Witam, mam sprintera 2004 tiptronic 6 Biegów. Problem polega na tym, że przy jeździe na automacie przerwa pomiędzy zmianą biegów jest za duża, silnik wyje jakieś 1-2 sekund zanim skrzynia przerzuci na wyższy bieg, a powinien przerzucić bieg w mgnieniu oka. Często jest tak, że sam przerzuca z trybu automat na tiptronik. Na tiptroniku jakoś idzie jechać ale to nie to.
Samochód kupiłem niby z uszkodzoną skrzynią, podpięliśmy pod urządzonko Mega Master 42 (czy jakoś tak) i były takie błędy:
P2081 uszkodzona pompa hydrauliczna SSG (przekładnia sprintshift)
P2075 obroty przekładni wyższe niż silnika
P2071 Status przekładni - status anormalny
P2056 zasilanie napięcia sterownika za niskie
P2052 zawór przełączający hamulca hydraulicznego
P2080 ciśnienie hydrauliczne
Okazało się że spalone są 2 bezpieczniki. Zmieniłem bezpieczniki, wykasowaliśmy błędy odpaliliśmy autko i podpięliśmy znów pod urządzonko mega wywalił błąd o ciśnieniu oleju. Wykasowaliśmy i zrobiliśmy około 5-8 km i nie ma żadnych błędów.
Teraz jest dylemat, czy na 100% uszkodzona jest pompa ciśnienia oleju, czy może coś innego, jak tak, to, co można jeszcze sprawdzić przed zakupem pompy (z samym zakupem, nie ma żadnego problemu, ale nie chce się pchać w niepotrzebne koszty).
Ciśnienie jakie pokazywał po podłaczeniu pod mega master to od 42 do 57, przy zmianie biegu spadało.
Przeprowadziliśmy adaotację (nauczanie biegów) i adaptację sprzęgła ale nic nie pomogło
Samochód kupiłem niby z uszkodzoną skrzynią, podpięliśmy pod urządzonko Mega Master 42 (czy jakoś tak) i były takie błędy:
P2081 uszkodzona pompa hydrauliczna SSG (przekładnia sprintshift)
P2075 obroty przekładni wyższe niż silnika
P2071 Status przekładni - status anormalny
P2056 zasilanie napięcia sterownika za niskie
P2052 zawór przełączający hamulca hydraulicznego
P2080 ciśnienie hydrauliczne
Okazało się że spalone są 2 bezpieczniki. Zmieniłem bezpieczniki, wykasowaliśmy błędy odpaliliśmy autko i podpięliśmy znów pod urządzonko mega wywalił błąd o ciśnieniu oleju. Wykasowaliśmy i zrobiliśmy około 5-8 km i nie ma żadnych błędów.
Teraz jest dylemat, czy na 100% uszkodzona jest pompa ciśnienia oleju, czy może coś innego, jak tak, to, co można jeszcze sprawdzić przed zakupem pompy (z samym zakupem, nie ma żadnego problemu, ale nie chce się pchać w niepotrzebne koszty).
Ciśnienie jakie pokazywał po podłaczeniu pod mega master to od 42 do 57, przy zmianie biegu spadało.
Przeprowadziliśmy adaotację (nauczanie biegów) i adaptację sprzęgła ale nic nie pomogło