Witam,
w sieci znalazłem jeszcze inny schemat podłączenia, bardziej rozbudowany, uwzględniający podłączenie wężyków do filtra powietrza i pmiedzy N75 i N18. Poza tym różnica pomiedzy nimi jest taka, że w tym wrzuconym przez Sztomela zaworek zwrotny jest jako pierwszy element w układzie, a na tym drugim zaworek zwrotny jest dopiero za wężykami idącymi do zaworu N18 i EGR. Który układ jest właściwy? Wg mnie układ, że zaworek zwrotny jest pierwszym elementem i trzyma ciśnienie w całym układzie jest lepszym rozwiazaniem (tak jak u Sztomela), ale w aucie mam podłączenie właśnie w ten drugi sposób, tyle że mam problem z podciśnieniem. Jak powinno być to rozwiazane?
Pozdrawiam
Paweł
