logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat cordoba 1.4 kicha w gaznik, źle pali na zimnym silniku.

jama007 02 Lut 2010 12:47 9787 23
REKLAMA
  • #1 7631266
    jama007
    Poziom 10  
    Witam wszystkich zaglądających na to forum. Mam mały problem jak wszyscy tu szperający. Kupiłem samochód seat cordoba r 99 1.4 na wtrysku z instalacją gazową. Wszystko było pięknie przez dwa miesiące. Dwa tygodnie temu kichnął sobie silnik uszkadzając obudowę filtra powietrza. Od tego momentu a właściwie i troszkę wcześniej, jak nastały mrozy ,silnik ciężko pali. Trzeba nim długo kręcić a potem zapala jakby na poszczególne cylindry. Gdy zapali trzeba trzymać go na wysokich obrotach bo lubi zgasnąć. Gdy silnik się już zagrzeje, podczas jazdy i ma swoja temperaturę, jest już wszystko dobrze. Silnik zapala za pierwszym razem i równo pracuje bez tendencji do kichania w filtr powietrza. Teraz co zrobiłem szukając usterki:
    Wymieniłem świece i przewody wysokiego napięcia. Pojechałem na komputer, wykazał błędy 00537 i 00561. Odłączyłem sondę lambda, jednak objaw nie zniknął. Odłączyłem czujnik cieczy chłodzącej, bez zmian. Wyczyściłem przepustnice i nastawiono ją komputerem, bez zmian. Nadmieniam że na instalacji gazowej silnik, gdy jest ciepły, zapala normalnie bez uwag. Co to może być za przyczyna, zimny, są problemy, zagrzeje się, jak ręką odjął. Czy będę musiał czekać do wiosny? Może miał ktoś podobne problemy i poradził sobie z tą techniką. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 7632126
    glosny83
    Poziom 28  
    Sprawdzić dokładnie przepływomierz i czujnik temp zasysanego powietrza jak wyszedł błąd czujnika temp cieczy wymienić na dobry.
  • #3 7633520
    jama007
    Poziom 10  
    Dziekuje za podpowiedz ale ten model silnika nie ma wymienionych przez ciebie elementow tj przeplywomierz i czujnik temperatury zasysanego powietrza
  • REKLAMA
  • #4 7635667
    glosny83
    Poziom 28  
    Ciekawa sprawa to ukradli ci te elementy ???
  • REKLAMA
  • #5 7635694
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Czujnik temperatury powietrza na pewno masz ,powiedz coś więcej czy na benzynie masz te same objawy? ,czy to napewno wielopunkt,czy gaz z sekwencją.?
  • REKLAMA
  • #6 7636743
    jama007
    Poziom 10  
    Na gazie wszystko jest ok. Tylko na benzynie sa te problemy. Gdy jest zimny dusi sie i nie ma mocy. Troszke lepiej jest jak jest cieply zapala za pierwszym razem jednak czuc spadek mocy dlawi sie i nie przyspiesza jak kiedys.Dzisiaj wymienilem filtr paliwa ale usterka pozostala nadal do rozwiazania.
  • #7 7636803
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Jaki masz wtrysk benzyny i czy masz gaz na sekwencji czy zwykły?
    Może pompa paliwa ci zdycha
  • #8 7638875
    jama007
    Poziom 10  
    Witam. Samochod jest na pełnym wtrysku a instalacja gazowa jest zwykła.
  • #9 7638916
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Niema co się licytować, trzeba całą elektrykę gruntownie sprawdzić, bo może być wszystko, czujnik temperatury, przepustnica, czujnik podciśnienia, pompa paliwa.
  • #10 7643892
    jama007
    Poziom 10  
    Dzisiaj wymienilem sonde lambda na nowa i nic. Potem zabrałem sie za pompe paliwa byla troche brudna wyczyscilem i nic.Odpinalem takze kabel na czujniku temp. Przez chwile samochod chodzil dosc fajnie. Mial tylko podwyzszone obroty ale potem wrocil do ustawiem wadliwych i nadal zaczal kichac i tracic moc
  • #11 7644013
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Nie potrzebnie kupowałeś nową sondę, trzeba było ją sprawdzić, a pompę to niby jak sprawdziłeś, czyszcząc ją? Jak nie masz jak to zdejmij wąż powrotu z listwy wtryskowej i zobacz czy z listwy powraca paliwo, jeśli tak, to pompa sprawna, tylko nie spal samochodu!
  • #12 7646937
    jama007
    Poziom 10  
    Odłączyłem przewod paliwowy przed listwa paliwo dochodzi . Zatykajac palcem otwor nie idzie utrzymac aby nie wyciekalo paliwo. Za listwa tez leci paliwo
  • #13 7652762
    jama007
    Poziom 10  
    Dzisiaj zabrałem się za pompę paliwa. Na wężu przed listwą wtryskowa zainstalowałem trójnik z zegarem.Po daniu napięcia na pompe dała ona mi 3 atmosfery na listwę. Cisnienie to trzymala nawet 15 minut. Wiec pompa i zawor cisnieniowy na konu listwy jest ok. Wiec co jeszcze mozna sprawdzic co jest uszkodzone w tym aucie?????????
  • #14 11582421
    igorldz
    Poziom 2  
    paluch sprawdz u mnie to pomoglo poprostu nie bylo iskry na swiecach
  • #15 11666995
    kiziorek
    Poziom 10  
    Witam panowie.kupilem seata cordobe z konca roku 1996 z silnikiem 1,4 na wielopunktowym wtrysku,jak go kupilem to nie chcial odpalic(stal ze 4 miesiace nie palony)ale na pycha go uruchomilem,dalej nie chcial palic,ale doszedlem do tego ze juz pali normalnie na rozrusznik i chodzi ladnie,ale tylko jak jest zimny,jak sie troche nagrzeje,obroty wolne mu zacznaja falowac gora dol,az do zgasniecia silnika.po dodaniu gazu zaczyna go mulic i nie moze sie zebrac na obroty.a jak juz sie zbierze,to podczas jazdy zaczyna szarpac i przerywac i slannie,a na wolnych obrotach juz po dojechaniu do swiatel zaczyna gasnac.na delikatnym gazie jeszcze jakos jedzie po dostaniu temperatury,ale co to za jazda?Czy ma ktos jakis pomysl co moze go bolec?bo ja juz sam nie wiem co mu wymienic,dziekuje i pozdrawiam.
  • #16 11672180
    SAWEK101
    Poziom 32  
    W tym wynalazku to może być wszystko, najpierw zaczął bym od diagnostyki poprzez złącze obd, czyli musi się podpiąć z kompem ktoś kto potrafi ocenić co jest nie tak z odczytami , tak będzie najtaniej dla ciebie, nie pchaj się z tym do mietka co ma warsztat w stodole bo stracisz sporo kasy a auto może nadal kuleć.

    Miałem skodę z tą elektroniką co ty tylko w 1,6 i nie dałem rady, objawy miałem podobne co ty tylko mniej nasilone, mało tego pojechałem do aso a oni nie chcieli nawet kasy za przegląd i powiedzieli że ten typ tak ma :D , byłem u gościa co robi dobre bryczki i naciągnął mnie na przepustnicę powiedział że na bank to ona, ja mu na to że sprawdzałem ją i nawet rozbierałem i ręczę za nią, kazał kupić i 3stówki w plecy, auto sprzedałem z tą usterką, została tylko wymiana kompa ale darowałem sobie, generalnie te silniki na wielopunkcie są nie do robione tak mi gość w serwisie skody powiedział po cichu i radził się pozbyć i kupić na jednopunkcie.
    A ja miałem komp magneti marelli.
    Może sądnie to określiłem, miałem silnik ośmio zaworowy, szestnastki podobno pracują równiej na wolnych obrotach i są z nimi mniejsze problemy niż opisywałem.
    We własnym zakresie to możesz sprawdzić tylko paliwko, zdejmij ostrożnie wąż z przelewu z listwy podstaw butelkę pod listwę i zobacz czy paliwo wraca z listwy (leci pełnym wężem), mogły też wtryski się zabrudzić jak stał tak długo, a może stał bo nie chciał jeździć tego nie wiadomo.
  • #17 11677267
    kiziorek
    Poziom 10  
    Bylem u mechanika ktory ma kaputerymwpial mi sie i mowil ze jakis spadek napiecia tam wyskoczyl i sonda lambda,i ze wykasowal jakis blad,a sonda jest nowa zalozona niedawno temu,ale co on tam jeszcze grzebal to niewiem,bo sie nie prtzyznal,w kazdym badz razie uruchomil auto bo pali,ale obroty mu nadal faluja jak sie zagrzeje,i przy dojezdzaniu do swiatel gasnie.jak jade na delikatnym gazie to idzie jak burza,ale jak mu depne do konca to nim szarpie i siepie,a to auto mam od sasiada,i on mim jezdzil 4 lata po 1oo km dziennie,ale kupil sobie inne i to stalo jakies 3 miesiace,wiec mu wierze w co mowi.Czy moga byc np swiece kijowe?lub zapieczony ktorys wtrysk?czy np silniczek krokowy?juz sam niewiem gdzie mam zajrzec.i co go boli,skoro chodzil i po tych 3 miesiacach mu odbilo i nie chodzi,doradz cos jak mozesz .
  • #18 11677385
    stoki22
    Poziom 13  
    jama007 napisał:
    Witam. Samochod jest na pełnym wtrysku a instalacja gazowa jest zwykła.

    Sądząc po opisie domyślam się że masz instalację 2 generacji i w tym jest problem.Na Twoim miejscu poszukałbym kumatego mechanika który na podstawie błędów jest w stanie postawić trafną diagnozę a nie wymieniać sprawne podzespoły.
  • #19 11678021
    kiziorek
    Poziom 10  
    Ja mam tego seata bez gazu,na samej bedzynie,co to znaczy ze instalacja jest dwoch generacji?Ja sam juz nie wiem ktory mechanik z komputerem jest dobry i ma dobre programy,a ktory odstawia maniane,
  • #20 11681230
    stoki22
    Poziom 13  
    W instalacji lpg drugiej generacji masz dawkę lpg regulowaną za pomocą silniczka krokowego,zaś w czwartej generacji są wtryskiwacze gazowe.W tej Cordobie na bank nie ma gaźnika tylko wtrysk wielopunktowy a co za tym idzie na instalacji drugiej generacji to nie będzie dobrze jeździć.
  • #21 11681274
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Proszę nie zaśmiecać tematu i nie pisać o wirtualnym lpg którego niema, jeśli najbardziej zainteresowanemu nie zależy na pomocy, to nie widzę w tym sensu.
    Należało by zacząć od, jaki to silnik (model)bo że 1,4 nadal nie wiele mówi, napisałem jak sprawdzić we własnym zakresie czy jest wystarczająca ilość paliwa, a ty nic, może wystarczy filtr paliwa zmienić, chyba myślisz że trzeba zewrzeć jakiś kabelek i wszystko będzie cacy, za dużo żeś się macgywera naoglądał :D
  • #22 11687060
    kiziorek
    Poziom 10  
    Witam panowie.doszedlem ladu z tym szarpaniem podczas jazdy przy wysokich obrotach silnika.To byly winne swiece,Zalozylem nowe i jest wszystko ok.ale falowanie obrotow na cieplym silniku nadal zostalo,obroty skacza od 500-900.a nawet niekiedy gasnie.tak sie dzieje tylko na cieplym silniku,na zimnym siniku chodzi rowno.co to moze byc ze tak sie dzieje na cieplym silniku??
  • #23 11687273
    stoki22
    Poziom 13  
    Może dostawać "lewe" powietrze w dolocie gdy jest ciepły.
  • #24 11687409
    kiziorek
    Poziom 10  
    No ale gdzie to powietrze lewe dostaje??w ktorym miejscu je moze lapac?
REKLAMA