Witam!
Mam kilka pytań odnośnie Citroena saxo 1124 z 97 roku ze sterownikiem Bosch MA3.1. Wersja wyposażona w poduszkę kierowcy i immo na klawiatórce. Ma zakładany ekstra alarm (jeszcze z czasów kiedy takie auta kradziono), ale nie wiem jaki i po czym to identyfikować.
Pytanie 1.
Które piny trzeba zewrzeć we wtyczce pod sterownikiem
aby uruchomić pompę paliwa - sprawdzenie jej wydajności?
W książce do 106 podają, że piny 1 i 11 dla Boscha. Nie odezwała się. Czy kluczyk ma być wtedy oprzekręcony na pozycję przed rozruchem?
Pytanie 2.
Dotyczy odczytu kodów błędów ECU. W kabinie pod bezpiecznikami jest 30 pinow złącze.
Szukałem na ten temat czegoś konkretnego ale poz tym ,że żeby sensownie się za to zabrać potrzeba Diag2000 i kosztuje to ok 10000pln. Dostępny jest też Interfejs, który jest oparty na układzie ELM 323 i współpracuje z programem ScanTool i rzekomo pozwala na diagnostykę samochodów PSA powyżej 2000roku prod. tak w rzeczywistości daje jedynie podstawową funkcjonalność (jeżeli w ogóle pójdzie). Czyli dla przeciętnego człowieka niedostępne.
Ale znalazłem też takie coś:
http://d.1asphost.com/citroeny/serwisowe/xantia_tester.pdf
Próbowałem i nie poszło. Do tego ktoś pisał, że kody migowe można wywołać ale są blokowane, żeby nie było za prosto. Czy może podany sposób w linku nie jest właściwy?
Czy to prawda, czy da się to obejść domowymi sposobami aby odczytać kody błędów (tak jak to robię w 106 I z marelli)?
Pytanie 3.
Dotyczy alarmu. Co blokuje (może blokować) alarm, po za tym, że wyje jak sięo nim zapomni?
Gdzie szukać centralki aby go zidentyfikować i czy można go w domowych warunkach zdemontować? Immo wystarczy, auto używa kilka osób a pilot z kluczykami został tylko jeden. Jest to upierdliwe, brat pojechał do roboty, na nocnej zmianie padł aku przy próbie rozruchu i wyło.
Mam kilka pytań odnośnie Citroena saxo 1124 z 97 roku ze sterownikiem Bosch MA3.1. Wersja wyposażona w poduszkę kierowcy i immo na klawiatórce. Ma zakładany ekstra alarm (jeszcze z czasów kiedy takie auta kradziono), ale nie wiem jaki i po czym to identyfikować.
Pytanie 1.
Które piny trzeba zewrzeć we wtyczce pod sterownikiem
aby uruchomić pompę paliwa - sprawdzenie jej wydajności?
W książce do 106 podają, że piny 1 i 11 dla Boscha. Nie odezwała się. Czy kluczyk ma być wtedy oprzekręcony na pozycję przed rozruchem?
Pytanie 2.
Dotyczy odczytu kodów błędów ECU. W kabinie pod bezpiecznikami jest 30 pinow złącze.
Szukałem na ten temat czegoś konkretnego ale poz tym ,że żeby sensownie się za to zabrać potrzeba Diag2000 i kosztuje to ok 10000pln. Dostępny jest też Interfejs, który jest oparty na układzie ELM 323 i współpracuje z programem ScanTool i rzekomo pozwala na diagnostykę samochodów PSA powyżej 2000roku prod. tak w rzeczywistości daje jedynie podstawową funkcjonalność (jeżeli w ogóle pójdzie). Czyli dla przeciętnego człowieka niedostępne.
Ale znalazłem też takie coś:
http://d.1asphost.com/citroeny/serwisowe/xantia_tester.pdf
Próbowałem i nie poszło. Do tego ktoś pisał, że kody migowe można wywołać ale są blokowane, żeby nie było za prosto. Czy może podany sposób w linku nie jest właściwy?
Czy to prawda, czy da się to obejść domowymi sposobami aby odczytać kody błędów (tak jak to robię w 106 I z marelli)?
Pytanie 3.
Dotyczy alarmu. Co blokuje (może blokować) alarm, po za tym, że wyje jak sięo nim zapomni?
Gdzie szukać centralki aby go zidentyfikować i czy można go w domowych warunkach zdemontować? Immo wystarczy, auto używa kilka osób a pilot z kluczykami został tylko jeden. Jest to upierdliwe, brat pojechał do roboty, na nocnej zmianie padł aku przy próbie rozruchu i wyło.