Auto zgasło w trakcie jazdy podczas 4 dniowych mrozów (-25st) już nie odpaliło, bak prawie pełen(akurat tankowałem w TESCO :? ).
Nie wymieniony filtr paliwa przed zimą. Powyższe okoliczności skłaniały ku podejrzeniu zamarznięcia w układzie doprowadzenia paliwa.
W cieplejszy dzień(temp. 5st) wymieniłem filtr, zalałem paliwem, nie pomogło, aku padł od kręcenia.
Czytając fora natknąłem się na tematy o sterownikach pomp, immo, plaku itp.
Auto ma 220k na liczniku, powyższe okoliczności tym razem wskazywały na sterownik
Postanowiłem się upewnić. Zrobiłem układ na maxie232 itd.
Odłączyłem aku i naładowałem potem dopiero sczytywałem błędy, wiem że odłączenie ok 10sek powoduje wykasowanie błędów(też nie wszystkich).
Napięcie na złaczu pompy po przekręceniu kluczyka jest.
Pytanie:
Jeżeli zakręcę rozrusznikiem powinien się pojawić błąd sterownika na nowo w pamięci komputera?
Jeśli tak jest to tylko jedyny był P0400 dotyczący EGR, czy on może powodować niemożność odpalenia?
Co powinienem posprawdzać przed, przy odpalaniu?
Nie wymieniony filtr paliwa przed zimą. Powyższe okoliczności skłaniały ku podejrzeniu zamarznięcia w układzie doprowadzenia paliwa.
W cieplejszy dzień(temp. 5st) wymieniłem filtr, zalałem paliwem, nie pomogło, aku padł od kręcenia.
Czytając fora natknąłem się na tematy o sterownikach pomp, immo, plaku itp.
Auto ma 220k na liczniku, powyższe okoliczności tym razem wskazywały na sterownik
Postanowiłem się upewnić. Zrobiłem układ na maxie232 itd.
Odłączyłem aku i naładowałem potem dopiero sczytywałem błędy, wiem że odłączenie ok 10sek powoduje wykasowanie błędów(też nie wszystkich).
Napięcie na złaczu pompy po przekręceniu kluczyka jest.
Pytanie:
Jeżeli zakręcę rozrusznikiem powinien się pojawić błąd sterownika na nowo w pamięci komputera?
Jeśli tak jest to tylko jedyny był P0400 dotyczący EGR, czy on może powodować niemożność odpalenia?
Co powinienem posprawdzać przed, przy odpalaniu?