Mazda Premacy, problem z ABS lub alternatorem

W maździe Premacy 1999 problem pojawił się po wymianie alternatora (na identyczny mitshubisni regenerowany). Problem polega na pojawianiu się kontrolek ABS po odpaleniu samochodu (na zimnym silniku kontrolki zapalają się po 3 min, na ciepłym od razu po odpaleniu). Kod błędu to 61. Sterownik ABS wymieniony i dalej to samo. Doszedłem, że jak wypnę wtyczkę z alternatora i odpalę to brak jest ładowania (świeci kontrolka ład.) ale ABS działa OK i nie łapie błędów. Nie mam pojęcia czy problem siedzi w alternatorze czy w instalacji (sporo już sprawdzałem i wszystko OK). Nie do końca wiem jak dział ten alternator bo trochę różni się od klasycznych rozwiązań. Z alternatora oprócz zacisku B+ jest kostka z dwoma zaciskami P i D.
Przy wyjętej wtyczce na obu przewodach napięcie równe jest 0V, kontrolka akumulatora świeci, jak odpalę kontrolka gaśnie i po 10sek zapala się (bo wtyczka wypięta).
Przy wtyczce wpiętej z alternatora na obu wejściach napięcie 0V, a po odpaleniu na czerwono-żółtym 0.5V a na biało niebieskim 4.5V. Nie wiem czy to jest normalnie.
Jeśli ktoś mógłby to sprawdzić u siebie byłbym wdzięczny.
Do przewodów tych od alternatora jest łatwe dojście ponieważ w skrzynce bezpieczników (tej obok akumulatora) jest jedna kostka gdzie dwa skrajne przewody to właśnie te z alternatora (czerwony z żółtym paskiem (u mnie ma 0.5V) i biały z niebieskim paskiem (u mnie ma 4.5V -oczywiście po odpaleniu)). Proszę o pomoc.

a czy kabelków tych nie nazwałbyś magistrala CAN ?

TESMEN wrote:

a czy kabelków tych nie nazwałbyś magistrala CAN ?

ty kolego chyba nie widziałes jeszcze CAN


888kf sprawdz ładowanie, przekaznik od abs i napiecie na wtyczce

ponadto te piny to pewnie wzbudzenie i 15 lub 30

O CAN to co nieco słyszałem jednak w układzie ładowanie w swojej praktyce się jeszcze nie spotkałem z CANem więc dlatego uznałem że nie jest to układ klasycznego (dotychczasowego) ładowania. Nie wykluczam, że ten właśnie alternator komunikuje się z systemem auta po CANie. Mogłoby o tym wskazywać zachowanie kontrolki. Ale czy ten alternator jest samowzbudny?
Jeśli chodzi o ładowanie to jest OK 14.6V. Nie wiem który to przekaźnik od ABS. Jak sprawdzałem napięcia w gnieździe od sterownika to na jednym głównym zasilaniu jest napięcie akumulatora i nalazłem jeszcze trzy piny po kluczyku (mogące być 15) na których jest napięcie (9-12V). Po próbie identyfikacji połączeń raczej wykluczam zasilanie z bezpieczników.

ja nie powiedziałem że to can
.. choć te napięcia wyglądaja znajomo

Jeśli to CAN to czy można jakoś bez scanera odczytać błędy? Dziwi mnie też, dlaczego ładowanie wpływa na błędy układu ABS. Jeśli odpalam auto z wypiętą wtyczką z alternatora, ale podpiętym do aku prostownikiem to z ABS też jest OK.

Dodano po 28 [minuty]:

Sprawdziłem jeszcze że jak dodaje się gazu to napięcie na czerwono żółtym spada do około0.25V a na biało niebieskim pozostaje stałe 4.5V.

Wymiana regulatora pomogła? Pozdrawiam.