fiat 126p,problem z odpalaniem, pali na jeden gar.

Question

Witam. Maluch 89r. pali na jeden cylinder,co ciekawe nie zawsze ten sam.Zagadką jest też to że kiedy zdejmuję przewód wysokiego napięcia ze świecy na ...

grala1 · Answer

nie wim czy masz pojedyńczą cewkę czy podwójnąjeżeli podwójną to zamień przewody na świecach i zobacz co wtedy, przy cewce nie ruszaj

mercedes71 · Answer

To chyba tak jakbym przestawił zapłon o 180 stopni,ale spróbować nie zaszkodzi. Cewka jest podwójna. Przewód jak zdejmuję z niepalącej świecy i trzymam blisko tak na dwa milimetry to łapie i chodzi normalnie to samo przy cewce, zdejmuję, przykładam blisko wszystko OK, zakładam przestaje.

FIAN · Answer

a może by tak wymienić świece?

Dandi26 · Answer

Przeczytaj najpierw do końca pierwszy post a potem zadaj pytanie

grala1 · Answer

to nie to samotutaj cewka daje w tym samym czasie iskre na oba tłoki wiec tu nie ma znaczenia kolejnośćproblem jest w całym zakresie obrotów?napisałeś że pali na jeden ale nie zawsze ten samwyglada że to cewka ale pisałeś że ją podmieniłeściekawi mnie czy jak przełożysz przewody na świecach to czy przestanie palić na drugi czy ciągle ten sam nie będzie palił

User removed account · Answer

Z wałkiem rozrządu nigdy tam nie było kłopotów, głowica tez nie pękała.Gdzie ci dawni fachowcy, gdzie?

grala1 · Answer

miałem kiedyś malucha, głowica była wymieniana bo pękła pomiedzy zaworamiwałek był też zmieniany bo był podtarty i przebierał przez to na wolnych obrotach

User removed account · Answer

No i co z tego, że pękła między zaworami? Gniazda powypadały?Wałek sie podcierał po takim przebiegu, że i blok był do wywalenia. Ale żby krzywkę zgubił to jeszcze nie widziałem.

mercedes71 · Answer

Zamieniłem przewody i efekt był taki sam, nie palił na tą samą świecę. Zamieniłem świece i się zmieniło. Założyłem starą świecę i na chwilę obecną jest dobrze. Czyli teoretycznie wina świecy,tylko że już to przerabiałem. Dzisiaj zmieniłem świece, a jutro rano to samo.

User removed account · Answer

Witam, jezeli kabel zpłonowy jest kilka mm od swoecy wtedy swieca dostaje wyzsze napiecie i iskra przeskakuje i jest ok. Jest to tzw. efekt progowy... wysokie napięcie sie nieco zwieksza bo duża przerwa nie pozwala mu zapalic iskry i dopiero gdy napiecie w cwce osiaga całą moc przeskakuje. Normalnie iskra przeskakuje jak tylko ma wystarczające napięcie a nie wtedy gdy jest ,,szczyt,, .W twoim przypadku ewidentnie gdzies gubi wysokie napięcie. Moze te uszczelniacze na swiecach nasadkach(gumy). Najlepiej jak bedzie ciemno zapal silnik i idz zobaczyc do komory silnika... tam gdzie błyska na instalacji wysokiego napiecia tam masz problem. Chodz mnie sie wydaje ze to te gumy...stare albo zaolejone i napiecie nimi ucieka... Sprobuj bez nich....

mercedes71 · Answer

Gumek nie ma. Może gubi prąd na tych fajkach na świecach. Nie mam nic żeby to podmienić.

Dandi26 · Answer

Wiesz po co sa te gumki ?to chodzi o ogrzewanie.One nie maja zadnego wpływu na to co sugerujesz

User removed account · Answer

Mają... po nich ucieka napiecie jak zaoliwione lub bardzo stare... Raz poszła po nich iskra,zwegliła co trzeba i droga do ucieczki pradu gotowa...Po myciu silnika wodą też....Pierwszego malucha miałem w 1979r. Pozniej chyba 23-26 innych....

User removed account · Answer

Panowie, a może by wypadało mu zasugerować, aby sprawdził czy cylinder spręża? Bo znana sprawa z maluchów-za mocno dokręcona pokrywa zaworów i już konik jest podparty, albo po prostu mogą być zatarte koniki na osi. Tak się dzieje jak się zażużluje rurka doprowadzająca olej smarujący klawiaturę.

User removed account · Answer

Ale piszeze raz jeden raz drugi cylinder...... i ta sztuczka z kablem..... Wiec to jednak iskrownia raczej...

mercedes71 · Answer

O piętnastej było dobrze,po wymianie świecy,a parę minut temu próbowałem odpalić i objaw taki sam,pali na jeden gar. Nie wiem czy to ma znaczenie,ale zaczęło się przy minus 20,palił OK,aż zaczęły się kłopoty.Na początku wystarczyło wykręcić świecę,wyczyścić i do pracy.Teraz to raczej nie pomaga.Aha,ciśnienie na tłokach bez rewelacji,ale w miarę równe,w okolicach 7 atmosfer.Maluch na tym powinien chodzić.Kiedyś innym jeździłem na 4 i dawał radę.

wpsowa692 · Answer

Prowadnice zaworowe do wymiany.

mercedes71 · Answer

Prowadnice zaworowe-mniej, więcej wiem o co chodzi,ale nigdy tego nie robiłem. A rozgrzebywanie głowicy to już poważny remont.Nie chcę się pakować w kapitalkę silnika.