logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

1.9 TD AAZ Pompa wtryskowa elementy identyfikacja

aron20000 23 Lut 2010 17:08 26951 17
REKLAMA
  • #1 7739292
    aron20000
    Poziom 22  
    Witam co to za czujniki w pompie od 1.9 TD AAZ.

    -Do 1 idzie kostka z dwoma pinami i dalej kablem na górę pompy (kabel widoczny na foto),
    -Do nr 2 idzie pojedynczy przewód.

    Gdzie na pompie jest zawór zwrotny?

    Czy w tym silniku plastikowy element na filtrze paliwa to zawór zwrotny (po jego wyciągnięciu przy dmuchaniu puszcza powietrze z jednej i z drugiej strony, więc chyba nie)? Czy może podgrzewacz filtra, który kieruje dodatkowo paliwo dodatkowo przez filtr, gdy te nie jest dogrzane do jakiejś temperatury?

    1.9 TD AAZ Pompa wtryskowa elementy identyfikacja
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7739373
    Butek10
    Poziom 14  
    Plastikowy zaworek na filtrze powoduje że paliwo (podgrzane)z powrotu nie musi wracać do zbiornika paliwa tylko od razu do filtra robiąc krótszą drogę. Zawór zwrotny znajduje się w pompie.Jeżeli jest uszkodzony i paliwo cofa się do baku przewodem dolotowym załóż zaworek zwrotny (koszt 20 zł) przed filtrem paliwa na dolocie.
  • REKLAMA
  • #3 7740676
    aron20000
    Poziom 22  
    Element 2 na rysunku już udało mi się zidentyfikować, jest to zawór wyłączający silnik, odcinający paliwo. Jeszcze numer 1 do czego jest ta złączka na dwa piny i z której wychodzi przewód, który idzie na górę pompy (przecież niema w tej pompie żadnej elektroniki)?
    Zawór zwrotny jest wkręcany do korpusu czy może jest gdzieś wewnątrz?
  • #4 7741899
    gaav
    Poziom 15  
    Jak u ciebie jest rozwiazana sprawa ''ssania'' moze to jest to oczywiscie o ile nie masz ciegna
  • #5 7743703
    aron20000
    Poziom 22  
    Jest cięgno, tak samo jak w w silniku bez turbiny, więc to nie "ssanie". Może jeszcze jakieś pomysły?
  • Pomocny post
    #6 7743850
    trans-serwis
    Poziom 39  
    stycznik przy dźwigni gazu do zaworu EGR.
  • #7 7743915
    aron20000
    Poziom 22  
    Tutaj jest to lepiej widoczne:
    1.9 TD AAZ Pompa wtryskowa elementy identyfikacja
    trans-serwis, a pokrótce mógłbyś wyjaśnić jak to działa.
  • REKLAMA
  • #8 13790375
    Megawe
    Poziom 34  
    Witam, pompa wtryskowa na powyższym zdjęciu jest przykręcona do silnika bez możliwości jej regulacji. W żeliwnym uchwycie są okrągłe otwory przez , które przechodzą 3 śruby mocujące pompę, gwint jest w pompie. Chciałem ustawić pompę na czujnik zegarowy ale nie da się jej obrócić. W momencie OT czujnik pokazuje 0,5 mm a silnik twardo chodzi.
    Jak się ustawia tą pompę ?
    Żeby wkręcić czujnik zegarowy wykręciłem kluczem 17 jakiś czujnik z dwoma przewodami.
    Do czego służy ten czujnik ?
  • #9 13790573
    coperfild
    Poziom 35  
    Luzujesz trzy śruby na kole pasowym pompy i kręcisz wałkiem pompy .
  • #10 13791309
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Na dole pompy zawór przestawiacza kąta wtrysku przy rozruchu. Na głowicy pompy, ta metalowa część z wyjściem na przewody wtryskiwaczy znajduje się zawór odcinający. Reszta kabelków jeśli są, to styczniki do EGR-u.
  • #11 13791476
    Megawe
    Poziom 34  
    Koło pasowe pompy jest przykręcone jedną nakrętką, nie ma trzech śrub jak w oplu.
    Może być stożek bez klina ale nie jestem pewien.
    W głowicę pompy jest wkręcony jakiś czujnik na klucz 17 gwint M 8 x 1 do niego dochodzą dwa kabelki.
    Nie jest to zawór do gaszenia. Schemat pomógł by to zrozumieć.
  • #12 13791826
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ktoś coś dał ze starego a coś z nowego typu. Teraz masz problem.
  • #13 13791843
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Możesz mieć pompę od skody razem z wspornikiem, a koło od vw. W skodzie regulacja jest na kole, podobnie jak w oplu, stąd brak regulacji na korpusie. Przekładałem kiedyś taką pompę w felicji i ile dobrze pamiętam jest to zawór zimnego startu, pompa vw ma cięgło, a skody realizuje to na drodze elektrycznej.
  • REKLAMA
  • #16 13794352
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz cięgło zimnego startu? Masz ten niby sterownik? W obu przypadkach masz regulację na korpusie jeśli chodzi o vw. Spojrzałem w literaturę i mam jedynie opisy pomp mechanicznych dla golfa i passata z tym oznaczeniem silnika. Jedynie toleranc podaje ten schemat który zamieściłeś, ale metoda regulacji jest za pomocą czujnika zegarowego na 0,8 mm. Dalej twierdzę, że jest to elektroniczna forma zimnego rozruchu, a zawór jedynie przestawia początek wtrysku o określoną wartość, a nie reguluje kątem w czasie rzeczywistym. Patrząc na schemat, nie ma czujnika położenia wału, ani prędkości obrotowej, więc na jakiej podstawie sterownik ma wyznaczyć kąt wtrysku? Ale mamy czujnik temperatury i to jest jedyna informacja dla tego sterownika. Dlatego twierdzę że masz poskładane to z przypadkowych części.
  • #17 13794361
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    manta napisał:
    mamy czujnik temperatury i to jest jedyna informacja dla tego sterownika
    Praktycznie chodzi jeszcze o sygnał z alternatora i rozrusznika. Pod resztą też się podpisuję.
REKLAMA