logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

problem z odpaleniem fiat 126p

ryba022 04 Lut 2010 13:34 2827 5
REKLAMA
  • #1 7641900
    ryba022
    Poziom 10  
    Witam jestem tu nowy wiec prosz o wyrozumialosc.
    Mam taki problem iz jak chce odpalic malucha przekrecam kluczyc i zamiast odpalac lub lapac jakies obroty to cos pstryka w silniku z takim lekkim echem nie wiem co jest myslalem ze to bendyks ale walnelem go kilka razy kluczem i nic. wczesniej tez pojawial sie taki problem ale kilka razy przekrecalem i w koncu zalapalo ale dzis juz nic z tego. mam malucha z r1997 eleganta. czym jest wywolany problem i jak to narpawic prosze o odp lub jakies instrukcje. Dziekuje i pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7642082
    Garaż
    Poziom 11  
    Witam przyczyn opisanego zachowania może być kilka:
    1. Należało by sprawdzić połączenia elektryczne pomiędzy rozrusznikiem i akumulatorem mam tu na myśli gruby kabel prądowy, jeżeli jest on zaśniedziały lub jego połączenia są luźne wtedy rozrusznik będzie "prztykał";
    2. Drugą przyczyna w/w problemy może być wadliwa praca elektromagnesu rozrusznika tzn. wypycha ona bendix ale nie załącza styków wysokoprądowych;
    3. Kolejną przyczyną w/w stanu może być duże zużycie szczotek w rozruszniku lub "zawieszenie się jednej z nich" (chociaż skoro pukanie nie pomogło to raczej wykluczamy zawieszenie się szczotki)
    4. Jeżeli chodzi o uszkodzenie bendixu to było by słychać jak rozrusznik pracuje z dużą szybkością ale nie obraca silnikiem
  • REKLAMA
  • #3 7642786
    piotrek218521
    Poziom 11  
    witam posiadam takiego samego maluszka i miałem ten sam problem u mnie pstrykał ale po chwili załączał wymieniłem elektromagnes i po kłopocie prawdopodobnie u ciebie jest ten sam problem pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #4 7682070
    ryba022
    Poziom 10  
    Hmm a gdzie ten elektromagnes sie znajduje i jaki jest koszt?
  • REKLAMA
  • #5 7719807
    mateusz778
    Poziom 10  
    Proponowałbym wymienić szczotki w rozruszniku koszt mały a myślę ze pomoże,gdyby jednak to nie były szczotki to warto się zastanowić nad elektromagnesem lub cały rozrusznik używany jakieś 30 zł i nie trzeba się bawić z wymianą elektromagnesu
  • Pomocny post
    #6 7784610
    Kozidrań
    Poziom 1  
    To, co napisał kol. Garaż w punkcie 1, sprawdziło się w przypadku mojego maluszka. Dziękuję bardzo i poniżej dodaję coś od siebie.

    Objawy:
    Czasem po przekręceniu słychać było tylko "tyk", ale rozrusznik nie kręcił . Trzeba było poruszyć samochodem na biegu, by rozrusznik "załapał".
    Ostatnio zaczęła migać kontrolka ładowania akumulatora, a rozrusznik coraz częściej nie działał (jedynie "tykał")

    Badanie:
    Po przekręceniu kluczyka było słychać "tyk", na akumulatorze następował spadek napięcia do 12V (z 12,6V).
    Po odpaleniu samochodu "na pych" na przewodzie prądowym alternatora pojawiało się napięcie między 14, a 18V-względem masy (zmieniające się skokowo pomimo stałych obrotów-jałowych), a między blokiem silnika, a ramą pojawiała się różnica napięcia 0,3V.

    Rozwiązanie-cz. 1:
    Dodanie drugiego przewodu masowego ("plecionka" miedziana=7zł). Przewód został podpięty między kondensator alternatora, a górną śrubę ramy (belki z tablicą).

    Efekt:
    Brak różnicy napięcia między blokiem silnika, a ramą po odpaleniu na pych, ale rozrusznik dalej tylko "tykał", a kontrolka akumulatora migała w czasie pracy silnika.

    Rozwiązanie - cz.2:
    Po wymianie przewodu prądowego (klema+ok. 2m linki miedzianej=30zł)-rozrusznik działa, a kontrolka ładowania akumulatora przestała migać.

    Dla informacji:
    Przewód prądowy złamał się 10cm od rozrusznika i zaczął korodować (zaśniedział). W tym miejscu przewód był zaolejony i ocierał się o elementy zawieszenia. W odległości ok. 25cm od rozrusznika widać było inne przetarcia izolacji przewodu.
    Mechanik podejrzewał wcześniej uszkodzenie wirnika rozrusznika, a także zespół diód lub szczotkotrzymacze alternatora (na co wskazywała migająca kontrolka ładowania).

    Najprościej i najszybciej możesz sprawdzić, czy to przewód prądowy przy pomocy kabla rozruchowego połączonego między klemą+, a zaciskiem prądowym przy rozruszniku (trzeba zadbać o izolację). Dobrze to zrobić na kanale - od spodu jest łatwiejszy dostęp, niż z poziomu drogi.

    Mam nadzieję, że to pomoże.
REKLAMA