logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Motoreduktor z hamulcem i falownik

axpl 22 Lut 2010 18:38 5810 12
REKLAMA
  • #1 7734817
    axpl
    Poziom 17  
    Hey
    Mam następujące pytanie, chcę podpiąć pod falownik motoreduktor /SEW/ zasilany silnikiem 0,75kW, w silniku tym zamontowany jest hamulec mechaniczny.
    Jak rozwiązać zwalnianie hamulca w momencie startu silnika oraz jego zadziałanie w momencie jego zatrzymania /silnika/.
    Zastanawiałem się nad dodatkowym przekaźnikiem zał/wył przez falownik który podawałby napięcie na hamulec...
    A może jest inne rozwiązanie? Kiedyś słyszałem, że są falowniki które podłącza się pod silnik z hamulcem i działają bez żadnych modyfikacji..., czy jest to możliwe?

    Za każdą pomoc będę wdzięczny.

    fafiks
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7735077
    lemos
    Poziom 17  
    Witam,
    kolego sterowanie hamulcem(luzownikiem) obywa się zawsze tak, że zasilanie luzownika puszczone jest przez dodatkowy przekaźnik lub stycznik w zależności od mocy. Dopiero przekaźnik sterowany jest przez falownik. Teraz kolego w zależności od aplikacji w jakiej pracuje twój układ można to zrealizować różnie. Najprostszy to taki, że falowniki posiadają wyjścia programowalne, ustawiamy opcję strat silnika lub coś podobnego. Nie do końca działa to poprawnie ale sprawdza się. Jeżeli natomiast nie można dopuścić do cofnięcia wału, a rozruch ma być płynny, wtedy potrzebujesz falownika z opcją sterowania hamulcem. Masz wtedy wyjście do sterowania i szereg opcji konfiguracji sterowania tym hamulcem.
    Pozdrawiam
  • #3 7736132
    axpl
    Poziom 17  
    dzięki za pomoc

    Czy wystarczy falownik który w momencie startu za pomocą styku pomocniczego "odpali" przekaźnik dający napięcie na hamulec i odwrotnie kiedy falownik sie zatrzyma?

    fafiks
  • #4 7736458
    lemos
    Poziom 17  
    Witam,
    dokładnie.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #6 7739223
    lemos
    Poziom 17  
    Witam,
    kolego posiadasz bardzo fajny falowniczek i jasne, że się da ma on nawet specjalne opcje do sterowania hamulcem(patrz str. 50 podręcznik urzytkownika).
    Tak z ciekawości zapytam ile taki falownik teraz kosztuje.
    Pozdrawiam

    Pkt 8.2 i 15 regulaminu. Uprzedzam, że ich naruszanie kończy się w koszu. [retrofood]
  • REKLAMA
  • #7 7739571
    axpl
    Poziom 17  
    hey

    Zaplacilem za praktycznie nowy, 500zl

    fafiks
  • REKLAMA
  • #8 18833575
    madiz08
    Poziom 14  
    Chciałbym odświeżyć temat, posiadam takie podłączenie hamulca znajdującego się w motoreduktorze SEW movidrive:

    Motoreduktor z hamulcem i falownik

    Być może pytanie banalne, ale proszę o informację czy, żeby zwolnić hamulec należy jedynie doprowadzić 230V do pinów 2 i 3? Chodzi mi o to, że bez jakiegokolwiek podłączenia zasilania silnikiem mogę sterować samym hamulcem poprzez właśnie podanie 230V na piny 2 i 3?

    Dodano po 33 [minuty]:

    Znalazłem taki link:
    https://www.youtube.com/watch?v=azpF1E39JHY
    Facet podłącza hamulec bezpośrednio pod dwie fazy zasilania, ale co w przypadku jeżeli chcę sterować falownikiem, gdzie przy przykładowo 20Hz napięcie jest dużo mniejsze
  • #9 18834046
    Wojciech.
    Poziom 36  
    madiz08 napisał:
    Facet podłącza hamulec bezpośrednio pod dwie fazy zasilania, ale co w przypadku jeżeli chcę sterować falownikiem, gdzie przy przykładowo 20Hz napięcie jest dużo mniejsze


    Wybierasz funkcję przekaźnika że ma sterować hamulcem, dajesz stycznik i osobne zasilania.
  • #10 18834407
    zembol
    Poziom 25  
    https://download.sew-eurodrive.com/download/pdf/9PD0049.pdf
    Prostownik BGE można podłączyć na kilka sposobów (na schemacie typowa aplikacja) jest jeszcze opcja rapid.
    Druga sprawa to tylko prostownik, to jakie napięcie należy podać aby zluzować hamulec jest napisane na tabliczce znamionowej napędu (może być 230 albo 400V)

    Jeszcze polecam ten dokument
    http://bever.bg/BG/Drive%20Academy/Brake%20Service%20and%20Maintenance.pdf
  • #11 18834993
    madiz08
    Poziom 14  
    Dziękuję, czyli podejrzewam, że Vbr 400 AC, oznacza że należy podać 400V na hamulec, czy tak?
  • #13 18835911
    madiz08
    Poziom 14  
    Dzięki kolego
REKLAMA