Golf IV tdi PD,strasznie kopci na biało

Question

Trafił się taki przypadek ,po odpaleniu strasznie kopcił ,czuc nie spaloną ropę,diagnostyka wykazała trzy pompowtryski,za duże korekcje,po wymianie pr...

Mihas66 · Accepted Answer

Specem nie jestem ale może najbardziej prozaiczna przyczyna czyli domorosły tuner coś grzebał w dawce paliwa-popatrz po logach... Kąt wtrysku rozumiem tez że dobry?

Michu10 · Accepted Answer

Co do dawki paliwa , to zwróciłbym uwagę na sygnał o masie zasysanego powietrza , temperaturze cieczy, pompki nowe czy używka?

Sztomel · Accepted Answer

Silnikowi brakuje powietrza. Proponuję przy tych objawach odpiąć wtyczkę od elektrozaworu N239 sterującego zamykaniem klapy gaszącej u wlotu zaworu EGR - dotyczy tylko silników o oznaczeniu ATD, ASZ i ARL (elektrozawór może dostawać masę z ECU [przy stale podawanym napięciu 12V] w trakcie pracy silnika i przymykać klapę na 5/6 gwizdka, zwłaszcza jeśli wcześniej były problemy z zatelepaniem silnikiem przy jego gaszeniu, N239 znajduje się z tyłu kolektora ssącego), silnik będzie wtedy telepotał podczas gaszenia ale nie będzie przymykana klapa gasząca (znam przypadki, że Vag nie pokazywał błędu a sterownik silnika podawał masę na N239 w trakcie pracy silnika lub następowało zwarcie kabelka do masy), jeśli jest to silnik o oznaczeniu AXR to klapa gasząca jest sterowana elektrycznie za pomocą silniczka V157 a nie podciśnieniem jak w wyżej wymienionych silnikach więc tutaj podczas sprawdzania pozycji klapy zdejmij wąż powietrza doładowania z wlotu do obudowy EGR i sprawdź w jakiej pozycji jest klapa gasząca - oczywiście w trakcie pracy silnika - musi być cały czas w pozycji poziomej - jeśli jest inaczej to jest problem z jej sterowaniem.

robokop · Accepted Answer

W atmosferycznym to i owszem. Turbo, to już raczej dziwny objaw - i wytłumaczenie ciężkie. Standardowo sprawdziłbym dokładnie fazy rozrządu, kopcenie na biało to raczej późny kąt wtrysku - za zimne powietrze w fazie przemiany adiabatycznej. A propos, ciśnienie sprężania to to w ogóle ma?

Michu10 · Accepted Answer

To chyba wygląda na brak synchronizacji, Adam zrób jak radzi Robo, sprawdz dokładnie ten rozrząd

adam7009 · Answer

Też myślę ,że może byc coś z kompem bo nic innego do głowy nie przychodzi,choc w parametrach wszystko dobrze.Chętnie wysłucham wszystkich opini.

adam7009 · Answer

Po dodaniu gazu dmucha do filtra powietrza to powód zadymy.Mechanicznie coś nie tak.

adam7009 · Answer

Kąt synchronizacji mam 0,0 0,5 podwiesza prawdopodobnie zawory,ale dlaczego ,spężanie ponad 30 na wszystkich równo.Wydech drożny ,może jest po kolizji z zaworami i nie domyka na wiekszych obrotach?

Michu10 · Answer

Adam i jak ogarnąłeś temat?

adam7009 · Answer

Nie,nie wiem co mu dolega,myślę że trzeba głowice zdjąc,ale to już nie ja.

Michu10 · Answer

To aż dziwne że ciśnienie ma prawidłowe

robokop · Answer

A wody to on nie popija? Ewentualnie na zasadzie sprawdzania wszystkiego, zobaczyłbym co on w zbiorniku ma jeszcze. Nie wiesz od czego się cyrk zaczął ?

bandi21 · Answer

No i słusznie.Właśnie skończyłem vectrę b 1,7 isuzu.Najpierw kopcił na biało a potem zdechł na dobre.Wymontowałem filtr paliwa a tam 90 procent wody,spuściłem paliwo ze zbiornika,resztki wybrałem odsysarką i po zalaniu nowego i przepaleniu 15 minut problem dymienia zniknął.Nie mówię że i tu tak jest ale kto wie?Warto sprawdzić.

mechor · Answer

Bandi 21.Ten sam przypadek miałem z tym samym autem dwa dni temu.Masz rację,zaczynać od podstawowych czynności.Gościu zapewniał mnie że filtr paliwa wymienił 2 miesiące temu,a okazało się ze był zabity.

delvechio · Answer

Troche odgrzebie temat.
Kolega Sztomel ma 100% racje, przynajmniej jesli chodzi o moj przypadek, auto strasznie kopcilo i po odpieciu tego czujnika zero dymu. Teraz zastanawiam sie co z tym zrobic dalej?
czy nalezy zmienic czujnik?