logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Założenie 2 uszczelek pod głowicę w Polo 1.4 APQ

aron20000 23 Lut 2010 09:18 8379 14
REKLAMA
  • #1 7737435
    aron20000
    Poziom 22  
    Witam mam pytanie do znawców lub kogoś kto już przerabiał ten temat. Czy jeśli założę dwie uszczelki w Polo 1.4 APQ 98r., żeby trochę podnieść głowicę (ponieważ w sprzedaży występuje tylko i wyłącznie w wymiarze nominalnym, 0,5mm, a potrzebna jest po planowaniu grubsza) nie wydmucha mi uszczelki?
  • REKLAMA
  • #2 7737622
    sanczo606
    Poziom 11  
    Wytłumacz mi dlaczego potrzebna ci jest grubsza???
  • #3 7737653
    Michu10
    Poziom 32  
    Uwzględniłeś wystawienie tłoka ponad kadłub, co z ta głowicą ?
  • #4 7737696
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Michu10 napisał:
    Uwzględniłeś wystawienie tłoka ponad kadłub, co z ta głowicą ?

    W benzyniakach nie wystają, przynajmniej ja takich nie widziałem. Przy głowicy splanowanej nawet o 0,5mm nie ma potrzeby wklejania grubszej uszczelki. Dwóch uszczelek się nie da założyć - wydmuchnie.
  • REKLAMA
  • #5 7737731
    Michu10
    Poziom 32  
    Jak nie wystają , to oczywiście nie ma takiej potrzeby, w benzynie miałem taką robotę gdzie tłoki wystawały ponad kadłub, to silnik Alfa 2.0 16V
  • #6 7738975
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 7739081
    aron20000
    Poziom 22  
    Myślałem o grubszej ponieważ po zrobieniu głowicy zaczął pracować jak diesel + słychać lekki metaliczny odgłos, jakby zaworów. Zaznaczam, że nie wiem co było robione w tej głowicy i nie ja ją zakładałem, natomiast zostało mi dane powalczyć z rozwiązaniem tej zagadki. Więc może uchyl rąbka tajemnicy i podpowiedz co to może być, panewka? Rozbiorę jeszcze dzisiaj rozrząd i sprawdzę czy przypadkiem kółko na wale się nie obróciło (może to coś z tym klinkiem), i czy się zgadza znak na kółku zębatym, a nie klinowym.
  • REKLAMA
  • #8 7740723
    sanczo606
    Poziom 11  
    100% nie jest to wina uszczelki tylko przestawiony rozrząd, ustaw go wg. znacznika na kole pasowym paska wielorowkowego a nie na kółku rozrządu.
  • REKLAMA
  • #9 7741627
    sigwa18
    Poziom 43  
    Metaliczne stuki dają też zawory a konkretnie popychacze hydrauliczne jeśli pracują bez oleju lub są wyrobione i puszczają. Wtedy dzwoni aż miło.
  • #10 7743810
    aron20000
    Poziom 22  
    Jak sprawdzić czy popychacze hydrauliczne nie są do wymiany (słyszałem o następującym sposobie: Odpalamy na chwilę silnik. Zdejmujemy pokrywę zaworów. Ustawiamy krzywkę do góry na tym popychaczu, który mamy zamiar sprawdzać. Próbujemy wcisnąć ręcznie, za pomocą śrubokręta popychacz. Jeśli uda nam sie wcisnąć to popychacz do wymiany jeśli jest twardy to jest w porządku). Czy ta metoda jest właściwa lub istnieje jeszcze inny sposób? Sprawdzałem rozrząd jest ustawiony na 110% właściwie.
  • #11 7745521
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 7745598
    Daro122
    Poziom 31  
    W silnikach 1.4 występują dwa typy uszczelek z tworzywa i uszczelka metalowa . Silniki mają różne oznaczenia jednak sprzedawcy czasami wtykają nie prawidłową uszczelkę której kształt jest dokładnie taki sam . Zastosowanie uszczelki metalowej zamiast tej z tworzywa daje właśnie taki efekt , sprawdź ustawienie rozrządu .
  • #13 7745606
    trans-serwis
    Poziom 39  
    owik poczytaj inne posty tego kolegi będziesz miał jaśniej.
  • #14 7747461
    aron20000
    Poziom 22  
    Pisałem przecież, że auto było w trzech różnych warsztatach osłuchiwane i naprawiane przez osoby tam pracujące, rozkładali ręce i proponowali rozkładanie silnika, w sumie logiczne bo przecież nikt nie ma rentgena w oczach, myślę, że są magicy, którzy rozebrali setki aut i każde przed tym osłuchiwali i się w ten sposób nauczyli, bo wyssać tego z mlekiem matki nie mogli. Ja (na razie :D , i może Ci fachowcy również) setek nie rozebrałem, ale pracuję nad tym :D , więc proszę o wyrozumiałość. Stuk nie jest bardzo intensywny, raczej praca silnika na wolnych obrotach charakterystyczna, jak stary diesel + często dochodzi do tego odgłos jakby zaworów, metaliczny oddźwięk, wpadający w ucho podczas pracy silnika. Zauważyłem, że przy ręcznym obracaniu wałem w jedną i drugą stronę, mniej więcej raz na obrót występuje stuknięcie raczej takie głuche, trudne do zlokalizowania. Dzisiaj zdejmę mise i zobaczymy czy to nie panewka. Słów krytyki się nie obawiam, wręcz przeciwnie motywują mnie one do intensywniejszej pracy i rozwoju.
  • #15 7749311
    mroova81
    Poziom 16  
    A może to spalanie stukowe? Mocno splanowana głowica, może być tego powodem. Łatwo to sprawdzić, zalej paliwem 98 lub więcej okt.
REKLAMA