Już śpieszę z pomocą. Otóż jest otwór (od świec) jest również urządzenie VAG T10170 i T10170/ 1 (czujnik zegarowy) ale można się obyć bez niego. można również zdjąć pokrywę i ustawić "mijankę".
tak to powinno się robić
Zdjąć osłonę łańcucha napędu rozrządu. Ponownie domontować panewkę łożyska na wał korbowy i koło pasowe wału korbowego. W otwór świecy zapłonowe cylindra 1 wmontować czujnik zegarowy za pomocą adaptera „A” (VAG T10170 i T10170/ 1). Obracać wał korbowy w kierunku obrotu aż cylinder 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie cyklu sprężania. Cofnąć czujnik zegarowy i obrócić wstecz wał korbowy o ok. 45°. Wysunąć szynę prowadzącą napinacza i zablokować tłok napinacza paska kołkiem „B” (VAG: T40011). Oznaczyć kierunek obrotu łańcucha. Poluzować koło wałka rozrządu narzędziem blokującym. (Strona dolotowa ma gwint lewoskrętny). Łańcuch wymontować równocześnie z kołami wałka rozrządu. Wmontować koła wałka rozrządu za pomocą nowych śrub i dokręcić narzędziem blokującym na przepisany moment obrotowy bez kolejnego naprężenia kątowego. Wałek rozrządu obracać w przód aż narzędzie blokujące „C” (VAG: T10171) wałka rozrządu będzie mogło być założone na nim z tyłu. Dokręcić narzędzie blokujące wałka rozrządu i poluzować wałek narzędziem. Łańcuch montować równocześnie z wałkiem rozrządu a jego koła dokręcać palcem i kciukiem tak, by mogły się jeszcze obracać na wałku. Wyjąć kołek „B” z napinacza łańcucha i obracać wał korbowy w kierunku jego obrotu aż cylinder 1 znajdzie się z górnym martwym punkcie cyklu sprężania. Koła wałka rozrządu dokręcić narzędziem blokującym i na przewidziany moment obrotowy bez kolejnego naprężenia kątowe. Zdjąć narzędzie blokujące wałka rozrządu i obrócić wał korbowy o 720° w kierunku obrotu aż cylinder 1 znajdzie się z górny martwym punkcie cyklu sprężania ± 0,01 mm. (Wskazówka: Jeśli wał korbowy zostaje obrócony za daleko, należy go obrócić wstecz o 45° i potem ponownie w przód.) Sprawdzić, czy narzędzie blokujące jest w dalszym ciągu osadzone. (Jeśli nie, ponownie wyregulować.) Dokręcić koła wałka rozrządu z przewidzianym kolejnym naprężeniem kątowym obrócić wał korbowy o 720°, aby ponownie sprawdzić reguację.