomierza inny ale wygląda tak samo jak ten co był. Wie ktoś może czym się rożni ten od B4 od tego z B3?
REKLAMA