logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zmierzyc obroty w aucie bez elektroniki (z przerywaczem)

kuhnro2 16 Lut 2010 14:24 3626 14
REKLAMA
  • #1 7702881
    kuhnro2
    Poziom 14  
    Jak w temacie - mam auto, które ma zapłon oparty na przerywaczu mechanicznym.

    Chcę dla ustawienia zapłonu ustawić optymalne obroty.

    Posiadam miernik co mierzy teoretycznie obroty (UNIT UT-106), ale jak go podłączam do cewki (tak jest napisane w instrukcji obsługi) to strasznie przekłamuje.

    Przerywacz wymieniony na nowy.

    Czy ktoś z forumowiczów posługiwał się takim miernikiem w tego typu aucie do pomiaru obrotów?
    (Seat Ibiza 1992r., 903ccm, silnik fiata, w sumie chodzi o każde auto co ma 0 elektroniki)
  • REKLAMA
  • #2 7703708
    palmotor
    Poziom 14  
    Mierząc częstotliwość impulsów i zależnie od liczby cylindrów, suwów, cewek określić obroty. Jaki silnik ? Jakie cewki ?
  • REKLAMA
  • #3 7703741
    kuhnro2
    Poziom 14  
    palmotor napisał:
    Mierząc częstotliwość impulsów i zależnie od liczby cylindrów, suwów, cewek określić obroty. Jaki silnik ? Jakie cewki ?


    To wiadomo.

    miernik mierzy obroty na podstawie częstotliwości impulsów:
    obr/min = czestotliwość * 60 / 2
    (sprawdziłem to na podstawie częstotliwości wzorcowej - czyli czysty sygnał w domu i pokazuje 100% prawidłowo) - tak ma być.

    Chodzi o to, że są chyba jakieś zakłócenia przy pomiarze przy cewce w samochodzie, bo wtedy nie wskazuje tak jak powinien.
  • REKLAMA
  • #4 7703868
    RobertLodz09
    Poziom 30  
    Witam mógłby kolega ten cytat rozwinąć ? -"Chcę dla ustawienia zapłonu ustawić optymalne obroty." Z góry dziekuje za odpowiedz.
  • #5 7704392
    kuhnro2
    Poziom 14  
    RobertLodz09 napisał:
    Witam mógłby kolega ten cytat rozwinąć ? -"Chcę dla ustawienia zapłonu ustawić optymalne obroty." Z góry dziekuje za odpowiedz.


    RobertLodz09 - chodzi Ci o wyjaśnienie po co to robię?
    Jeśli tak to proszę:
    Zapłon lampą stroboskopową należy ustawiać przy rozgrzanym silniku i przy określonych obrotach biegu jałowego - u mnie ma być 850obr/min, żeby dobrze działał podciśnieniowy regulator zapłonu),

    Dlatego chciałem zmierzyć obroty w aucie.
  • #6 7704594
    RobertLodz09
    Poziom 30  
    A może mi kolega zdradzić jeszcze tajemnice zasilania w paliwo tego autka? tj. co tam kolega ma ,może głupio pytam ale nie znam tego "cudu". Pozdrawiam
  • #7 7706059
    palmotor
    Poziom 14  
    RobertLodz09 napisał:
    A może mi kolega zdradzić jeszcze tajemnice zasilania w paliwo tego autka? tj. co tam kolega ma ,może głupio pytam ale nie znam tego "cudu". Pozdrawiam


    Regulator podciśnieniowy KWZ, wyklucza jakikolwiek rodzaj wtrysku - czyli mamy gaźnik, ale to nie ma nic do rzeczy.
  • #8 7706094
    RobertLodz09
    Poziom 30  
    Wiedziałem ze jest gażnik ,tylko zastanawiało mnie dlaczego kolega najpierw ustawia gaznik a dopiero potem zapłon? Wiadomo ze aby ustawić gażnik to w pierwszej kolejności ustawia sie: zawory , nastepnie zapłon i dopiero "bawimy" sie z gażnikiem!
  • #9 7706698
    kuhnro2
    Poziom 14  
    Dodano po 2 [minuty]:

    RobertLodz09 napisał:
    Wiedziałem ze jest gażnik ,tylko zastanawiało mnie dlaczego kolega najpierw ustawia gaznik a dopiero potem zapłon? Wiadomo ze aby ustawić gażnik to w pierwszej kolejności ustawia sie: zawory , nastepnie zapłon i dopiero "bawimy" sie z gażnikiem!


    Nigdzie nie napisałem, że chcę grzebać najpierw w gaźniku (właśnie najpierw zajmuję się zapłonem).
    A co do zaworów - to faktycznie najlepiej je sprawdzić jako pierwsze?


    Panowie, skonkretyzuję jeszcze raz pytanie:

    Czy takim miernikiem:
    http://sklep.avt.pl/p/pl/482330/miernik+uniwersalny+ut-106.html

    ktoś mierzył prędkość obrotową w aucie, które ma mechaniczny przerywacz zapłonu?
    (nie chodzi tu konkretnie o moje auto, ale o wszystkie stare, gaźnikowe auta, bez elektroniki (126P, uno itp..)
    Bo ja ja połączam (wg instrukcji) końcówkę probierczą do wyjścia przerywacza (połączenie z cewką) to dostaję wskazania 5000obr/min, mimo, że obroty wynoszą kilkaset.
  • #10 7706827
    RobertLodz09
    Poziom 30  
    Kolego nie wiem co jest wart ten miernik! Do pomiarów wartosci elektr. na pewno sie nadaje ale co do obrotow to nie wiem. Niech kolega poszuka stary analogowy miernik predkosci silników spalinowych. Np. SUS-9 albo podobny. Ja sam taki używam przy regulacjach "zabytków" które trafiają do mnie po odbudowie tzw. renowacji.
  • #11 7706909
    autoas
    Poziom 42  
    Spróbuj "stłumić" sygnał z cewki do miernika dodatkową rezystancją
  • #12 7706974
    kuhnro2
    Poziom 14  
    autoas napisał:
    Spróbuj "stłumić" sygnał z cewki do miernika dodatkową rezystancją


    Czyli co - wrzucić jakiś opornik? jaki?
  • #13 7706989
    autoas
    Poziom 42  
    Dokładnie opornik
    A jaki, sam sprawdź, ja nie raz używałem potencjometru
    Zwiekszając rezystancję udwało się widzieć stabilne wyniki
  • #14 7707338
    marcys20
    Poziom 18  
    ale przeciez obroty mierzy siena podstawie czestotliwosci a nie napiecia/pradu wiec opornik nic tu nie da :-)
    A kolega niech zorganizuje sobie SUS-9(naprawde dobry przyrzad- sam sie nim bawilem jakis tydzien temu w starej renowce) i ustawi nim obroty, kat otwarcia przerywacza, sprawdzi zaploni stroboskopem itp :-)
  • REKLAMA
  • #15 7707873
    kuhnro2
    Poziom 14  
    SUS-9 Taki przyrząd to już pewnie rarytas :)

    Myślę, że tym moim miernikiem też powinno się dać zmierzyć obroty tylko trzeba mu trochę pomóc, dlatego założyłem ten wątek
REKLAMA