Regulator cisnienia paliwa montowany na końcu zespołu wtryskowego reguluje cisnienie w układzie paliwowym. Składa się z metalowej obudowy, przedzielonej przeponą na dwie komory. Sprężyna dociska przeponę do grzybka zaworu. Jeżeli cisnienie paliwa przekracza ustalona wartosć, zawór otwiera się w celu umożliwienia przepływu do zbiornika nadmiaru paliwa. Przewód elastyczny łączy kolektor dolotowy silnika (wartosć cisnienia w układzie dolotowym) z komorą sprężyny. Gdy cisnienie przekroczy ustalona wartosć, pod wpływem ugięcia przepony zostaje otwarty zawór regulatora, umożliwiajšc przepływ paliwa z powrotem do zbiornika. Dzięki temu zostaje zachowana niezmienna różnica cisnień między cisnieniem bezwzględnym w kolektorze dolotowym a cisnieniem paliwa w obwodzie zasilania. Pozwala to na dawkowanie paliwa w sposób całkowicie niezależny od chwilowego cisnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym