logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 607 2.2 hdi, ciężko uruchomić silnik.

ewca 11 Lut 2010 15:40 12986 10
REKLAMA
  • #1 7678397
    ewca
    Poziom 10  
    Witam wszystkich, nie dawno kupiłam Peugeota 2.2 HDI z roku 2000, wszystko do tej pory było OK ale parę dni temu wyświetliła mi się informacja filtra cząstek stałych. Potem informacja przestała się ukazywać, ale pokazał się na wyświetlaczu CHECK i informacja UMWELTSCHUTZ SYSTEM MOTOR SCHWACH i w danym momencie auto traciło na mocy. Po zatrzymaniu się i zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu auto jechało normalnie przez jakiś czas. Po sprawdzeniu czy jest płyn PAF okazało się ze jest jeszcze, teraz już auto nie chce zapalić a jak już zapali, to chodzi tak klekot, szok i nie wkręca się na obroty. Jak już wskoczy na obroty, to zaraz zgaśnie i znowu trzeba go kręcić żeby zapalił. Gdy już ruszę to jedzie jak by go opuściły wszystkie siły. Czy ktoś może mi podpowiedzieć co to może być, jaki jest problem i co mam zrobić żeby było OK .
    Dziękuje za pomoc i pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 7679026
    aron20000
    Poziom 22  
    Może to pomoże:
    http://emulatory.com.pl/nasze-produkty.html?gclid=CKbjp6DY6p8CFYaRzAodCGM0Xw
    i jeszcze tutaj trochę teorii:
    http://www.auto-swiat.pl/wydania,Filtr-czatek-stalych-Jak-o-niego-dbac-,23090,1.html
    Tak serio to ekolodzy, którzy po prostu zarabiają grubą kasę na takich głupotach, ponieważ teraz jest to w modzie, szum medialny nakręca pieniądze, które dostają kilogramami ludzie, którzy za tym stoją, a którzy z ekologią maja tyle wspólnego co ja (w celu sprostowania "NIC"), bo to jest jedno wielkie nic, w latach 90-siątych już spadła emisja szkodliwych zanieczyszczeń środowiska, z taką technika jaka jest dziś wystarczyłoby zmniejszyć emisję do minimum, wykorzystać inne źródła energii i mielibyśmy klimat kilkadziesięcio-krotnie zdrowszy od tego sprzed lat 90, ale z tego robi się mega kasiorkę i niestety nie zrezygnują z tego. W dzisiejszych czasach za siedzenie na drzewie w rospudzie płacą większe pieniądze niż dla ciężko pracującego człowieka. Ekologia i plastikowi ekolodzy to jedynie sposób na wyciągnięcie z nas wszystkich grubej ilości gotówki i tym samym zapewnienie przypływu gotówki osobom siedzącym na stołkach i stołeczkach tej organizacji. Skoro są tacy cudowni, to niech sponsorują ludziom zdrowsze życie (oczywiście mówię ironicznie, bo i tak bez tego jest lepiej) chociażby poprzez sponsorowanie wymiany filtra cząstek stałych co kilkadziesiąt tysięcy km. w samochodach, gdzie taka wymiana może sięgać nawet 4000 naszych polskich złociszy. Na niego przyjdzie również czas, ale na pewno jeszcze nie teraz i nie w tej polityce pseudo monetarnej. Takie jest moje zdanie, pozdrawiam wszystkich, OPRÓCZ fałszywych ekologów. W celu sprostowania nie jestem anty-ekologiczny, jestem wręcz za ochroną naszego środowiska, ale jestem przeciwny kłamstwu i obłudzie jaka się tam zakorzeniła i nieprędko ją ktoś z tamtąd wyrwie.
  • REKLAMA
  • #3 7679599
    janrad99
    Poziom 15  
    Wywalenie filtra FAP nie jest sposobem naprawy silnika. Błąd systemu oczyszczania spalin w silnikach HDI zawsze wskazuje na jakiekolwiek zakłócenia w spalaniu, a bardzo rzadko na zły stan FAP.
    Tak więc nie sądzę, żeby narzekania kolegi Arona na ekologię mogły w jakikolwiek sposób pomóc w rozwiązaniu problemu.
    Przede wszystkim samochód należy podłączyć pod komputer z PP2000 i odczytać błedy. Potem można zacząć dyskusję nad przyczynami. Wszelkie inne metody naprawy silnikó HDI, a zwłaszcza losowa wymiana poszczególnych elementów, to jak gra w ruletkę - moze się uda.
    Kolego Ewca, zainwestuj 50-100 zł w diagnostyke komputerową i odezwij się z konkretami.
  • REKLAMA
  • #4 7680208
    ewca
    Poziom 10  
    Witam ponownie po wymontowaniu katalizatora z filtrem FAP i płynu EOLYS okazało sie ze wszystko jest w pozadku ale problem z odpaleniem pozostał czy to na zimnym czy tez na gozacym nie odpala po podłaczeniu kompa i ponownym kreceniu rozrusznikiem pokazało ( BŁĄD CZUJNIKA WAŁKA ) jak bedzie uszkodzony czujnik wału korbowego LUB czujnik wałka rozrzadu to auto nie odpali ?. Moze to jaest przyczyną tego ? Jeszcze jak silnik pracował byle jak bo zaczoł nie rowno pracowac odłaczony został na chwile przepływomiez i auto zgasło natychmiast potem odpalił ale z trudem czy to tez moze byc przyczyna za moze byc uszkodzony przepływomiez ? A wczesniej pokazywał mi informacje na wyswietlaczu CHEK i na drugim wyswietlaczu pokazywał sie napis UMWELTSCHUTZSYSTEM MOTOR SCHWACH co to moze byc. Jak pokazywała sie taka informacja to auto traciło na mocy, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu auta było OK przez jakis czas Pozdrawiam i prosze o pomoc
  • #5 7680504
    aron20000
    Poziom 22  
    janrad99 mistrzu ja po prostu musiałem to z siebie wyrzucić :D poza tym po ok. 80 000 kkm (czasem troche dłużej) kończy się żywotność FAP'a i samoregeneracja już niestety nie działa, a czujnik wyłapuje błędy, wtedy albo spore koszta, albo emulator wbrew pozorom całkiem dobrze działają, a jeśli uważasz, że straciłeś 1,5 minuty ze swojego cennego czasu czytając moją wypowiedź to uwierz, że jest mi przykro.
    Z reguły przy uszkodzeniu czujnika wału korbowego autko nie daje oznak "życia" w ogóle. Przy uszkodzeniu czujnika wałka rozrządu auto może mieć problemy z odpalaniem, dziwną pracę silnika i tryb awaryjny. Podaj numery błędów które znalazłaś/eś podczas diagnostyki (do której najlepiej użyć tak jak kolega wyżej napisał PPS'a) auta i może trochę rozjaśni się sytuacja. Przepływki na razie nie zaczepiaj.
  • #6 7680867
    janrad99
    Poziom 15  
    Aron, na wpływ FAP na ochronę środowiska mam takie samo zdanie jak Ty. Ale z FAP-em jest jak z pasami bezpieczeństwa, może się to nam nie podobać, ale musimy stosować. A niestety jest niemal pewne, ze za kilka lat diesle bez FAP-a nie przejdą badania technicznego. Musimy więc nauczyć sie je naprawiać, a nie omijać.
    Nie zgadzam się natomiast z Twoim zdaniem, że po 80 tys km kończy się żywotność FAP-a. Po takim przebiegu wymontowuje się go i regeneruje.
    Co do głównego problemu Ewca, było niemal pewne że to nie wina FAPa. Nie było komunikatu o braku eolys, nie było komunikatu o zablokowaniu filtra, a tylko komunikat o niewłaściwym spalaniu.
    No i tym razem ja napisałem przydługiego posta, który nic Ewca nie pomoże.
  • REKLAMA
  • #7 7698618
    ewca
    Poziom 10  
    Witam ponownie sprawa zwiazana zuruchomieniem Peugeota 607 HDI po sprawdzeniu w warsztacie czujnika wału ,czujnika wałka rozrzadu,wtryskiwaczy cisnienia po wymianie swiec zarowych i sprawdzeniu automatu od swiec auto kreci przez jakis czas zapala i po 5 sekundach gasnie co jest przyczyna po podłaczeniu komputera nie pokazuje zadnych błedów czy moze byc ze katalizator jest zapchany bo filtr FAP jet OK Prosze o rade Pozdrawiam
  • #8 7698746
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Jaki katalizator? Filtr FAP to jest t.zw. katalizator. Samochód trzeba zaprowadzić do kogoś kto się dobrze zna i ma sprzęt do naprawy silników na CR. Po opisie tej naprawy wnioskuję że robił to człowiek który o CR ma blade pojęcie.
  • #9 7699094
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 7699383
    ewca
    Poziom 10  
    Wracajac do tematu to moje auto zostało podłączone pod komputer pokazało ze jest walniety czujnik wału i jakis problem ze swiecami zarowymi został wymieniany czujnik wału czyjnik rozrzady i oczywiscie swiece sprawdzone wtryski i przy probie odpalenia zachowuje sie tak jak by chciał zapalic i odpala z gazem wcisnietym do dechy za 5-7 sekund i gasnie ale po kreceniu rozrusznikiem i odpaleniu na 5-7 sekund z rury wydechowej nie pojawiają sie spaliny (DYM)czy moze byc papchany katalizator lub tłumik. Moze ktos miał cos takiego Dziekuje i Pozdrawiam
  • #11 8293348
    bartoszbarto
    Poziom 10  
    napisz jak to sie skonczylo, byc moze mam to samo
REKLAMA