logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

UNO 1.4 97 Problem z odpalaniem

daxi79 25 Lut 2010 23:00 2391 7
REKLAMA
  • #1 7751335
    daxi79
    Poziom 10  
    Witam.Wszystkich mam uno 1,4 z 97r benzyna i mam problem z jego odpalaniem jak jest zimny,po prostu nie chce wejść na obroty jak chwile pochodzi jest wszystko OK.Ale przez tą chwile muszę trzymać nogę na gazie bo są zbyt wolne obroty i gaśnie.Wymieniłem już filtr paliwa.Usterka jest od kilku dni przedtem odpalał bez problemów.Dajcie mi jakąś rade.
  • REKLAMA
  • #2 7806615
    stasiek725
    Poziom 10  
    Witam. Mam podobny problem z uno 1.0, tylko oprócz tego nie ma mocy przy ruszaniu. Wymieniłem już nawet potencjometr przepustnicy. Teraz podejrzewam "lewe powietrze", a tobie kolego radzę sprawdzić czujnik temperatury cieczy. Rezystancję czujnika znajdziesz w necie. Powodzenia
  • REKLAMA
  • #3 7806951
    RobertLodz09
    Poziom 30  
    Kolego daxi79 sprawdz tak jak już napisał mój przedmówca czujnik temp. płynu który daje sygnał na komp. tylko nie ten który daje sygnał na wskażnik temp. na zegarach! Jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temp. płynu! Na jego podstawie komp. ustala dawke paliwa. Podaje jego oporność w zależności od temp. płynu:
    0 st.-5.6 kOhma
    20 st.-2.45 kOhma
    40 st.-1.15 kOhma
    60 st.-0.65 kOhma
    80 st.-0.32 kOhma
  • REKLAMA
  • #4 7809386
    daxi79
    Poziom 10  
    Sprawdziłem i wszystko wydaje się Ok.Nie wiem czemu ale jak został zdjęty filtr powietrza to autko działa nie naganie i nawet ssanie się załączało.Czy to też może być przyczyna filtra.Został on wymieniony jakiś miesiąc temu.(bez filtra działa OK).

    Dodano po 3 [godziny] 12 [minuty]:

    Znalazłem problem z moim uniaczu przyczyna była jednak w obudowie filtra .Przy dolocie zimnego powietrza do filtra jest tam klapka która sie otwiera przy dodaniu gazu,u mnie ona po prostu się zablokowała i nie dochodziło powietrze zasmarowałem ją i teraz jest Ok.Kończę temat .Dzieki za rady
  • #5 8083125
    tomcioandi
    Poziom 2  
    Witam
    A ja mam taki problem. Jeżdżę z tym problemem po fachowcach i płacę za naprawy a tak naprawdę po 2 dniach jest to samo . Mianowicie każdego dnia rano akumulator jest rozładowany. Z rok temu miałem problem z odpaleniem auta, akumulator był sprawny ( nowy z centry), rozrusznik kręcił jak szatan, ale auto nie odpalało. Wystarczało pchnąć auto, nawet samemu, wrzucić bieg i zaskakiwał. Pojechałem do elektryka wymienił diody. Problem ustąpił. Potem sporadycznie się zdarzał ale rzadko. Teraz rok później rano zawsze mam akumulator rozładowany. Sprawdziłem ładowanie jest. Gdy auto jest zapalone napięcie na klemach ma wartość 14V. W alternatorze były wymieniane łożyska i szczotki. Po wymianie kabli wysokiego napięcia było troszeczku lepiej (na niedługi czas po wymianie). Co jest ciekawe ostatnio jechałem autem i mi w czasie jazdy zgasł. Musiałem zatrzymać auto i ponownie odpalić.( choć był na biegu, była dość duża prędkość i powinien zaskoczyć). Zdarzyło mi się to wcześnie, może z 2 razy a auto jest u nas od nowości. W wczoraj miałem takie zdarzenie mianowicie na przejściu dla pieszych auto mi zgasło ( z mojej winy) po czym chciałem odpalić i było słychać wy wy wy... dobrze że niedaleko była zatoczka autobusowa. Jak podładuje się akumulator nie ma problemu większego z odpaleniem na 2 godz. ale to loteria. Raz po ładowaniu nie chciał odpalić( wy wy wy), włączyłem, wyłączyłem alarm kilka razy odpalił. Pamiętam że tak nie dawno straszliwie wywalało mi bezpieczniki od tylnych świateł stopu. Działy się cuda z światłami, kierunkami stop świecił cały czas, a kierunki migały z częstotliwością stroboskopu. Z niskich obrotów jak mu się depnie gazu np na 3 biegu auto traci moc po czym dostaje kopa, wcześniej się to nie zdarzało, auto nawet z niskich płynnie si zbierało. Szkoda mi autka bo jeszcze rok temu nie było w nim nic wymieniane prócz płynów klocków i wydechu.
    Przebieg jest niezbyt duży (97tys) a silnik to żyleta i daje dużo frajdy z jazdy.
    Więc proszę o waszą pomoc bo nie mam dawać zamiaru zarobić pseudo fachowcom.
    Pozdrawiam Tomek
  • REKLAMA
  • #6 8083393
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    Na początek sprawdź pobór prądu z akumulatora przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. Amperomierz powinien pokazać maksymalnie kilka mA. Jeżeli jest więcej to musisz ustalić który obwód pobiera prąd. Po kolei wyjmuj bezpieczniki, a wszystkiego się dowiesz.
  • #7 8085399
    tomcioandi
    Poziom 2  
    Sprawdzałem to 3 dni temu
    Przy nie przekręconej stacyjce pobór prądu wynosił 680mA. Po wyjęciu bezpiecznika który odpowiada za wnętrze samochodu ( zegarek lampka nawiewy ) pomiar spadł do 10 -20 mA ( za duży zakres pomiarowy na mierniku aby stwierdzić dokładnie). Nie wiem ile pobiera prądu sam zegarek, który jest włączony 24 h.
  • #8 8086828
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    Sam zegarek pobiera znikomy prąd. Wartość 680 mA rozładuje akumulator w kilka dni (zależnie od jegoi stanu). Czyli musisz szukać gdzieś w tym obwodzie. Piszesz coś o alarmie, zakładam, że nie jest on fabryczny. Proponuję poszukać właśnie tam.
REKLAMA