witam
odkopie troszeczkę ku przestrodze
napotkałem sporo problemów przy takiej zmianie a to co poniektórzy powyżej napisali i chcieli (NIBY POMOC) są żenujące
otóż uszkodzeniu uległy zawory ssące,i nie zrobiłem to sam, poskładałem rozrząd ,nie odpalałem,w trakcie mojego składania przyjechał znajomy właściciela auta,przywiózł ze sobą wydrukowane schematy serwisowe (dodatkowo dodam ze ten człowiek pracuje w servisie citroen/peugeot) i ten oto pan stwierdził ze jest żle ustawiony rozrząd,odpowiedziałem ze jest dobrze gdyż przed rozłożeniem zaznaczyłem dodatkowo markerem znaki i teraz się zgadzają, a on dalej uparcie twierdził ze żle, gdyż jak twierdzi jeżeli jest na dole kolo główne walu przykręcone na jedna śrubę zbiorcza która dokręca zarówno kolo rozrządu na wale i kolo paska wieloklinowego to ustawia się na inne znaki na głowicy niż w przypadku gdy dolne kolo jest przykręcone na jedna główna śrubę a kolo wieloklinowe jest dodatkowo przykręcone na osobne śruby,niby zgadza się bo sam znalazłem takie informacje,
no i uparł się no to powiedziałem OK, ustawiamy tak jak on uważa i właścicielowi powiedziałem ze robi to na swoja odpowiedzialność, następnie była próba odpalenia i okazało się póżniej ze ssące zostały uszkodzone,
po demontażu całości .okazało się ze moje znaki były dobrze i co najważniejsze ze ktoś nie wziął trzeciej opcji ze może ktoś zamienił wcześniej (nie wiem może już podczas składania tego auta w fabryce,nie wiem) i dal inna głowice na inny dol, i to właśnie było w tym przypadku,
poskładałem znowu całość po naprawie głowicy i ustawiłem na znaki SWOJE, które wcześniej miałem zaznaczone markerem i auto odpaliło na dotyk
ps, opisałem cala sytuacje, możliwe ze komuś przyda się ta informacja gdyż nie mam nic do ukrycia w przeciwieństwie do licznej grupy osób który zachowują się nie na miejscu i zamiast pomoc (tak, POMÓC, gdyż po to jest forum żeby pomagać) a ci niektórzy panowie potrafili tylko drwić, żenujące jest takie zachowanie wg mnie
rozpisałem się trochę